Ihned po startu se závod zkomplikoval pro dva jezdce bojující o titul. Castroneves v sedmé zatáčce kolidoval s Dixonem a Dixon se kvůli hodinám propadl až na konec pole. Castroneves za svůj manévr (způsobení kolize) dostal penalizaci a musel projet boxovou uličkou.

Přestože jsme v posledních dvou závodech neviděli na trati pace car, povolal Dixonův tým svého jezdce do boxů hned, jak se otevřelo okno pro strategii tří zastávek v boxech. Stalo se tak ve 14. kole, Castroneves reagoval stejně hned v dalším kole. Stejně se počítalo s tím, že všichni jezdci budou muset do boxů třikrát, tak proč tam nezajet teď a nespoléhat v pomoc žluté fáze. Byť výhodu pit stopu před výjezdem pace caru výrazně snížila změna pravidel z letošního jara. Od závodu v Long Beach se totiž, pokud to je bezpečné, nezavírá při žluté fázi pit lane.

Lídr závodu Power zajel ke svým mechanikům v 18. kole. Po prvním kole pit stopů se bez potíží vrátil do čela závodu. Pořadí za ním bylo Briscoe, Bourdais, Franchitti, Tagliani, Hunter-Reay, Dixon, Barrichello, Kanaan a první desítku uzavíral Pagenaud. Castroneves se zdaleka neprobíjel dopředu tak rychle jako Dixon, byl až na 18. místě. Od 27. kola se rozhořela napínavá bitva čtyřnásobných šampionů o třetí příčku mezi Bourdaisem a Franchittim. Skotský závodník se čtyřmi tituly z IndyCar měl výhodu měkké sady pneumatik, ale ani na rychlejších gumách se před Francouze se čtyřmi tituly z Champ Cars nedokázal dostat.

O první žlutou fázi od závodu v Torontu se v 34. kole málem postarali Hinchcliffe a Servia. Hinchcliffe skončil v únikové zóně 11. zatáčky, zřejmě po drobném postrčení od španělského závodníka, protože ačkoliv se z problémů dostal a výjezd pace caru nevyvolal, v dalších kolech musel vůz odstavit v boxech a jak bezprostředně po vypadnutí prozradil v rozhovoru, po kolizi začal ztrácet tlak oleje.

Na konci druhého stintu se začala projevovat rozdílná životnost pneumatik. Hunter-Reay vybojoval v souboji s Taglianim páté místo. Po zastávce kanadského závodníka v boxech se sjela skupinka Franchitti, Hunter-Reay a Dixon. V 57. kole se k ní přidal také Barrichello a Dixona předjel. Když ten se pokoušel manévr Barrichellovi oplatit, dostal se mimo dráhu a poškodil přední přítlačné křídlo. Jakoby té smůly nebylo pro Dixona málo, při výjezdu z boxů přejel hadici od tlakové pistole a do boxů musel znovu, odbýt si penalizaci. Po těchto patáliích skončil na 20. místě.

Kolize Bourdaise a Newgardena:

21 kol před koncem zastavil i lídr závodu Power. Jak se později ukázalo, šlo o klíčový moment závodu. Jeho tým měl potíže s výměnou pravého zadního kola. Power se na dráze dostal za skupinku o kolo pomalejších jezdců. Vedení převzal Briscoe a byl jediným, koho poslední pit stop čekal. Tedy nejspíše poslední, někteří jezdci se museli obávat, aby bez pace caru vyšli s palivem.

Ale podobné obavy záhy rozehnali Bourdais a Newgarden. Překvapivě ostře, vzhledem k tomu, že nešlo o souboj o pořadí, protože Newgarden byl o kolo zpět, spolu bojovali v sedmé zatáčce. Bourdais se dostal do nečistot a vůz odmítl zatočit. Francouz projel následující esíčko rovně přes písek a při návratu na dráhu poslal Newgardena z trati směrem do ochranné zdi a bariéry z pneumatik. Když se od ní Newgardenův vůz odrazil, tak jen do Bourdaisova a od něj se zpět do bariéry. Náraz byl tak silný, že několik svazků s pneumatikami přeletělo betonovou zídku a skončilo na druhé straně. Newgarden mohl být rád, že se jeho vůz nepřevrátil a z nehody vyvázl snad jen s naraženým ukazováčkem. Štěstí měl také fotograf stojící za betonovou zdí.

Poprvé od Toronta vyjel na dráhu zpomalovací vůz. Briscoe mohl děkovat sportovnímu řediteli Barfieldovi, že od Long Beach zrušil automatické zavírání pit lane. Jinak by pro něj pohasly naděje na dobrý výsledek. Takhle nejenže neztratil, ale dokonce získal, protože se z boxů vrátil před Powerem a vedení udržel. Dixon využil žluté k přezutí na novou sadu měkkých gum, s níž chtěl v závěru zkusit získat ztracené pozice.

Hunter-Reay vs. Tagliani:

Dlouhá žlutá fáze trvala až do 74. kola. Jezdci tak měli k dispozici ještě 11 kol. Pořadí v první desítce bylo Briscoe, Power, Hunter-Reay, Franchitti, Tagliani, Barrichello, Rahal, Pagenaud, Castroneves a Hildebrand. Dixon byl šestnáctý. Opět se projevilo další letos zavedené pravidlo a pomalejší jezdci byli skrze pit lane odklizeni z cesty jezdcům bojujícím o pořadí.

Prvními zatáčkami po restartu přejeli jezdci až překvapivě bezproblémů. Ale v sedmé zatáčce se Tagliani pokusil zaútočit na Franchittiho, nedobrzdil a zezadu narazil do Hunter-Reaye. Druhý muž průběžného pořadí zůstal stát napříč dráhou se zhasnutým motorem, který se nepodařilo nastartovat předtím, než kolem znovu projelo celé startovní pole, opět seřazené za zpomalovacím vozem. Tagliani za svůj manévr dostal penalizaci, ale to pro Hunter-Reaye, který se propadl z 3. na 19. příčku, byla opravdu jen slabá útěcha.

A americký závodník si ještě všechnu smůlu nevybral. V 77. kole proběhl restart a na stejném místě Hunter-Reay přehnal svojí snahu získat co nejvíce pozic zpět, a udělal Visovi úplně to samé, co předtím jemu Tagliani. A jako Tagliani musel zamířit na pit lane a odpykat si penalizaci. Viso naštěstí udržel motor v chodu a pace car na trať nemusel.

Závěrečných 9 kol závodu:

Vedoucí Briscoe si mohl trochu oddychnout, protože Powerovi správně nefungoval push-to-pass a Briscoe mohl svého využít k tomu, aby se svému krajanovi vzdaloval a pak Power se musel bránit útokům Franchittiho. Pět kol před koncem došlo ke třetímu identickému incidentu v sedmé zatáčce, tentokrát byl viníkem Servia a postiženým Conway, ale stejně jako předtím Viso, tak i Conway dokázal z místa odjet a pace car už na trať nemusel.

Briscoe si s přehledem uhlídal první příčku a dojel si pro sedmé vítězství v kariéře v IndyCar. Power nakonec tlaku Franchittiho odolal a díky druhé příčce navýšil vedení v šampionátu. Barrichello se musel v závěru bránit útokům Rahala, ale čtvrtou příčku udržel a vylepšil své osobní maximum v IndyCar. Ostatně kde jinde by se mu to mělo povést, než na trati, kterou dobře zná díky testům. Castroneves minimalizoval škody způsobené penalizací v úvodu závodu a dojel šestý.