Tři nominované směsi:

    Ultraměkká směs (fialová)

    Superměkká směs (červená)

    Měkká směs (žlutá)

Okruh z pohledu pneumatik:

    VC Kanady je převážně o trakci a brzdění, o přímých silách spíše než bočních, to vše ovlivňuje pneumatiky a zejména brzdy.

    Jedním z klíčů k rychlému kolu je efektivní zahřívání předních pneumatik.

    Povrch zřídka používaného okruhu má tendenci se rychle měnit.
 

    Na základě zkušeností je menší pravděpodobnost opotřebení nových pneumatik.

    Počasí se může měnit – od horka až po intenzivní déšť.

Mario Isola, vedoucí závodního oddělení pro automobilový sport Pirelli:
“Montreal má mnoho unikátních vlastností, ale hladkým povrchem se také podobá okruhu v Soči. Loňský vítěz zvolil strategii jedné zastávky v boxech, zatímco jezdec na druhém místě využil všech tří směsí při dvou pitstopech, což jen dokazuje širokou škálu možných strategií. Sladění správných pneumatik s aerodynamickým a mechanickým nastavením vozu není v Montrealu snadné, ale je to klíč k efektivnímu fungování pneumatik. Jak se již ukázalo v minulosti, počasí může být proměnlivé, také vyjetí safety caru je pravděpodobné, a proto je důležité přistupovat ke strategii otevřeně”.

Co je nové?

    Letos si teprvé podruhé mohou týmy zvolit vlastní složení sad pneumatik, Ferrari a Mercedes se ve výběru odlišují jen mírně.

    V Monaku měl Red Bull svůj známý plovoucí motorhome, v Kanadě má svou plovoucí zkušební plochu Pirelli.

    Aktuální okruhový rekord z roku 2004 je 1:13,622. S ohledem na letošní časy je velmi pravděpodobné, že rekord kola padne.

 
Minimální tlaky v pneumatikách pro start závodu v Montrealu:

20 psi (přední) a 18.5 psi (zadní)

Limit odklonu kol:

-3.50° (přední) a -2.00° (zadní)

Přehled nominovaných směsí