V Kanadě zkouší něco neobvyklého

Pokud jste se domnívali, že Lewis Hamilton ve věku 41 let už uvažuje, že zavěsí závodní přilbu na hřebík, tak jste se mýlili. Sedminásobný šampion hodlá usedat do monopostu Ferrari i příští rok a má na to i platnou smlouvu.

„Jo. Stále mám smlouvu. Takže všechno je mi stoprocentně jasné. A jo, stále se soustředím. Stále jsem motivovaný,“ ujišťuje nás Hamilton. „Stále miluji to, co dělám, celým svým srdcem. A budu tu ještě docela dlouho. Takže si na to zvykněte. Je spousta lidí, kteří se mě snaží poslat do důchodu. Ani mě to nenapadne. Už teď přemýšlím o tom, co bude dál. A plánuji na příštích pět let. Ale jo, stále plánuji, že tu ještě nějakou dobu budu.“

Pilot před Velkou cenou Kanady vynechal simulátor a raději s inženýry analyzoval data pro optimalizaci vyvážení vozu Ferrari SF-26 při brzdění. Simulace totiž v poslední době často neodpovídaly realitě na trati.

„Nepoužil jsem simulátor. Za prvé, simulátor je úžasný. Je to úžasný prostor pro práci. Je to nejlepší simulátor, jaký jsem kdy viděl. Nejlepší skupina lidí, se kterou jsem, velký tým lidí, se kterými tam mohu pracovat. A tak den na simulátoru je vlastně docela neuvěřitelný. Je to velmi, velmi mocný nástroj a něco, co jako tým neustále vyvíjíme. Myslím, že od té doby, co jsem tam, jsem měl velký podíl na některých z těchto evolucí a oni opravdu reagovali a udělali spoustu a spoustu změn.

A prostě jsme to vylepšovali. Jen si myslím, že od minulého roku jsem ho používal každý týden a ve většině případů jsem měl pocit, že uděláte všechnu práci na simulátoru, najdete nastavení, se kterým jste spokojeni, přijedete na trať a všechno je opačně. Takže pak rušíte věci, které jste se naučili. Některé způsoby, jakými jste přistupovali k zatáčkám, musíte posunout a upravit. Nastavení, o kterém jste měli pocit, že je na simulátoru dobré, není na trati někdy stejné. Někdy ano. Takže je to takové střídavé.

Prostě jsem se rozhodl, že pro tento závod to vynechám a zaměřím se více na data. Takže tam bylo jen hodně hlubokého ponoření se, víte, do vyvážení v zatáčkách, mechanického vyvážení, nájezdů do zatáček, vyvážení brzd, optimalizace brzd, které pro mě byly po nějakou dobu problémem. A to vedlo k opravdu dobré integraci s mými inženýry. Před Čínou jsem neudělal totéž a byl to můj nejlepší víkend.“

268673

Hamiltonova mise s Ferrari nekončí, simulátor jako zbraň prozatím odhodil. Foto: Ferrari

A když jsme už načali téma mnohonásobných šampionů, kteří nekončí ve F1, tak si, zatím tužkou, můžeme poznačit i Maxe Verstappena. Ten se vyjádřil, že změna poměru výkonu mezi spalovacím a elektrickým motorem na 60:40 ve prospěch paliva, plánovaná na rok 2027, výrazně vylepšila šanci, že také zůstane.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Ferrari