Snap-On Makers and Fixers 250 – 2. závod

Pato O’Ward vyhrál nedělní závod IndyCar Series na okruhu Milwaukee Mile. Mexičan překonal problémy při úvodní zastávce v boxech. O’Ward má přitom dobře rozjetý i přerušený sobotní závod, který bude dojet v neděli vpodvečer místního času, tam je průběžně na prvním místě. Lídr šampionátu Álex Palou strávil velkou část závodu na jeho čele, nakonec dojel pátý, jednu příčku před největším vyzyvatelem Kylem Kirkwoodem. Náskok tak navýšil na 97 bodů, což znamená, že mu v podstatě stačí rozjetý sobotní závod dokončit, aby měl jistý pátý mistrovský titul.

Po nevyzpytatelném sobotním počasí i ranním dešti, který si vynutil další odklad rozjetého sobotního závodu, jezdce v neděli brzy odpoledne místního času přivítaly jasná obloha a teploty okolo 27 stupňů celsia.

Palou zůstal po startu z pole position na první příčce. Na druhou se před O’Warda posunul Newgarden. Skvělý vstup do závodu měl Grosjean, který během prvních kol vybojoval deset příček.

V 19. kole začal Palou předjíždět jezdce o kolo zpět, což je v Milwaukee vždycky pro lídra závodu výzva. Také se na něj díky tomu dotáhl Newgarden. První útok ve 31. kole skončil málem Newgardenovou nehodou. Naopak se Američan musel dívat do zrcátek na O’Warda, který se na něj dotáhl, ale rychle chytil rytmus a o tři kola později se dostal na první příčku.

Záhy na to poprvé zavlály žluté vlajky. Ve 36. kole dostal na výjezdu z 2. zatáčky smyk Grosjean, otočil se o 90°, pak vůz srovnal a vyhnul se tomu, aby do něčeho narazil.

Žlutá byla ideální příležitostí pro první pit stop. V boxech měl velké problémy O’Ward. Mechanikovi měnícímu pravou zadní gumu zřejmě vypadla z pistole matice. Tým ale auto sundal ze zvedáku, O’Ward se začal rozjíždět, přičemž kolo okamžitě vypadávalo. Naštěstí jej tým rychle zastavil, vůz znovu zvednul a pit stop dokončil. Mexičan se propadl z 3. na 14. příčku.

Pořadí bylo Palou, Newgarden, Schumacher, McLaughlin, Foster, Rosenqvist, Lundgaard, Veekay, Kirkwood a Power.

Restart ve 46. kole přinesl dramatické závodění. Zejména Foster, VeeKay a Schumacher sváděli souboj bok po boku. Bývalý pilot Formule 1 jej ale prohrál a dál se propadal za Lundgaarda a Kirkwooda. Před McLaughlina se dostali VeeKay i Lundgaard a první jmenovaný se dotáhl i na Newgardena.

Palou měl na čele po 75 kolem náskok 3,5 sekundy. Během pěti kol se Newgarden propadl na čtvrtou příčku a do boxů hlásil, že přední gumy jsou úplně zničené. V 85. kole tak zamířil do boxů a zkusil využít strategie, která v sobotu fungovala velmi dobře, tedy využít dřívějšího pit stopu a nové sady pneumatik.

Brzy jej následovali další jezdci. V 88. kole to byli i Lundgaard a VeeKay, ale Newgardenovi strategie zafungovala a byl zpátky na druhém místě. To nezměnil ani Palouův pit stop, byť se Španěl vrátil kousek před Američanem. Tomu na záda dýchal VeeKay.

První šestice se v 92. kole ustálila ve složení Palou, Newgarden, VeeKay, Lundgaard, Foster a Kirkwood. VeeKay se ale o dvě kola později dostal před Newgardena a v 99. kole se ujal vedení. Newgarden na konci stintu opět ztrácel a v 108. kole jej překonal Kirkwood.

Ve 123. kole začal McLaughlin další kolo zastávek v boxech. V dalším kole jej následovali Power, Newgarden i Malukas. Před zastávkami v boxech se Palou dokázal vrátit do vedení před VEeKaye a ve 127. kole oba zamířili k mechanikům.

Opět fungovali dřívější zastávky, protože po nich se pořadí ustálilo následovně: Palou, Power, Newgarden, McLaughlin, Malukas, Kirkwood, Siegel, VeeKay, Foster a Lundgaard. Palou měl náskok přes tři vteřiny.

Ten ale ve 142. kole „smazal“ Newgarden, když udělal ve 4. zatáčce chybu a narazil do bariéry. Palou a s ním většina jezdců zamířili do boxů pro nové pneumatiky. Při jejich výměně byl ale rychlejší tým Andretti Global a Power přeskočil Malukase i Paloua.

