Beztak by nestál na pole position

Včera jsme prostřednictvím týmového rádia byli svědky emocionálního výlevu George Russella vůči jeho závodnímu inženýrovi. Můžeme jen hádat, že za frustrací jsou slabé výsledky, ztráta poslední naděje na titul i vyčerpanost před koncem náročného tripleheaderu v kombinaci se ztrátou vynikající příležitosti na pole position ve velmi náročných podmínkách mokrého Interlagosu.

Hned poté, co ve Q3 zajel kolo dostatečně dobré na provizorní pole position, ho Marcus Dudley vyzval k dalšímu pokusu.

„Tlač, pokud můžeš. Myslím, že před tímhle deštěm stihneme ještě jedno kolo,“ nabádal ho Dudley, když všichni viděli, že déšť sílí ale v závodní stopě ještě nestojí voda. Russell však dojel williams Alexandra Albona.

„Uhni, Albono!“ křičel do vysílačky.

Když však Dudley naznačil, že se Russell může raději stáhnout a pak začít ještě jedno rychlé kolo, nastal zmatek. Při příjezdu do 12. zatáčky muselo padnout rychlé rozhodnutí.

„Musíš mi říct, kamaráde, co mám dělat. Mám zpomalit, nebo jet?“ ptal se Russell do rádia.

Odpověď přišla okamžitě.

„Můžeme teď zpomalit, zpomalit teď.“

V tom samém okamžiku proťal cílovou čáru Norris ve svém druhém měřeném kole a ubral dvě desetiny z Russellova času. Podmínky se rychle zhoršovaly a Russell si uvědomil, že příkaz k opuštění kola byl chybný.

„Kámo, kurva, řekl jsi mi, abych zvolnil. Co to sakra je!“ rozčiloval se Russell.

„George, jsi druhý,“ vložil se do komunikace Toto Wolff.

„Nechci být druhý, chci být první. To bylo kolo na první místo. Sakra!“ stěžoval si Russell.

282161

Kvalifikační vítězství by mu určitě udělalo dobře, ale nemá smysl vztekat se. Foto: Mercedes

Zklamání nevyprchalo ani během čekání na tiskovou konferenci, ale hněv ano.

„Myslím, že šlo jen o menší nedorozumění. Musel jsem si s týmem promluvit, protože jsme věřili, že stihneme ještě jedno kolo, než přijde déšť,“ vysvětloval Russell. „Měl jsem rozjeté velmi silné kolo a byl jsem požádán, abych zvolnil, protože jsem dojel Albona, a pak samozřejmě přišel déšť. Bylo to velké zklamání. Musíme pochopit, jak se to stalo a proč jsme udělali tuto chybu. Ale po celou kvalifikaci jsem se cítil velmi silný. Rozhodně jsem měl pocit, že pole position byla na dosah. Jakmile padlo to rozhodnutí, myslím, že jsme věděli, že bylo špatné, protože už sami viděli, jak déšť houstne.“

Russell však už nechtěl svého inženýra vystavit kritice.

„Nemůžeme ukazovat prstem na nikoho konkrétního. Musíme pochopit, proč jsme toto rozhodnutí udělali a zda nám naše systémy říkaly to, co jsme potřebovali vědět, protože spoléháte na radar. Není to chyba mého inženýra. On je v konečném důsledku tím, kdo zprávu předává, ale má dvanáct lidí, kteří s ním mluví a předávají mu informace. Takže jen musíme pochopit, proč jsme to rozhodnutí udělali.“

Wolff po závodě v rozhovoru pro Sky Sports pochyboval, že by Russell pole position udržel.

„Víte, kdybychom měli křišťálovou kouli, abychom věděli, zda máte zvolnit, nebo ne, bylo by to užitečné,“ prohlásil šéf týmu. „Je to těžké, bylo to rozhodnutí padesát na padesát. Dojížděl Albona, v té fázi měl náskok osmnáct milisekund na Norrise, takže si nemyslím, že by to stačilo na pole position. Ale samozřejmě měl skvělou kvalifikaci a zasloužil si být na pole position.“

Po pětimístné penalizaci se Russell propadl na sedmé místo. Dobré pro něj ale je, že beztak odstartuje před Oscarem Piastrim, Charlesem Leclercem, Lewisem Hamiltonem i Maxem Verstappenem.

Zdroj: Sky, Motorsport, úvodní foto: Mercedes