Čtrnáctá velká cena 69. ročníku mistrovství světa F1

Pouhý týden po souboji v lesích belgických Arden bude boj o titul pokračovat v Královském parku. Vettel bude pod velkým tlakem, protože italští tifosi stále marně čekají na jeho první triumf v Monze za volantem Ferrari.

Historie okruhu

Závod v Královském parku v Monze chyběl v kalendáři mistrovství světa jen jedinkrát v roce 1980, kdy se jela VC Itálie v Imole. Tehdy, po tragické havárii Ronnieho Petersona (1978), prošla trať zásadnější přestavbou. Na žádném jiném okruhu se tedy nejelo častěji (67krát).

Trať s hrdým názvem Autodromo Nazionale byla vybudována v Královském parku v Monze u Milána už v roce 1922 a je nejstarším dosud používaným okruhem v Evropě. Po Brooklandsu a Indianapolisu má třetí nejstarší historii na světě! Na původní trati byla legendární klopená zatáčka Parabolica. Po její modernizované kopii se dnes vjíždí do cílové rovinky. Na ní bylo v minulosti dosaženo největší momentální rychlosti vozu F1 ve velké ceně.

179496

Slavná zatáčka Parabolica na původním okruhu v Monze

Během více než šedesáti let (po dobu zařazení do MS) prošla trať sedmi úpravami. Z původní délky 6300 metrů se postupně zkrátila na současných 5793 metrů. K poslední změně došlo v roce 2000. Momentálně je Monza nejrychlejší tratí v seriálu. Neznamená to však, že by rozhodovala jen největší rychlost na rovinkách. Hodně záleží na průjezdu šikanami a rychlými zatáčkami. Dráha kombinuje rychlost s obtížnými zatáčkami a má vlastní srdce i duši. Oprávněně se trati přezdívá La Pista Magica – kouzelná trať. Leží v Královském parku v Monze a je skutečně královským okruhem F1.

Navěky bude platit údaj z VC Itálie v Monze v neděli 16. září 2001: Tomáš Enge z České republiky, celkem 694. jezdec v pořadí, vstoupil jako první závodník z východní Evropy do mistrovství světa formule 1. Jeho prostřednictvím se splnil sen mnoha generací českých kluků o tom, že budou jednou řídit ef jedničku ve velké ceně F1. Ve voze Prost se kvalifikoval na 20. místě. V premiéře pak splnil svoje předsevzetí. Absolvoval celý závod bez jediné chyby na 12. místě těsně před pozdějším šampionem Alonsem. Byla to historická událost pro český motoristický sport.

Hra s čísly

V roce 1971 byla Monza svědkem nejtěsnějšího dojezdu v historii F1: pět jezdců dělilo pouhých 61 setin vteřiny: 1. Peter Gethin (BRM) 1:18:12,60, 2. Ronnie Peterson (March-Ford Cosworth) +0,01, 3. Franҫois Cevert (Tyrrell- Ford Cosworth) +0,09, 4. Mike Hailwood (Surtees- Ford Cosworth) +0,18, 5. Howden Ganley (BRM) +0,61.

Z 25 nejrychlejších kvalifikací v historii se jich jelo 24 v Monze. Zatím největší průměrné rychlosti dosáhl Rubens Barrichello (Ferrari) výkonem 260,395 km/h v roce 2004 a Juan-Pablo Montoya (Williams-BMW) 259,828 km/h v roce 2002.

V posledních 15 ročnících jen třikrát nevyhrál jezdec z pole position. Statisticky je tedy kvalifikace v Monze důležitější než v Monaku!

VC Itálie v Monze vyhrál nejčastěji Michael Schumacher – pětkrát. O jedno vítězství méně mají Nélson Piquet a Lewis Hamilton. Mezi konstruktéry je nejúspěšnější Ferrari s 18 triumfy.

Lewis Hamilton drží dva rekordy – 6x vybojoval pole position a 4x zajel nejrychlejší kolo. V posledních čtyřech letech byl v kvalifikaci nejrychlejší. 