Na trati ale zůstali McLaughlin a Dixon, kterým tak patřily první dvě příčky. Následovali Power, Palou, Malukas, Kirkwood, Lundgaard, Rasmussen, O´Ward a VeeKay uzavíral první desítku. Restart přišel v 157. kole, ale závodilo se přibližně tak do první zatáčky, ještě před startovní čárou se vzadu roztočil Grosjean, tentokrát se to ale bez nárazu do zdi neobešlo, Francouzovi se jen tak tak vyhnul Armstrong a Grosjean narazil do vnější bariéry.

Žlutá fáze trvala až do konce 168. kola. McLaughlin zůstal první, ale Dixon se propadal polem jako kámen hozený do vody. Ve 175. kole překonal Power svého bývalého stájového kolegu a ujal se vedení. Dixon se mezitím propadl už na 14. místo.

Ve 192. kole zamířili Kirkwood a Malukas do boxů. O kolo později tak učinili i McLaughlin, O’Ward a Palou. McLaughlin zajížděl do boxů ze třetího místa, takže strategie s vynecháním pit stopu při Newgardenem způsobené žluté fázi mu vyšla velmi dobře.

Power a Lundgaard stavěli v dalším kole. A pro oba to byly problematické zastávky. V Lundgaardově případě mechanikovi měnícímu pravé přední kolo vypadla matice a odkulila se pod auto. Všiml si toho a rychle nasadil náhradní, kterou měl za opaskem. Jenže matice se dokoulela k mechanikovi měnícímu levé zadní kolo. Ten si myslel, že vypadla jemu, sebral ji a snažil se jí nasadit do utahováku, kde ale měl tu správnou.

Lundgaard tak ztratil několik sekund. Powerův pit stop byl sice rychlý, ale příliš rychlý byl hlavně Power. IndyCar mu dala penalizaci za překročení rychlosti v boxech. Komu se pit stop povedl znamenitě, byla posádka McLarenu obsluhující O’Warda. Zastávka trvala 6,6 sekundy a O’Ward při ní překonal McLaughlina, takže se po zastávkách ostatních jezdců ujal vedení.

Ve 197. kole po pit stopech bylo pořadí O’Ward, McLaughlin, Lundgaard, Palou, Malukas, Kirkwood, Rasmussen, VeeKay, Ericsson a Foster. Do konce závod zbývalo přes 50 kol. Co se týče spotřeby paliva bezproblémová vzdálenost, co se týče životnosti pneumatik, to už tak slavné nebylo.

O’Ward si udržoval náskok okolo dvou sekund. Smrsknul se kolem 230. kola, kdy se Power nechtěl nechat předjet o celé kolo a jezdec McLarenu se s ním trápil několik kol. Pak ale už měl závod zcela pod kontrolou.

Pořadí mezi McLaughlinem a Lundgaardem se nezměnilo. Malukas se dostal před Paloua na čtvrtou příčku. Španěl tak dojel těsně před Kirkwoodem a přiblížil se zisku dalšího titulu.

p.	jezdec	tým	motor	čas	kol	body
1.	Patricio O´Ward	Arrow McLaren	Chevrolet	01:57:50,2411	250	50+1
2.	Scott McLaughlin	Team Penske	Chevrolet	+ 0.7916	250	40+1
3.	Christian Lundgaard	Arrow McLaren	Chevrolet	+ 2.7457	250	35
4.	David Malukas	Team Penske	Chevrolet	+ 3.2885	250	32
5.	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 12.0439	250	30+3
6.	Kyle Kirkwood	Andretti Global	Honda	+ 17.5310	250	28
7.	Rinus VeeKay	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	+ 18.7000	250	26+1
8.	Christian Rasmussen	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	+ 22.7837	250	24+1
9.	Marcus Ericsson	Andretti Global	Honda	+ 24.0838	250	22
10.	Louis Foster	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 26.8617	250	20
11.	Alexander Rossi	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	- 1 kolo	249	19
12.	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	- 1 kolo	249	18
13.	Mick Schumacher	Rahal Letterman Lanigan	Honda	- 1 kolo	249	17
14.	Will Power	Andretti Global	Honda	- 1 kolo	249	16+1
15.	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	- 1 kolo	249	15+1
16.	Marcus Armstrong	Meyer Shank Racing	Honda	- 1 kolo	249	14
17.	Nolan Siegel	Arrow McLaren	Chevrolet	- 1 kolo	249	13
18.	Sting Ray Robb	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	- 2 kola	248	12
19.	Kyffin Simpson	Chip Ganassi Racing	Honda	- 2 kola	248	11
20.	Felix Rosenqvist	Meyer Shank Racing	Honda	- 2 kola	248	10
21.	Dennis Hauger	Dale Coyne Racing	Honda	- 2 kola	248	9
22.	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	- 3 kola	247	8
23.	Caio Collet	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	- 4 kola	246	7
24.	Romain Grosjean	Dale Coyne Racing	Honda	Havárie	155	6
25.	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	Havárie	150	5+1

Zdroj: Původní článek redakce, úvodní foto: Penske Entertainment