Pouhých 1,2 vteřiny dělilo mclaren týmu Tekno od nissanu.

Australský vytrvalostní závod v Bathurstu se stal prvním dějstvím nově vypsaného seriálu Intercontinental GT Challenge. O první body do třídílné série se utkala rovná třetina pole. Po sobotní havárii lamborghini týmu Interlloy v posledním tréninku odstartovalo do tradičního závodu 36 účastníků.

Po jednom kole za bezpečnostním vozem Van Gisbergen (č. 59, Tekno, McLaren) uhájil své pole position před dotírajícím audi (č. 75, Melbourne Performance Center/Jamec Pem, Audi). Ve vedení se udržel prvních 32 kol, během nichž docílil nejrychlejšího kola v závodě. S hodnotou 2:01.567 zaostal pouhé tři desetiny vteřiny za svým kvalifikačním výsledkem.

Méně se dařilo druhému mclarenu ze stáje Tekno, když Bell (č. 60) po těsném souboji s Russellem (č. 31, M-Sport, Bentley) musel do boxů na opravu poškozeného zavěšení. Australan dopadl podstatně lépe, když mu stačilo vyměnit pouze poškozenou pravou přední pneumatiku. Jeho zastávka byla následně zkoumána komisaři, neboť zároveň s prácemi na výměně pneumatik byla zapojena hadice na tankování.

Po dvou hodinách byl tucet účastníků IGTC ochuzen během chvíle o dva vozy. Audi pilotované Mapellim (č. 74, Melbourne Performance Center/Jamec Pem) postihl defekt pravé zadní pneumatiky. Než se dobelhal k mechanikům, poškozené obutí poškodilo zavěšení a chladič oleje. V závodě ukončil své působení mclaren týmu McElrea/Objective, když druhý Luff (č. 11, třída GT3 Am) při proplétání esíčky narazil do zdi a vážně poškodil zavěšení.

Zároveň začalo docházet k řadě změn v pořadí, k čemuž napomohly rozdílné strategie, mj. i kvůli rozdílnému obutí (Pirelli a Michelin). Do souboje mclarenu č. 59 týmu Tekno a nissanu č. 1 (NISMO) začali do pořadí na čele zasahovat bentley č. 31 a č. 10 (obě M-Sport), mercedes č. 36 (Erebus) anebo audi č. 2 (Phoenix)

Ani předním vozům se nevyhýbaly dramatické chvíle, především s časovými ztrátami. Hororový moment si prožil Parente (č. 59, Tekno), když se jeho mclaren na půlminuty zastavil kvůli problémům s elektronikou. Později dostal Van Gisbergen ještě penalizaci za rychlost v boxech. Nakonec Australanovi k šanci na boj o vedení napomohla vhodně načasovaná zastávka při posledním z celkových 13 výjezdů bezpečnostního vozu.

Naopak narychlo připravená zastávka dvou mercedesů týmu Erebus při výjezdu bezpečnostního vozu se neobešla bez potíží. Kromě nutných změn připravených pneumatik v důsledku zastavení vozů mimo určená místa chybělo vozu č. 36 jedno kolo. Mercedes č. 63 pro změnu spadl během výměny obutí na zem bez nasazeného levého zadního kola, takže došlo k poškození difuzoru.

Druhý Russell (č. 31, M-Sport, Bentley) poškodil svůj vůz, jenže pouze výměna poškozeného předního kola nepomohla. Posléze musel znovu do boxů kvůli opravě karoserie drásající obutí. Bílý vůz také dostal do hledáčku komisařů za pochybení při jednom z četných restartů. Dlouhým otálením s odpykáním trestu začalo vozu britské stáje hrozit vyvěšení černé vlajky. V poslední chvíli však bentley zajelo do boxů s další začínající neutralizací.

Také Kane musel (č. 10, M-Sport, Bentley) z třetí pozice zajet na výměnu poškozené pravé zadní pneumatiky. Mezitím odpadl třetí z účastníků IGTC, když po nárazu do zdi odstavil Simon (č. 33, MISHUMOTORS) mercedes u zatáčky Dipper.

V druhé polovině závodu došlo ke kolizi mclarenu týmu Keltic (č. 37, třída AM) s lamborghini týmu JBS v zatáčce Griffins. Jezdci se podařilo poškozený vůz dopravit do boxů, ale australská stáj přišla o pohodlné vedení v závodě. Po odstoupení si připsala posádka body pouze v IGTC. Stejné místo se stalo osudné Jägerovi (č. 63, Erebus, Mercedes), když nedlouho po zastávce z vedoucí pozice havaroval po defektu pneumatiky.