165438

Lewis Hamilton byl v posledních čtyřech letech v kvalifikacích nejrychlejší 

Jen rekord v počtu kilometrů absolvovaných v čele závodu drží jezdci z dávné historie: Alberto Ascari 1386, Stirling Moss 1268, Michael Schumacher 1186, Ayrton Senna 1177, Lewis Hamilton 1159.

Šest nejrychlejších závodů F1 v historii se jelo právě na této trati – v roce 2003 vyhrál Michael Schumacher průměrem 247,586 km/h.

Při oficiálním tréninku měsíc před VC Itálie 2005 v Monze naměřili Juanu Pablovi Montoyovi ve voze McLaren-Mercedes rychlost 372,6 km/h. Tento výkon je FIA považovaný za oficiálně největší dosaženou rychlost vozu F1 na trati velkých cen.

Sebastian Vettel vybojoval v Monze v roce 2008 své první a pro Toro Rosso dosud jediné vítězství ve velké ceně. Vyhrál zde také s vozem Red Bull v letech 2011 a 2013, jen s Ferrari zatím vyšel naprázdno.

Daniel Ricciardo prožívá nejdelší období bez stupně vítězů (7 závodů) od přelomu sezon 2015 – 2016 (11 závodů).

Lance Stroll se stal v roce 2017 nejmladším jezdcem startujícím z první řady. Bylo mu 18 let a 309 dní a překonal dosavadní rekord Maxe Verstappena.

Vzpomínka na rok 2017

Do Monzy přijížděl Vettel stále jako vedoucí muž průběžné klasifikace, ale na Hamiltona měl k dobru už jen sedm bodů. Třetí Bottas ztrácel již 51 bodů.

Kvalifikace se proti očekávání značně protáhla. Pět minut po jejím začátku havaroval v hustém dešti Grosjean. Seance byla přerušena a čekalo se na zlepšení počasí. Většina jezdců kritizovala krátce před velkou cenou položený asfalt, z něhož, zejména na cílové rovince, voda téměř vůbec neodtékala. Pauza se protáhla na dvě a půl hodiny. Kvůli tomu musel být zrušen následný závod GP3. Pole position, 69. ve své kariéře, si nakonec vyjel Hamilton. Vedle něj senzačně stál v první řadě Stroll a hned za ním Ocon.

Vzhledem k pokročilé sezoně byl výčet penalizovaných za různé výměny komponent pořádně dlouhý. Na roštu se zpět stěhovali Ricciardo, Verstappen, Sainz, Alonso, Hülkenberg, Palmer, Vandoorne, Grosjean a Pérez!

Hamiltonovi jednoznačně patřila první zatáčka a za ní se okamžitě začal ostatním vzdalovat. Ocon se z lepší strany dostal před Strolla a Räikkönen před Bottase. Radost tifosi ale trvala jen krátce, protože Bottas si už v Parabolice vzal čtvrté místo zpátky. Pak pokračoval v cestě vzhůru, Stroll s Oconem pro něj byli pouze slalomovými kužely. Mercedes po třech kolech ovládl závod, zatímco Räikkönen přišel o páté místo ve prospěch Vettela.

Grosjeanův haas potřeboval náhradní přední přítlačné křídlo a Verstappen pneumatiku poté, co si pravou přední poničil v souboji s Massou. Räikkönen oznámil poškození zadní části vozu a v osmém kole také potíže s dotahujícím se Massou. Vettel se pomocí DRS protáhl před Strolla i Ocona a mohl se vydat za Bottasem. Za Massou kroužili Pérez, Ricciardo a Magnussen.

Räikkönen se zvládl vzdálit Massovi, ale ne se prosadit před Strolla. Ferrari se rozhodlo vysvobodit ho brzkou zastávkou. Klesl až na 11. místo, ale za jezdce, jejichž předjíždění bylo přece jen o něco jednodušší. Ve 20. kole činila Vettelova ztráta na Hamiltona sedmnáct sekund, ve 25. stále patnáct. Zajímavější podívanou skýtala trojice Ocon, Räikkönen a Stroll, která se přehnala kolem Alonsa a pustila se do stíhání Péreze. Zároveň byla pronásledována Massou. Ve 27. kole se Räikkönenovi vydařil výjezd z Paraboliky a konečně se prodral před Ocona. Mezi ním a vedoucí trojkou zůstávali ještě Pérez a Ricciardo.

