Předčasně ukončený závod vyhrál Frijns

Podnik v australském Bathurstu byl prvním letošním dílem čtyřdílného seriálu vytrvalostních závodů Intercontinental GT Challenge. Z celkových pěti desítek účastníků jich bylo 16 zahrnuto do bodování v jedné ze dvou tříd v IGTC (v textu budou odlišeni doplňujícími údaji).

V kvalifikaci byl nejrychlejší Van der Linde (PRO č. 22, AS Team MPC, Audi). V dalším souboji desítky nejlepších jezdců (shootout) navzdory zlepšení času na 2:02,169 podlehl Mostertovi s bmw. Třetí místo obsadil Haase s dalším audi melbournské stáje (PRO č. 74). Youlden, kolega jediného českého zástupce Tomáše Engeho, dokázal s gallardem docílit čtvrtého nejlepšího času.

Závod

Start se sice obešel bez větších potíží, havárie fordu týmu Marc před koncem formovacího kola si však brzy vynutila neutralizaci. První z celkem šestnácti výjezdů bezpečnostního vozu ukrojil z časového limitu čtvrt hodiny. Po novém startu se mohli účastníci těšit na více jak hodinu nepřerušovaných soubojů.

Mostert v čele navyšoval náskok na více jak padesát vteřin. Za něj se brzy propracoval během souboje týmových kolegů Haase (PRO č. 74, AS Team MPC, Audi). Vervisch (PRO č. 22) po ještě delším tlaku podlehl v 18. kole Youldenovi. Engeho kolega se ale ze třetí pozice dlouho neradoval, neboť mu ve stoupání ze zatáčky Griffins pilot pohárového porsche poškodil zavěšení levého zadního kola.

V kontaktním souboji Buhka (PRO č. 56, Strakka, Mercedes-AMG) s Vautierem (PRO č. 75, SunEnergy, Mercedes-AMG) poničil německý pilot o bariéru  svůj vůz. I přes poměrně rychlou opravu ztráta tří kol a propad na 38. místo prakticky znamenaly konec šancí na boj o přední příčky. Navíc stejně jako v případě Engeho vozu se nejednalo o jediný problém této posádky během závodu.

Cramptonova demolice ktm v zatáčce Forrest Elbow zahájila kolotoč střídání neutralizací a krátkých chvil s vyvěšenými zelenými vlajkami. O pohodlný náskok přišel Mostert, jehož vedoucí pozici začala ohrožovat dvojice australských audi. Prvním z účastníků IGTC, který se ujal vedení v závodě, bylo porsche (PAM č. 12) týmu Competition Mototorsport.

Po více jak dvou hodinách od startu se do potíží dostal Abril (PRO č. 18, M-Sport, Bentley), který zastavil ve stoupání ke Quarry. Následovala dlouhotrvající výměna převodovky. Po zprovoznění vozidla se po uplynutí necelé čtvrtiny závodu stal Soulet prvním odpadlíkem z řad účastníků v IGTC. Exploze pravé přední pneumatiky ukončila jeho pouť v kačírku u zatáčky Chase.

Technické problémy trápily také předchozí vítěze Van Gisbergena a Lowndese (PRO č. 58, YNA Autosport, McLaren). Jejich vůz skončil v péči mechaniků s přehřívajícím se motorem.

V druhé polovině se ve vedení vystřídala většina pokračujících účastníků IGTC, nasazených v profesionální třídě. Stále jim stačily i vozy se smíšenými posádkami. Nejlepší pozici měly vozy Audi, ale štěstí se k nim začalo obracet zády.

Druhý Van der Linde (PRO č. 22, AS Team MPC, Audi) chyboval při míjení pomalejšího soupeře a poničil svůj vůz o blízkou stěnu. Hodinu a půl před koncem zkolaboval vůz vedoucího Winkelhocka (PRO č. 74, AS Team MPC, Audi). Pravděpodobnou příčinou byla zničená hřídel. Vedení dočasně převzal Makowiecki (PRO č. 911, Manthey, Porsche).

Následná neutralizace se postarala o strategické hrátky ohledně volby okamžiku poslední zastávky. Čtyřicet minut před vypršením limitu se ujal vedení Frijns (PRO č. 37, AS Team WRT, Audi) před Whincupem (PRO č. 75, SunEnergy, Mercedes-AMG).

Vážná havárie tří vozů v 273. kole vedla nedlouho po vyjetí bezpečnostního vozidla k zastavení závodu sedm minut před vypršením limitu. Konečné výsledky po odečtení dvou kol a  zaznamenané v čase 11:38:04,1333 jsou v následující tabulce. Rozdíl mezi první dvojicí byl 1,5639 vteřiny.

