Souhrn informací a odkazů na jednom místě.

Navzdory poloprázdnému seznamu účastníků dva a půl měsíce před zahájením sezóny se nakonec sešlo dostatek zájemců pro uspořádání devátého ročníku pod taktovkou španělských pořadatelů. V následujícím článku se můžete seznámit s hlavními informacemi věnovanými tomuto mistrovství.

Odkaz na tento článek bude v průběhu roku pravidelnou součástí klíčových příspěvků o tomto šampionátu na zdejším portálu. V případě změn informací dojde k úpravě a jejich vyznačení pro snadnější rozpoznání.

Obsah s aktivními odkazy na kapitoly

1. Základní popis série
2.1. Historie šampionátu
2.2. Držitelé titulů
2.3. Nejúspěšnější stáje
3. Pořadatelská organizace
4. Kalendář
5.1. Průběh závodního víkendu
5.2. Kategorie účastníků
6. Přehled nasazených vozů a jejich zastoupení týmy
7. Seznam úspěšných jezdců
8.1. Užitečné odkazy
8.2. Doplňující články na Formule.cz
9. Rozsah informování na zdejším portálu
10. Konečné výsledky
11. Souhrn aktualizací

1. Základní popis série

Zaměřením na smíšené posádky profesionálních a amatérských závodníků se GT Open hlásí k jedné z vlastností závodů sportovních vozů. K ní doposud patřilo také společné působení vozidel více výkonnostně rozdílných tříd v jednom závodě, které má být letos potlačeno srovnáním výkonnosti. Ústupkem současnému trendu je formát krátkých závodů namísto vytrvalostních klání.

Všichni účastníci obouvají pneumatiky jednotného dodavatele společnosti Dunlop. S touto firmou Španělé spolupracují od začátku, současná dohoda uzavřená loni platí do konce roku 2014. Palivo pochází z produkce italské firmy specializující se na pohonné hmoty a příměsi pro motorsport, Panta Racing Fuel.

Další jednotící prvky nelze u této kategorie očekávat, proto se používá systém vyrovnání výkonnosti. Jeho cílem je vyrovnat vliv rozdílných koncepcí, tak typických pro sportovní vozidla.

Pořadatelé umožňují přenosy vysílanými na svých internetových stránkách sledovat závody i fanouškům, kteří nemají přístup ke specializovaným sportovním kanálům.

2.1. Historie šampionátu

V prvním ročníku se polovina z šesti závodů odehrála na Pyrenejském poloostrově. V těchto případech doplňovali nepříliš početné pole vozů tří tříd účastníci španělského národního mistrovství. Společné podniky se dočasně vytratily v letech 2007 - 2008, od roku 2009 se však vždy alespoň jeden víkend koná. Počet víkendů se každým rokem zvyšoval o jeden, než se v roce 2008 jejich počet stabilizoval na nynějších osmi.

Součástí víkendu byla zpočátku dvojice 50 minutových závodů (cca 200 kilometrů). Od roku 2007 se začal pozvolna prosazovat formát s rozdílnou délkou, mj. 55 a 45 minut (200 a 150 kilometrů), než byla o dva roky později zavedena současná délka prvního 70 minutového a druhého 50 minutového závodu. Tradice jednoho delšího klání skončila v druhém ročníku 300 kilometrovým závodem v Barceloně.

Od počátků se do současnosti v sérii vyskytují vozy dle pravidel třídy GT2 s označením GTA (2006 – 2009) a posléze Super GT. V prvních letech 15-20 vozů této kategorie doplňovaly vozy dle třídy GT3 (označované GTS), jejichž množství se ze vzrůstající oblibou pozvolna zvyšovalo. Zpočátku se jich na dráze objevovalo méně jak deset, ale již v roce 2010 se jejich počet vyrovnal hlavní kategorii. Počet vozidel kategorie Super GT se dlouhodoběji pohybuje mezi 10 – 15 auty, nižší GTS je nepatrně početnější.