Vettel přezouval ve 32. kole. Hamilton zastavil v tom následujícím spolu s Pérezem. Vzápětí své mechaniky navštívil Bottas. Oba piloti Mercedesu se vrátili před Ricciardem, takže si udrželi první a druhé místo. Vettel s Räikkönenem zaujímali čtvrtou a pátou příčku. Pérez se propadl až za Massu. Palmer a Vandoorne odstoupili kvůli technickým problémům. 

179734

Fanoušci Ferrari museli loni vstřebat porážku od Mercedesu

Na začátku 38. kola měl už čerstvé pneumatiky i Ricciardo, jenže byl předstižen Räikkönenem. Vettel v té době za Hamiltonem zaostával o 27 sekund a za Bottasem o 23. V tomto směru bylo jasno. Spokojen však nebyl Ricciardo, který si s výhodou novějšího obutí úspěšně vyšlápl na Räikkönena. Těsně před cílem ještě vzdal Alonso.

Hamilton dosáhl 59. triumfu a ujal se vedení v šampionátu. Šlo o zlomový okamžik v loňském seriálu. Na dalších příčkách se umístili Bottas, Vettel, Ricciardo, Räikkönen, Ocon, Stroll, Massa, Pérez a Verstappen.

VC Itálie

Okruh: Autodromo Nazionale Monza

Místo: Monza

DRS detekce DRS úsek Měřený úsek Cíl

Charakteristika závodního okruhu z pohledu brzd.

 

• PRVNÍ VELKÁ CENA F11950
• POČET KOL53
• DÉLKA OKRUHU5793 m
• DÉLKA ZÁVODU306,720 km
• REKORD OKRUHU1:21.046 (2004)
• DRŽITEL REKORDURubens Barrichello

 

• Počet zatáček11
• Nadmořská výška140,4 – 153,2 m
• Opotřebení pneumatikstřední
• Opotřebení brzdvelmi vysoké
• Spotřeba palivavysoká

 

31. srpna - 2. září 2018

• První tréninkPÁ   11:00 – 12:30
• Druhý tréninkPÁ   15:00 – 16:30
• Třetí tréninkSO   12:00 – 13:00
• KvalifikaceSO   15:00 – 16:00
• ZávodNE   15:10 – 17:10

 

Charakteristika okruhu

Okruh v Královském parku v Monze hostí VC Itálie od roku 1923. Trať prošla několika přestavbami a byla zpomalena šikanami. Monza má zcela jedinečnou atmosféru díky desetitisícům italských tifosi, bouřlivě podporujících vozy Ferrari. Navzdory šikanám se jedná o nejrychlejší okruh celého mistrovství světa. Bezpečné předjíždění je možné jen v nájezdech do šikan Variante dle Rettifilo (na konci cílové rovinky) a Variante Ascari. Snaha po dosažení maximální rychlosti vede k minimalizaci přítlačných ploch, což zhoršuje ovladatelnost vozů v zatáčkách a šikanách.

 