p.	kat.	posádka	tým	vůz	kola
1.	PRO	R.Frijns/S.Leonard/D.Vanthoor	AS Team WRT	Audi	271
2.	PRO	K.Habul/T.Vautier/J.Whincup/R.Marciello	Team SunEnergy1	Mercedes	271
3.	PAM	T.Pappas/J.Bleekemolen/L.Stolz/M.Lieb	Black Swan Racing	Porsche	271
4.	PAM	D.C-Jones/P.Long/M.Campbell/A.Davison	Competition MS	Porsche	271
5.	PRO	E.Bamber/K.Estre/L.Vanthoor	Craft Bamboo	Porsche	271
6.	PRO	R.Dumas/F.Makowiecki/D.Werner	Manthey Racing	Porsche	271
7.	PAM	Leventis/Williamson/Waters/Fumanelli	Strakka Racing	Mercedes	271
8.	PAM	J.Manolios/R.Millier/I.Capelli/D.Canto	Trofeo Motorsport	Lamborghini	270
9.	PRO	S.Richards/T.Glock/P.Eng	Team SRM	BMW	270
10.	AM	J.Koundoris/T.Koundoris/Walsch/Padayachee	AS Supabarn	Audi	269
11.	PAM	S.McLaughlin/F.Ross/A.Watson/A.West	YNA Autosport	McLaren	269
12.	PAM	M.Twigg/C.Baird/A.D´alberto	Scott Taylor	Mercedes	268
13.	PAM	R.Lago/D.Russell/S.Owen	Lago Racing	Reiter Lambo	267
14.	PAM	P.Lamy/P.D.Lana/M.Lauda/W.Davison	AS Team WRT	Audi	267
15.	PAM	D.Reynolds/J.Martin/L.Talbot/M.Griffith	Nineteen Corp P/L	Mercedes	266
16.	PRO	S.Kane/G.Smith/J.Gounon	M-Sport	Bentley	265
17.	CUP	S.Grove/B.Grove/B.Barker/D.Gaunt	Grove Group	Porsche	260
18.	INT	B.Kassulke/R.Salmon/W.Brown	MARC Cars	Marc II V8	258
19.	CUP	C.Putman/C.Espenlaub/J.Foster	Paul Reed	Porsche	257
20.	CUP	D.Stutterd/S.Fillmore/A.Fawcet	Porsche Broker	Porsche	256
21.	AM	R.Gartner/H.Morall/D.Wall/J.Bowe	Safe-T-Stop	Reiter Lambo	256
22.	GT4	A.Seton/M.Brabham/A.Longhurst	Boat Works	BMW	250
23.	GT4	M.Simpson/C.Cowham/L.Kearns	Ginetta Australia	Ginetta	246
24.	GT4	G.Wood/T.Harrison/C.Hill	M Motorsport P/L	KTM	245
25.	INT	G.Denyer/T.Everingham/G.Jacobson	MARC Cars	Mazda	244
26.	INT	R.Thomson/Z.Goddard/D.Ridge	MARC Cars	Mazda	243
27.	PRO	G.Tander/K.Van der Linde/F.Vervisch	AS Team MPC	Audi	241
28.	PRO	M.Buhk/M.Gőtz/A.Parente	Strakka Racing	Mercedes	237
29.	GT4	DJorgensen/Lawrence/Strom/Wittmer	RHC-Lawrence/Strom	BMW	188
30.	GT4	D.Grant/X.West/C.Hill	BMW Team SRM	BMW	162
31.	INT	B.Schoots/A.Macrow/M.Caine	Daytona Sportscars	Dodge	162
32.	INT	J.Augustine/D.Thomas/R.Howell	Daytona Sportscars	Daytona	145
N	PAM	T.Walls/W.Luff/T.Slade/J.Evans	Objective Racing	McLaren	260
N	INT	G.Taunton/J.Busk/B.Fullwood	Eastgate Engineering	Ford	244
N	PRO	C.Mies/C.Haase/M.Winkelhock	AS Team MPC	Audi	238
N	PAM	Y.Shahin/L.Youlden/T.Enge	Buik Motorworks	Reiter Lambo	219
N	PRO	A.Farfus/C.Mostert/M.Wittmann	Team Schnitzer	BMW	217
N	CUP	G.Menell/K.Booker/A.Zerefos/M.Caine	On Tracks MS	Porsche	193
N	GT4	W.Tregurtha/J.Robson/B.Walsch	Ginetta Australia	Ginetta	133
N	INT	P.Morris/K.Alford/C.Parish	MARC Cars	Marc II V8	123
N	PRO	S.Van Gisbergen/C.Lowndes/C.Ledogar	YNA Autosport	McLaren	119
N	INT	M.Haber/J.Camilleri/A.Cameron	Gotzinger	Marc II V8	87
N	GT4	J.Viebahn/M.Braams/M.Schelp	Prosport Performance	Porsche	84
N	CUP	P.Tresidder/C.Van der Drift/A.Tang/C.Yi-Fan	Carrera Cup Asia	Porsche	82
N	AM	A.Samadi/D.Gaunt/D.O´Keefe	AS Team ASR	Audi	66
N	PRO	A.Soucek/M.Soulet/V.Abril	M-Sport	Bentley	58
N	PAM	A.Bagnall/M.Halliday/J.Reid	International MS	Audi	41
N	PAM	M.Cini/L.Holdsworth/D.Fiore	AS Hallmarc	Audi	41
N	GT4	J.McMillan/D.Crampton/T.Macrow/C.Wood	KTM M Motorsport	KTM	31
N	INT	J.Goodacre/P.Major/J.Love	Gap Solutions	Ford	0

N - neklasifikováni, nedokončili

Týmy umožňující bodování výrobců v Intercontinental GT Challenge jsou zvýrazněny tučně.

Druhý podnik IGTC se uskuteční 28. července během závodu 24 hodin ve Spa.