Pro první dva ročníky byla typická také účast pohárových vozů (třída GTB, případně GTC). V roce 2009 byla nahrazena při společných podnicích účastí vozů třídy GT4 (s označením GT Light). Přitom se v sérii objevovaly také vozy, které bezvýhradně nespadaly do žádné ze tříd a byly dle nejbližších parametrů zařazeny do některé z vypsaných kategorií.

Po počátečních nesmělých krůčcích v okolních zemích se šampionát odvážně vydával do Německa a Velké Británie (od 2007), Belgie (od 2008), Rakouska (2011) anebo Maďarska (2012). Nyní je zřejmý opatrnější přístup, přesto si díky postupně vzrůstající přítomnosti v rozdílných evropských zemích již zajistil své místo na mezinárodní scéně závodů GT.

2.2. Držitelé titulů

2013

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Andrea Montermini	Ferrari 458	Villorba Corse
GTS	Giorgio Pantano	McLaren MP4-12C	Bhai Tech Racing
GTR	Alexander Talkanitsa sr.	Ferrari 458	AT Racing

2012

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Giammaria Bruni	Ferrari 458	AF Corse
	Federico Leo
GTS	Daniel Zampieri	Ferrari 458	Kessel Racing
	Michael Dalle Stelle

2011

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Soheil Ayari	Ferrari 430/458	JMB Racing
GTS	Lorenzo Bontempelli	Ferrari 458	Kessel Racing
	Stefano Gattuso

2010

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Álvaro Barbra	Ferrari 430	AF Corse
	Pierre Kaffer
GTS	Marco Frezza	Ferrari 430	Kessel Racing

2009

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Jöel Camathias	Ferrari 430	Trottet Racing
	Marcel Fässler
GTS	Philipp Peter	Ferrari 430	Kessel Racing
	Michal Broniszewski

2008

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Andrea Montermini	Ferrari 430	Scuderia Playteam
	Michele Maceratesi
GTS	Marco Cioci	Corvette C6	Twentytwo Motorsport
	Andrea Pellizzato

2007

Zatímco ve všech dosavadních ročnících vítěz třídy Super GT (GTA) byl i celkovým vítězem, v tomto roce došlo k výjimce. Celkovými vítězi se stali Richard Lietz   a Jöel Camathias   ve voze Porsche 997 italské stáje Autorlando.

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Andrea Montermini	Ferrari 430	Scuderia Playteam
	Michele Maceratesi
GTS	Riccardo Romagnoli	Dodge Viper	La Torre Motorsport
GTB	Gianni Giudici	Ferrari 360/430	Giudici

2006

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Michele Bartyan	Ferrari 430	Scuderia Playteam
GTS	Stefano Zonca*	Dodge Viper	Racing Box
	Andrea Belicchi*
	Piergiuseppe Perazzini*
	Marco Cioci*
GTB	Fabrizio Gini	Ferrari 360	Giudici

* shoda výsledků

2.3. Nejúspěšnější stáje

Rok	Třída	Tým	Vůz
2013	SGT	V8 Racing	Chevrolet Corvette
	GTS	Bhai Tech Racing	McLaren MP4-12C
2012	SGT	AF Corse	Ferrari 458
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 458
2011	SGT	JMB Racing	Ferrari 430/458
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 458
2010	SGT	AF Corse	Ferrari 430
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 430
2009	SGT	Autorlando	Porsche 997
	GTS	Villois Racing	Aston Martin DBRS9
2008	-	Scuderia Playteam	Ferrari 430
2007	-	Scuderia Playteam	Ferrari 430

V letech 2012 a 2013 byl vypsán rovněž pohár pro nejlepšího výrobce v každé třídě. Prozatím vždy vyhrálo Ferrari.