Vítězové VC Itálie

Rok	Vítěz závodu			Pole Position
	Jezdec	Vůz	Motor	Jezdec	Vůz	Motor
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2016	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2013	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2012	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2011	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2010	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari
2009	Rubens Barrichello	Brawn	Mercedes	Giancarlo Fisichella	Force India	Mercedes
2008	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ferrari	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ferrari
2007	Fernando Alonso	McLaren	Mercedes	Fernando Alonso	McLaren	Mercedes
2006	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes	Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari
2003	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2002	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW
2001	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1999	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	Mugen Honda	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1998	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1997	David Coulthard	McLaren	Mercedes	Jean Alesi	Benetton	Renault
1996	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Damon Hill	Williams	Renault
1995	Johnny Herbert	Benetton	Renault	David Coulthard	Williams	Renault
1994	Damon Hill	Williams	Renault	Jean Alesi	Ferrari	Ferrari
1993	Damon Hill	Williams	Renault	Alain Prost	Williams	Renault
1992	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Nigel Mansell	Williams	Renault
1991	Nigel Mansell	Williams	Renault	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1990	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1989	Alain Prost	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1988	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1987	Nélson Piquet sen.	Williams	Honda	Nélson Piquet sen.	Williams	Honda
1986	Nélson Piquet sen.	Williams	Honda	Teo Fabi	Benetton	BMW
1985	Alain Prost	McLaren	TAG Porsche	Ayrton Senna	Lotus	Renault
1984	Niki Lauda	McLaren	TAG Porsche	Nélson Piquet sen.	Brabham	BMW
1983	Nélson Piquet sen.	Brabham	BMW	Riccardo Patrese	Brabham	BMW
1982	René Arnoux	Renault	Renault	Mario Andretti	Ferrari	Ferrari
1981	Alain Prost	Renault	Renault	René Arnoux	Renault	Renault
1979	Jody Scheckter	Ferrari	Ferrari	Jean-Pierre Jabouille	Renault	Renault
1978	Niki Lauda	Brabham	Alfa Romeo	Mario Andretti	Lotus	Ford Cosworth
1977	Mario Andretti	Lotus	Ford Cosworth	James Hunt	McLaren	Ford Cosworth
1976	Ronnie Peterson	March	Ford Cosworth	Jacques Laffite	Ligier	Matra
1975	Clay Regazzoni	Ferrari	Ferrari	Niki Lauda	Ferrari	Ferrari
1974	Ronnie Peterson	Lotus	Ford Cosworth	Niki Lauda	Ferrari	Ferrari
1973	Ronnie Peterson	Lotus	Ford Cosworth	Ronnie Peterson	Lotus	Ford Cosworth
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus	Ford Cosworth	Jacky Ickx	Ferrari	Ferrari
1971	Peter Gethin	BRM	BRM	Chris Amon	Matra	Matra
1970	Clay Regazzoni	Ferrari	Ferrari	Jacky Ickx	Ferrari	Ferrari
1969	Jackie Stewart	Matra	Ford Cosworth	Jochen Rindt	Lotus	Ford Cosworth
1968	Denny Hulme	McLaren	Ford Cosworth	John Surtees	Honda	Honda
1967	John Surtees	Honda	Honda	Jim Clark	Lotus	Ford Cosworth
1966	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	Ferrari	Mike Parkes	Ferrari	Ferrari
1965	Jackie Stewart	BRM	BRM	Jim Clark	Lotus	Climax
1964	John Surtees	Ferrari	Ferrari	John Surtees	Ferrari	Ferrari
1963	Jim Clark	Lotus	Climax	John Surtees	Ferrari	Ferrari
1962	Graham Hill	BRM	BRM	Jim Clark	Lotus	Climax
1961	Phil Hill	Ferrari	Ferrari	Wolfgang von Trips	Ferrari	Ferrari
1960	Phil Hill	Ferrari	Ferrari	Phil Hill	Ferrari	Ferrari
1959	Stirling Moss	Cooper	Climax	Stirling Moss	Cooper	Climax
1958	Tony Brooks	Vanwall	Vanwall	Stirling Moss	Vanwall	Vanwall
1957	Stirling Moss	Vanwall	Vanwall	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	Vanwall
1956	Stirling Moss	Maserati	Maserati	Juan Manuel Fangio	Ferrari	Ferrari
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes
1954	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati
1953	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari
1951	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo

 

Základní údaje z ročníku 2017

Jízda na plný plyn (čas): 70 %

Jízda na plný plyn (vzdálenost): 79 %

Počet řazení za kolo: 36

Spotřeba paliva: nízká

Největší přetížení: 3,1 g v 7. zatáčce

Největší rychlost: 355 km/h

Vzdálenost od startu do 1. zatáčky: 638,1 m

Poloha pole position: vlevo

Délka uličky před boxy: 418,8 m

Průjezd uličkou před boxy (80 km/h): 18,846 s

Počet zastávek v boxu: 21

Počet předjetí: 21

Počet předjetí s DRS: 16

Pravděpodobnost vyjetí safety caru: 0 %

Pravděpodobnost deště: 12 %

Průměrná teplota vzduchu: 27,9 °C

Průměrná teplota asfaltu: 39,2 °C

Doba věnovaná brzdění : 12 %

Průměrné přetížení: 5,5 g

Náročnost na brzdy: 8