Kdo byl nejrychlejší a kdo nejpilnější?

Předsezónní testy roku 2016 skončily. Pro někoho jsou to jen testy a nezajímají ho dosažené časy ani nasbírané tisíce kilometrů. My ostatní se ale rádi podíváme do tabulek a trochu si nad nimi zaspekulujeme, jak by mohlo vypadat rozložení sil na začátku sezóny 2016. Jako první je tady tabulka nejrychlejších dosažených časů. K 22 závodním jezdcům se přidal testovací jezdec Force Indie Alfonso Celis, k 11 vozům sezóny 2016 zase loňský vůz Sauberu, ve kterém jeho piloti jezdili v první polovině testů.

Jelikož ale na výsledný čas má velký vliv tvrdost obutých pneumatik, je o něco spravedlivější tabulka nejrychlejších časů na jednotlivých směsích. Ferrari dominuje měkčím pneumatikám, je ale třeba podotknout, že Mercedes se ultra-softům i super-softům vyhýbal.

Ultra-měkké ani super-měkké pneumatiky nejsou vhodné do rychlých barcelonských zatáček, což ukazuje i tabulka nejdelších stintů. Velká cena Španělska se pravděpodobně pojede na tvrdých, středně-tvrdých a měkkých pneumatikách a na dvou z nich nejdéle vydržel nový vůz Williamsu.

Co se spolehlivosti týče, nejlepší je jednoznačně Mercedes. Vozy Toro Rosso dvě sezóny po sobě velmi trápila nespolehlivost, o to větší radost může mít z druhého místa tabulky. McLaren se hlavně díky výborné druhé polovině testů dotáhl na hlavní peloton a Manor s Haasem nechal daleko za sebou.

Podle poslední tabulky mají pohonné jednotky Mercedesu a Ferrari na kontě téměř stejné množství kilometrů, ale Toro Rosso a 4 dny i Sauber jezdily s loňskou verzí 059/4. Honda doplácí na to, že zásobuje pouze jeden tým.