3. Pořadatelská organizace

Organizací International GT Open se zabývá španělská společnost GT Sport Organizacion. V roce 1998 ji založil v Madridu španělský závodník Jesús Pareja.

Protože se v 80. a 90. letech minulého století pohyboval v prostředí závodů sportovních vozů, včetně úspěšných startů v 24 hodin v Le Mans, nebyla překvapením úvodní série zaměřená na španělské mistrovství vozů GT. Od roku 1999 jsou Campeonato de España Iber GT v nabídce do současnosti. Totéž platí o rok mladší národní sérii F3.

K expanzi z Pyrenejského poloostrova do Evropy došlo právě prostřednictvím International GT Open v roce 2006.

Španělští pořadatelé se starají také o domácí nebo portugalské pohárové závody mj. vozů Seat Leon, Peugeot 207, Mini nebo Hyundai.

4. Kalendář

První verze kalendáře byla zveřejněna 6. listopadu 2013. Po roční odmlce se do kalendáře vrátil maďarský Hungaroring, který vytěsnil Paul Ricard.

První změnou v porovnání s první verzí byla v lednu oznámená vzájemná výměna termínů okruhů sídlících na Pyrenejském poloostrově: portugalského Algarve a španělského Jerezu.

K další změně došlo 23. července, když pořadatelé oznámili posunutí závěrečného podniku z poloviny října na začátek listopadu.

Platný kalendář pro tuto sezónu je v následující tabulce. Uváděný datum se vztahuje ke dni pořádání druhého, nedělního závodu.

p.	Datum	Stát	Okruh
1.	04.05.2014	Německo	Nürburgring
2.	08.06.2014	Portugalsko	Algarve
3.	22.06.2014	Španělsko	Jerez
4.	06.07.2014	Maďarsko	Hungaroring
5.	20.07.2014	Velká Británie	Silverstone
6.	07.09.2014	Belgie	Spa-Francorchamps
7.	28.09.2014	Itálie	Monza
8.	02.11.2014	Španělsko	Katalánie

5.1. Průběh závodního víkendu

Na závodní víkend má každý vůz přiděleno dvanáct kusů (tři sady) suchých pneumatik. Z dřívějšího víkendu lze použít až čtyři ušetřené kusy pneumatik. Při prvním víkendu je nahrazují čtyři nové pneumatiky.

Program začíná v pátek dvojicí tréninků, každý z nich trvá 60 minut. Letošní novinkou je u každého tréninku prodloužení o 15 minut určené pouze amatérským jezdcům.

Délka sobotní dopolední kvalifikace je dle pravidel určena v rozmezí 20 - 45 minut, obvykle trvá 35 minut s použitím níže uvedeného formátu. V prvních 35 minutách startují jezdci vybraní jako první v posádce, kteří si vybojují místo, z něhož odstartují do prvního závodu. Totéž platí pro druhou část určenou pro jezdce určené jako druhé. Je-li vůz obsazen jedním pilotem, startuje v obou částech.

Prvních 15 minut mají pro sebe dráhu pouze vozy třídy GTS. V následujících pěti minutách dochází k zahájení kvalifikace pro účastníky třídy Super GT a postupnému zajíždění vozů GTS do boxů. Od dvacáté minuty do konce mají pro sebe dráhu vozidla třídy Super GT. Všechna úplná kola jsou měřená a započítávána do výsledků kvalifikace.

Zvláštností v porovnání s většinou sérií je možnost obsazení vozidla pouze jedním pilotem. V tomto případě se na něj vztahuje nutnost prodloužení zastávky alespoň o deset vteřin. Její případné prominutí anebo naopak prodloužení je závislé na zkušenostech pilota, případně jeho věku. Naopak nemusí dodržet maximální dobu řízení 60% délky závodu vztahující se na dvoučlenné sestavy.

Prvním závodem je sobotní odpolední klání s délkou 70 minut. Odpočet začíná po protnutí startovní čáry na konci zahřívacího kola, konec přichází po vypršení časového limitu a dokončení kola nejúspěšnějším vozem.