Když padesát minut před koncem zajel Chiyo (č. 1, NISMO, Nissan) do boxů k poslední zastávce, vedení se ujal Van Gisbergen (č. 59, Tekno, McLaren). Japonec se vrátil na dráhu necelých třináct vteřin za mclarenem. Dlouhou dobu nic nenasvědčovalo blížícímu se dramatickému závěru. Pět minut před koncem však Chiyo začal výrazně ukrajovat z Australanova náskoku, který však nedal příležitost pro útok Japonce v závěrečném kole.

Celkové výsledky závodu po ujetí 297 kol. Názvy některých účastníků se mohou lišit, protože pořadatelé v některých případech uvádějí jméno sponzora, nikoliv přihlášené stáje.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	PAM	Van Gisbergen/Parente/Webb	Tekno	McLaren	12:01:05.133
2.	PAM	Kelly/Chiyo/Strauss	NISMO	Nissan	+ 1.276
3.	PAM	Kane/Smith/Bell	M-Sport	Bentley	+ 48.503
4.	PAM	Winkelhock/Vanthoor/Davison	Phoenix	Audi	+ 1:05.621
5.	PAM	Reynolds/Jager/Bastian	Erebus	Mercedes	+ 1 kolo
6.	AM	Taylor/Mawer/Antunes	GT Motorsp.	Audi	+ 3 kola
7.	PAM	Soucek/Soulet/Russell	M-Sport	Bentley	+ 4 kola
8.	PAM	McLaughlin/Rast/Tander	Melbourne	Audi	+ 4 kola
9.	PAM	Bell/Watson/Davison	Tekno	McLaren	+ 5 kol
10.	AM	Lago/Youlden/Owen	JBS	Lambo	+ 6 kol
11.	AM	Bagnall/Armstrong/Halliday	International	Audi	+ 10 kol
12.	CUP	Grove/McLaughlin/Bamber	Grove Hire	Porsche	+ 12 kol
13.	INT	Camilleri/Haber/Seton	Marc Cars	Ford	+ 17 kol
14.	INT	Alford/Griffith/Lynton	Donut King	Ford	+ 26 kol
15.	INT	Benton/Morrall/Kennard	Marc Cars	Ford	+ 26 kol
16.	CUP	Gartner/Zerefos/Padayachee	Safe-T-Stop	Porsche	+ 27 kol
17.	AM	Defelice/Montermini/Simonsen	Defelice	Ferrari	+ 41 kol
18.	INT	Thomson/Kearns/Vernon	Marc Cars	Ford	+ 69 kol
19.	INT	McLeod/Fullwood/Rowe	Marc Cars	Mazda	+ 102 kol
20.	CUP	Bamber/Foster/Curran	Completion	Porsche	+ 218 kol

Neklasifikování/Nedokončili

Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
CUP	Fillmore/Stutterd/Bergmuller	JFC - Freem	Porsche	+ 29 kol
AM	Koundouris/Koundouris/Marshall	Handley	Audi	+ 46 kol
PAM	Engel/Schneider/Cindric	Erebus	Mercedes	+ 78 kol
AM	Quinn/Quinn/Baird	Keltic	McLaren	+ 126 kol
AM	Cini/Eddy/Jöns	Hallmarc	Audi	+ 140 kol
CUP	Osborne/May/May	Apo Sport	Porsche	+ 148 kol
AM	Schultis/Van der Zande/Simon	Mishumotors	Mercedes	+ 164 kol
CUP	Tresider/Bilski/Wall	WOTSO	Porsche	+ 169 kol
CUP	O´Donnell/Dippie/Van der Drift	Mobil 1 NZ	Porsche	+ 169 kol
INT	Augustine/Schoots/Lillie	Daytona SC	Daytona	+ 171 kol
INT	Williams/Cauchi/Cox	GWS	BMW	+ 190 kol
INT	Christodoulou/Viebahn/Hamprecht	PROsport	Porsche	+ 207 kol
PAM	Salo/Vilander/D´Alberto	Marranello	Ferrari	+ 234 kol
PAM	Mies/Haase/Mapelli	Melbourne	Audi	+ 247 kol
AM	Walls/Luff/Campbell	McElrea	McLaren	+ 248 kol
AM	Rullo/Percht/Andrews	SP Tools	Lambo	+ 296 kol

Výrobci a jezdci s vyznačením národnosti u týmů bodují do Intercontinental GT Challenge, v tomto případě jsou hodnoceni i účastníci, kteří závod nedokončili.

Pořadí výrobců vévodí po prvním podniku McLaren (31 bodů) před Bentley (28 bodů), Audi (21 bodů) a Mercedesem (12 bodů). Celkové pořadí jezdců naleznete Zde, klasifikaci amatérů Zde.

Na druhé dějství si účastníci počkají až do 28. července na vrcholný závod 24 hodin ve Spa.