Rozhodnutí padlo na rovince Mistral

Třetího klání účastníků vytrvalostní části seriálu Blancpain GT na francouzském okruhu v Le Castelletu se zúčastnilo 51 vozidel. Nejpočetnější bylo celkové hodnocení s 34 účastníky (včetně devíti v Silver cupu). Ve třídě smíšených posádek bylo přihlášeno deset vozů. V amatérské třídě nastoupilo sedm posádek, mezi něž se zařadilo ze třídy smíšených posádek přesunuté audi týmu Sainteloc.

Vítězem kvalifikace se stal stejný vůz jako ve Velké Británii, tentokráte bez pochybností vyvolaných následnou kontrolou. Vedle aston martinu týmu R-Motorsport (č. 76, Vaxiviere/Dennis/Thiim) byl v první řadě mclaren týmu Garage 59 (č. 58, Barnicoat/Watson/Ledogar). Na pomyslné stupně vítězů se dostalo také ferrari týmu SMP (č. 72, Aljošin/Molina/Rigon).

Vynikající formu potvrdil čtvrtou pozicí Emil Frey s lexusem (č. 14, Seefried/Klien/Costa) před audi týmu WRT (č. 1, Vanthoor/Mies/Riberas). Šesté skončilo lamborghini týmu Grasser (č. 63, Bortolotti/Engelhart/Caldarelli).

Rychlé rozsvícení zelené po dodatečném formovacím kole zaskočilo z první příčky startujícího Dennise (č. 76, R-Motorsport, Aston Martin). Britský pilot, který v předchozím podniku vynikajícím výkonem přispěl k triumfu před domácím publikem, se ještě během startu propadl na 13. místo. Do čela se posunul Barnicoat (č. 58, Garage 59, McLaren) následovaný Klienem (č. 14, Emil Frey, Lexus) a Aljošinem (č. 72, SMP, Ferrari).

Po kolizi Manchestera (SC č. 90, AKKA ASP, Mercedes-AMG) s Hommersonem (PAM č. 53, AF Corse, Ferrari) ve třetím kole vyrazil na dráhu bezpečnostní vůz. Po odklizení ferrari s poškozeným zavěšením z únikové zóny zatáčky Beausset se počínaje šestým kolem znovu rozhořely souboje o pozice.

Barnicoat si rychle vybudoval více jak dvouvteřinový náskok, který si následně udržoval. Smolař Dennis se propadl na 29. místo po kolizi s Klingmannem (č. 99, Rowe, BMW) ve Virage du Pont.

Z deváté pozice po vystrčení Buncomba v nájezdu na cílovou rovinku se dlouho neradoval Engel (č. 4, Black Falcon, Mercedes-AMG). Brzy skončil po kolizi s Krohnem (č. 98, Rowe, BMW) v Beausset. Nepomohla ani návštěva u mechaniků. Krohn byl po propadu na 34. příčku potrestán průjezdem boxy.

Z třetího místa se pozvolna propadal Aljošin (č. 72, SMP, Ferrari). Nadlouho se však za ním zasekl šestý Bortolotti (č. 63, Grasser, Lamborghini). Ve 20. kole jej dostal pod drtivý tlak, úspěšný byl ovšem až na třetí pokus po chybě ruského jezdce v Bendor. Neméně zajímavý byl následující souboj Vanthoora (č. 1, Belgian Audi) s třetím Ortellim (č. 114, Emil Frey, Lexus). Belgičan se po takřka úspěšném pokusu na rovince Mistral v 26. kole dočkal až o tři kola později.

Druhá neutralizace, která ukončila hodinu trvající zelenou fázi, následovala po plné žluté sloužící k odstranění trosek ze zatáčky Bendor. Zároveň smazala Barnicoatův náskok, takže britský pilot svedl v 50. kole kontaktní souboj s Costou (č. 14, Emil Frey, Lexus). Španělského jezdce dokázal udržet za zádí svého mclarenu, k vedoucí dvojici se nicméně po chvíli přidal Vanthoor (č. 1, Belgian Audi).

Druhé kolo zastávek vyřadilo z bojů o vedení belgické audi, když se Mies přebírající auto od Vanthoora nemohl odlepit z boxového stání. Oživit vůz se nepodařilo ani po zatlačení do garáže.

Třetí Siedler (č. 114, Emil Frey, Lexus) sice podlehl Kaneovi (č. 7, M-Sport, Bentley), „bramborovou“ příčku však hájil o poznání sveřepěji. Za ním se marně snažil probít dopředu Rigon (č. 72, SMP, Ferrari). Postupně se do bojů zapojili Haase (č. 25, Sainteloc, Audi), Christodoulou (č. 88, AKKA ASP, Mercedes-AMG), Thiim (č. 62, R-Motorsport, Aston Martin) a řada dalších jezdců. Pořadí za Siedlerem doznalo četných změn, o čtvrté místo ve prospěch Rigona dočasně přišel i Rakušan.