Start závodu je letmý, v závodě je předepsána jedna povinná zastávka v předem stanovené délce (základ je okolo 70 vteřin dle okruhu). Při této návštěvě boxového stání dochází ke střídání jezdců u dvoučlenných posádek. Během zastávky lze vyměnit pneumatiky a to až čtveřicí mechaniků používajících pneumatické utahováky, jeden na každé straně vozu. Na samém konci zastávky je možné doplnit palivo buď z maximálně 25 litrových nádob anebo tankovacím zařízením dle požadavků FIA. Přidělené časové handicapy je možné splnit ve vyhrazeném prostoru.

Na konci závodu je čas na rozdělení bodů. Používá se součet celkového umístění prvních devíti posádek (12-10-8-6-5-4-3-2-1) a umístění první pětky ve třídě při jejím obsazení alespoň pěti účastníky (10-8-6-4-3). Od roku 2013 je hodnocení doplněno o samostatné bodování amatérů starších 45 let, kteří se nestali držiteli titulu série pod dohledem FIA. Jezdci budou nejprve ohodnoceni dle v závorce uvedené bodové škály (10-8-6-5-4), přičemž piloti z vyšší kategorie Super GT budou mít na konci sezóny součet snížen o 10%.

Hodnocení týmů a výrobců je shodné s první dvojicí výše uvedené škály. Do hodnocení se započítává umístění dvou nejlepších týmů (v tomto případě nezávisle na kategorii) a vozů.

Zároveň jsou na následující závod přiděleny časové handicapy doby strávené v boxové uličce navíc pro první trojici v každé třídě (15-10-5 vteřin). Jejich součet může dosáhnout maximálně 30 vteřin, nicméně při vítězství i s touto penalizací může být přičteno dalších 15 sekund při další zastávce. Umístění od čtvrtého místa níže naopak z přiděleného času snižuje handicap pro následující závod.

Nedělní ráno se může dle pravidel konat zahřívací trénink v délce 10 minut.

V neděli odpoledne přichází čas pro druhý závod, jehož délka letos vzrostla z padesáti na šedesát minut. Během zastávky nelze doplnit palivo, ostatní pravidla jsou shodná s prvním kláním.

5.2. Kategorie účastníků

Letošní novinkou je rozdělení účastníků do tříd nikoliv dle použité techniky, ale v závislosti na složení posádek.

Systém FIA používající dělení jezdců do čtyř tříd je pro potřeby šampionátu zjednodušen na profesionály (platinový, zlatý) a amatéry (stříbrný, bronzový). Rozdílnost nejen jednotlivých typů, ale i tříd bude upravena systémem vyrovnání výkonnosti (BoP).

Kategorie Super GT umožňuje účast všech kategorií v libovolných kombinacích od ryze profesionálních posádek po zcela amatérské sestavy.

Nižší třída GTS je určena pouze smíšeným posádkám anebo amatérským sestavám.

Systém kategorizace jezdců je blíže popsán Zde.

6. Přehled nasazených vozů a jejich zastoupení týmy

Tato část je rozdělena na účastníky dle jejich rozdělení do kategorií. Následně další řazení je dle pořadí v abecedě u názvu výrobce, u nějž jsou uvedeny názvy reprezentujících stájí.

U modelů v úpravě dle předpisů GT3 je odkaz na doplňující informace o vozidle. Případná doplňující poznámka v závorce rozlišuje následující druhy dle podrobnosti informací. Je-li v závorce samotný odkaz, jedná se o letos představený stručný popis technických údajů. Podrobnější informace pod označením Souboj výrobců poskytne odkaz na článek zveřejněný před sezonou MS GT1 v roce 2012. I přes mezisezónní úpravy některých modelů v minulosti se jedná o takřka shodná vozidla třídy GT3, která jsou pilířem této série.

Má-li tým svoji prezentaci na internetu, v závorce je uveden odkaz. Ten může případně vést na stránky týmu zajišťujícího provoz (servis) anebo například na sociální sítě (označení FB).

Startovní listinu účastníků úvodního podniku naleznete Zde.

Super GT (SGT)

Aston Martin Vantage GT3 (Zde)

TF Sport (Zde)

Ferrari 458 GT Italia GT3 (Souboj výrobců: Zde)

Black Bull Swiss Racing (FB Zde)

SMP Racing – Russian Bears (Zde)

Scuderia Villorba Corse (Zde)

Chevrolet Corvette C6R (GT2)

V8 Racing (Zde)

Selleslagh Racing Team SRT (Zde)

Lamborghini Gallardo (Souboj výrobců: Zde)

Eurotech Engineering

Porsche 997 GT3 RSR (GT2)

Drivex School (Zde)

Porsche 911 GT3 R (Souboj výrobců: Zde)

Autorlando Sport (Zde)

Foto: Tomáš Krejčík

Chevrolet Corvette C6R třídy GT2 (V8 Racing)

GTS

Audi R8 LMS (Souboj výrobců: Zde)

Team Novadriver (Zde)

Team Spirit Race

Attempto Racing (Zde)

BMW Z4 GT3 (Souboj výrobců: Zde)

TDS Racing (Zde)

Ferrari 458 Italia GT3 (Souboj výrobců: Zde)

AF Corse (Zde)

Ombra Racing (Zde)

SMP Racing – Russian Bears (Zde)

Easy Race

Kessel Racing (Zde)

Team Sofrev ASP (Zde)

Shaun Balfe (Zde)

Chevrolet Camaro GT3 (Zde)

Reiter Engineering (Zde)

Chevrolet Corvette C6R (Zde)

V8 Racing (Zde)

Lamborghini Gallardo (Souboj výrobců: Zde)

Eurotech Engineering

Kox Racing (Zde)

Veloso Motorsport (Zde)

McLaren MP4-12C GT3 (Souboj výrobců: Zde)

Monaco Driving Experience

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Souboj výrobců: Zde)

Plachutta Racing

Sports and You

Nissan GT-R Nismo GT3 (Vládci asfaltu 2014: Zde)

Nova Race

Porsche 911 GT3 R (Souboj výrobců: Zde)

Krypton Motorsport (Zde)

Autorlando Sport (Zde)

Ebimotors (Zde)

Foto: Tomáš Krejčík

Ferrari 458 Italia GT3 (AF Corse)

7. Seznam úspěšných jezdců

Údaj v závorce startovní číslo vozidla, v němž je jezdec uveden ve startovní listině před úvodním podnikem.

Jméno	Úspěchy v závodech sportovních vozů
Bontempelli, Lorenzo (67)	mistr GT Open 2011 (třída GTS)
Camathias, Jöel (64)	mistr GT Open 2009 (třída Super GT)
	mistr LMS 2006 (kategorie GT2)
Castellacci, Francesco (57)	mistr ME GT3 2011
Enge, Tomáš (71)	mistr LMS 2009 (LMP1 i celkově)
	vítěz 24 hodin Le Mans 2003 (kat. GTS)
Gatusso, Stefano (62)	mistr GT Open 2011 (třída GTS)
Kox, Peter (72)	vítěz 24 hodin Le Mans 2003 (kat. GTS)
	mistr ADAC GT Masters 2010
Leo, Federico (55)	mistr GT Open 2012 (třída GTS)
	mistr ME GT3 2011
Montermini, Andrea (1)	mistr GT Open 2013 (třída Super GT)
	mistr GT Open 2008 a 2007 (kategorie GTA)
Zampieri, Daniel (60)	mistr GT Open 2012 (kategorie GTS)

8.1. Užitečné odkazy

International GT Open – oficiální komunikační kanály

Web    (Zde): naleznete zde zprávy z dění v šampionátu a závodech (od roku 2011), částečně též informace o týmech a jezdcích. Pečlivěji zpracované jsou pouze seznamy úspěšných závodníků a stájí anebo souhrnné statistiky.