Krušné chvíle zažíval jeho kolega Seefried (č. 14), na jehož druhou příčku si dělal zálusk Kane. Pro britského pilota se stala oříškem rychlost lexusu na rovince Mistral, kdy ztrácel navzdory využití závětří za vozem švýcarské stáje. V technických pasážích nedokázal využít svoji převahu.

V druhé polovině závodu se situace na dráze zklidňovala. Rigonovi (č. 72, SMP, Ferrari) se podařilo v nájezdu na cílovou rovinku bez větších potíží zdolat třetího Kliena (č. 14, Emil Frey, Lexus). Ke konci čtvrté hodiny se o vzruch postaral Jaminem (PAM č. 87, AKKA ASP) odstavený mercedes. Fáze plné žluté odstartovala další kolo zastávek. Následný výjezd bezpečnostního vozidla pro změnu smazal výrazný náskok mclarenu týmu Garage 59.

Ve 128. kole zdolal Molina (č. 72, SMP, Ferrari) v závěrečné Virage du Pont druhého Gounona (č. 7, M-Sport, Bentley). Během poslední zastávky zvolil ruský tým možnost využití kratšího intervalu a posunul se do vedení před mclaren pilotovaný Ledogarem. Ani jednomu z vozů ovšem nebylo přáno vítězství.

Při poslední zastávce u týmu Garage 59 byli v době odjezdu Ledogarova mclarenu v pracovním prostoru dva mechanici. Následný trest zhatil možnost redukce jedenáctivteřinového náskoku ruského vozu. Jenže vedoucí Molina musel s poškozeným levým předním kolem do boxů, kde již zůstal. Vedení převzal Gounon, jehož stíhal Costa (č. 14, Emil Frey, Lexus).

Šest minut před koncem se za Gounona zavěsil Costa, který se snažil najít skulinku k prosmýknutí okolo francouzského jezdce. V posledním kole po sprinterském souboji na 1,8 kilometrů dlouhé rovince se na jejím konci do čela dostal španělský pilot.

Ke zdolání vzdálenosti jednoho tisíce kilometrů chyběla dvě kola (ujeto 992,44 kilometru), takže byl využit časový limit šesti hodin.