Facebook  (Zde): na sociální síti má série svůj profil od května 2011. Stránky nabízí pouze chudý výtah obsahu z výše uvedeného oficiálního portálu. Výjimečnou volbou je pouze možnost dostat se k videonahrávkám nahraným na portálu Vimeo, tato volba je dostupná pouze pro fanoušky s profilem na této sociální síti. Navíc dle informací se jedná o bezplatné prohlížení pouze 10 dní.

Twitter  (Zde): nabízí především upozornění na nové zprávy vydané na oficiálních stránkách.

You Tube  (Zde): videozáznamy celých závodů anebo sestřihy od roku 2012 naleznete na tomto odkazu. Uvedené stránky mohou sloužit také ke sledování blížících se přenosů.

Sport 5  (Zde)

Český televizní program zaměřený na motorsport přechází letos z přenosů závodů pouze na vysílání sestřihů. Lze zde zjistit dostupnost programu v nabídce pozemního vysílání, kabelových televizí, systému IPTV anebo prostřednictvím satelitu. Stránky nabízí program stanice týden dopředu.

Formule  (Zde)

Přímý odkaz na část zdejšího portálu, kde jsou soustředěny pouze články věnované gétéčkům.

8.2. Doplňující články na Formule.cz

Grand magazín (poslední vydání Zde)

Zpravodajský souhrn poskytující přehled o dění v mezinárodních sériích určených gétéčkům. Naleznete zde zprávy, výsledky a upozornění na blížící se události z vytrvalostní Blancpain Endurance Series, sprintových FIA GT Series, International GT Open a ADAC GT Masters. Jeho součástí jsou také informace o nových a vylepšených vozech, které se objevují v závodech uvedených mistrovství.

Zatímco příležitostným fanouškům GT závodů prostřednictvím Grand magazínu neuniknou významné události týkající se uvedených sérií, na své si přijdou i zapálení příznivci. Ti zde naleznou souhrn dostupných informací souvisejících s vybranými zprávami z oficiálních zdrojů anebo předních zahraničních portálů zabývajících se gétéčky.

Průvodce světem GT (Zde)

Článek věnovaný gétéčkům od počátků jejich vzniku. Zabývá se i různými variantami těchto vozidel anebo jejich sportovnímu nasazení.

International GT Open 2013 (Zde)

Souhrn informací o vytrvalostní sérii, který je věnován minulému ročníku.

9. Rozsah informování na zdejším portálu

Většina zpráv týkajících se dění v sérii, připomenutí nejbližšího závodu a výsledky budou součástí zpravodajského souhrnu Grand magazín.

Doplňkem budou aktuality v Barometru, který se nachází na hlavní stránce vpravo.

V případě účasti významnějších českých anebo slovenských zástupců mohou být zveřejňovány jejich tiskové zprávy.

10. Konečné výsledky

Klasifikace jezdců zahrnuje pořadí v první desítce v celkovém hodnocení a ve třídách Super GT a GTS. Čeští a slovenští zástupci jsou zmíněni všichni bez ohledu na pořadí. Úplné hodnocení naleznete na stránkách série Zde. Týmy jsou uvedeny všechny.