Výsledky po ujetí 172 kol

p.	kat.	posádka	tým	vůz	čas/ztráta
1.		M.Seefried/C.Klien/A.Costa	Emil Frey	Lexus	6:00:29.709
2.		J.Pepper/J.Gounon/S.Kane	M-Sport	Bentley*	+ 2.315
3.		A.Watson/B.Barnicoat/C.Ledogar	Garage 59	McLaren	+ 43.827
4.		A.Christodoulou/T.Jäger/R.Marciello	AKKA-ASP	Mercedes	+ 47.056
5.		M.Parry/A.Buncombe/L.Ordonez	Team RJN	Nissan	+ 53.772
6.		M.Winkelhock/S.Gachet/C.Haase	Sainteloc	Audi	+ 54.522
7.		D.Bulatov/V.Petrov/M.Meadows	SMP Racing	Mercedes	+ 55.594
8.		D.Fumanelli/A.Tambay/F.Fraga	Strakka	Mercedes	+ 1:04.061
9.		M.Götz/A.Parente/M.Buhk	Strakka	Mercedes	+ 1:08.059
10.		R.Dumas/D.Werner/F.Makowiecki	Manthey	Porsche	+ 1:19.343
11.		J.Klingmann/C.Mostert/T.Blomquist	Rowe Racing	BMW	+ 1:20.043
12.		S.Leonard/S.Van der Linde/F.Vervisch	Belgian Audi	Audi	+ 1:32.080
13.		M.Bortolotti/C.Engelhart/A.Caldarelli	Grasser	Lamborghini	+ 1:34.347
14.		M.Beretta/S.Mitchell/M.Kodric	Barwell MS	Lamborghini	+ 1:36.696
15.		A.Al Faisal/H.Haupt/G.Piana	Black Falcon	Mercedes	- 1 kolo
16.		A.Fontana/A.Zaugg/M.Grenier	Emil Frey	Jaguar	- 1 kolo
17.		R.Giammaria/E.P.Companc/M.Mapelli	Grasser	Lamborghini	- 1 kolo
18.		A.West/C.Harris/C.Goodwin	Garage 59	McLaren	- 2 kola
19.		A.Al Harty/E.McKay/C.Eastwood	Oman Racing	Aston Martin	- 2 kola
20.		D.Cameron/G.deLorenzi/M.Griffin	AF Corse	Ferrari	- 2 kola
21.		D.Pierce/R.Smith/S.Morris	Parker Racing	Bentley	- 3 kola
22.		F.Guedes/A.Amstutz/L.Machitski	Barwell MS	Lamborghini	- 3 kola
23.		J.Witt/R.Sanchez/S.Moore	Team RJN	Nissan	- 3 kola
24.		P.Giaque/E.Debard/F.Barthez	AKKA-ASP	Mercedes	- 3 kola
25.		K.Lendoudis/S.Al Faisal/R.Aguas	Black Falcon	Mercedes	- 4 kola
26.		C.Buncombe/N.Leventis/L.Williamson	Strakka	Mercedes	- 4 kola
27.		J.Szymkowiak/J.Manchester/N.Bastian	AKKA-ASP	Mercedes	- 4 kola
28.		R.Oeverhaus/A.Buchardt/I.Vinke	Walkenhorst	BMW	- 4 kola
29.		R.Yoon/P.Ehret/R.Penttinen/	Rinaldi	Ferrari	- 6 kol
30.		C.Kelders/M.Rostan/N.Stievenart	Sainteloc	Audi	- 6 kol
31.		M.Vaxiviere/J.Dennis/N.Thiim	R-Motorsport	Aston Martin	- 6 kol
32.		G.Cipriani/M.Ramos/F.Crestani	Lazarus	Lamborghini	- 11 kol
33.		M.Aljošin/M.Molina/D.Rigon	SMP Racing	Ferrari	- 19 kol
34.		J.Häring/E.L.Brauner/W.Triller	Herberth MS	Porsche	- 21 kol
35.		M.Palttala/S.Ortelli/N.Siedler	Emil Frey	Lexus	- 21 kol
36.		V.Abril/A.Soucek/M.Soulet	M-Sport	Bentley*	- 26 kol
37.		D.Burke/S.Yoluc/E.Hankey	Ram Racing	Mercedes	- 33 kol
38.		A.Brundle/M.Kirchhöfer/M.Martin	R-Motorsport	Aston Martin	- 35 kol
39.		P.Keen/R.Ineichen/F.Perera	Grasser	Lamborghini	- 39 kol
N		R.Salichov/A.Mattschull/L.Ludwig	Rinaldi	Ferrari	- 58 kol
N		P.Niederhauser/L.Marioneck/M.Siljehaug	Reiter Young	Reiter Lambo	- 72 kol
N		N.Jamin/M.Ricci/J.L.Beaubelique	AKKA-ASP	Mercedes	- 81 kol
N		K.Schramm/P.Kaffer/J.Schmidt	Attempto	Audi	- 100 kol
N		D.Vanthoor/C.Mies/A.Riberas	Belgian Audi	Audi	- 110 kol
N		R.Collard/N.Yelloly/J.Krohn	Rowe Racing	BMW	- 125 kol
N		S.Gattuso/F.Leo/A.Santamato	Lazarus	Lamborghini	- 138 kol
N		Van der Linde/S.Schothorst/P.Schothorst	Attempto	Audi	- 141 kol
N		M.Engel/L.Stolz/Y.Buurman	Black Falcon	Mercedes	- 155 kol
N		R.Monti/A.Rizzoli/A.Frassinetti	Ombra	Lamborghini	- 163 kol
N		N.Hommerson/L.Machiels/A.Bertolini	AF Corse	Ferrari	- 171 kol
N		M.Hansch/T.A. Forne/F.Stippler	Car Collection	Audi	-

 

* druhá generace Bentley Continental GT3

Ve vytrvalostní části Blancpain GT Series je nyní na programu závod na 24 hodin ve Spa-Francorchampsu. Vrcholný podnik nejen tohoto seriálu, ale také na scéně GT závodů, se uskuteční ve dnech 26. -29. července. Na necelou polovinu účastníků mezitím čeká dvojice krátkých závodů, která proběhne 22. – 24. června.

Další informace o šampionátu

Odkazy na články s doplňujícími údaji o Blancpain Endurance Cupu i seriálu BGTS jsou v níže uvedené tabulce. V části s kalendářem vytrvalostních závodů budou doplňovány odkazy na články s popisy uskutečněných klání.

obsah článku	odkaz
Historie a držitelé titulů Blancpain Endurance	Zde
Historie a držitelé titulů Blancpain GT Series	Zde
Pořadatelská organizace SRO (vydáno v 2015)	Zde
Oslavy 25 let aktivit Stéphane Ratela (2017)	Zde
Pravidla a přehled změn	Zde
Startovní listina – Monza	Zde
Přehled týmů a vozidel a jejich rozdělení do tříd	Zde
20.04. – 22.04. Monza	Zde
18.05. – 20.05. Silverstone	Zde
01.06. – 02.06. Paul Ricard
26.07. – 29.07. Spa-Francorchamps – 24 hodin
28.09. – 30.09. Barcelona
Konečné výsledky	září 2018