Celkové hodnocení jezdců

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Daniel Zampieri	SMP Racing (SGT)	212
1.	Roman Mavlanov	SMP Racing (SGT)	212
2.	Miguel Ramos	V8 Racing (SGT)	202
2.	Nicky Pastorelli	V8 Racing (SGT)	202
3.	Andrea Montermini	Villorba Corse (SGT)	200
3.	Nicollò Schirò	Villorba Corse (SGT)	200
4.	Maxime Soulet	V8 Racing/Selleslagh (SGT)	169
5.	Isaac Tutumlu	Selleslagh (SGT)	151
6.	Giorgio Roda	AF Corse (GTS)	142
7.	José M. Pérez Aicart	SMP Racing (GTS)	129
8.	Archie Hamilton	Selleslagh/V8 Racing (SGT)	122
9.	Joël Camathias	Autorlando (GTS)	115
10.	Viacheslav Maleev	SMP Racing (GTS)	107
44.	Tomáš Enge	Reiter/Kox Racing (GTS)	4

Tomáš Enge se zúčastnil úvodního podniku v Německu. V barvách týmu Kox Racing (Lamborghini) nezískal s nezkušeným Maximilianem Völkerem žádné body. Úspěšnější bylo vystoupení se stejným pilotem ve službách německého úpravce Reiter Engineering. S vozem Chevrolet Camaro se podařilo česko německé dvojici bodovat.

Hodnocení jezdců ve třídě Super GT

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Daniel Zampieri	SMP Racing	104
1.	Roman Mavlanov	SMP Racing	104
2.	Miguel Ramos	V8 Racing	99
2.	Nicky Pastorelli	V8 Racing	99
3.	Andrea Montermini	Villorba Corse	97
3.	Nicollò Schirò	Villorba Corse	97
4.	Maxime Soulet	V8 Racing/Selleslagh	81
5.	Isaac Tutumlu	Selleslagh	71
6.	Archie Hamilton	Selleslagh/V8 Racing	62
7.	Diederik Sijthof	V8 Racing	33
8.	Jody Fannin	TF Sport	18
8.	Darren Turner	TF Sport	18
9.	Nick Catsburg	V8 Racing	16
10.	Kelvin Snoeks	V8 Racing	12

Hodnocení týmů Super GT

P.	Tým	Vůz	Body
1.	V8 Racing	Corvette 7 000 cc	155
2.	SMP Racing	Ferrari 458	104
3.	Villorba Corse	Ferrari 458	97
4.	Selleslagh Racing	Corvette 7 000 cc	87
5.	TF Sport	Aston Martin Vantage	18
6.	Drivex School	Porsche 997 GT3 RSR	7
7.	Black Bull	Ferrari 458	6

Hodnocení jezdců ve třídě GTS

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Giorgio Roda	AF Corse	86
2.	José M. Pérez Aicart	SMP Racing	77
3.	Viacheslav Maleev	SMP Racing	63
4.	Paolo Ruberti	AF Corse	59
5.	Matteo Beretta	Autorlando	59
5.	Joël Camathias	Autorlando	59
6.	Aditya Patel	Novadriver	48
6.	César Campanico	Novadriver	48
7.	Duncan Cameron	AF Corse	42
7.	Matt Griffin	AF Corse	42
8.	Alan Sicart	Ombra	36
9.	Stefano Constantini	Ombra	33
10.	Claudio Sdanewitsch	AF Corse	30
29.	Tomáš Enge	Reiter Engineering	3

Hodnocení týmů GTS

P.	Tým	Vůz	Body
1.	AF Corse	Ferrari 458	200
2.	SMP – Russian Bears	Ferrari 458	77
3.	Ombra	Ferrari 458	62
4.	Autorlando Sport	Porsche 911 GT3R	59
5.	Team Novadriver	Audi R8 LMS	48
6.	Nova Race	Nissan GT-R	13
7.	V8 Racing	Corvette Z06	12
8.	Lechner Racing	Mercedes SLS	12
9.	Kox Racing	Lamborghini Gallardo	3
10.	Reiter Engineering	Chevrolet Camaro	3
11.	Easy Race	Ferrari 458	3

11. Souhrn aktualizací

Aktualizace 9. srpna: Doplnění změny v kalendáři.

10. listopadu: Doplnění konečných výsledků.