Autódromo Hermanos Rodríguez nabídlo další horkou podívanou. Teplota vzduchu se během závodu držela kolem 26 °C, asfalt se rozpálil na víc než padesát stupňů a vítr o rychlosti 9 km/h občas rozvířil prach z okolních tribun. Na startovním roštu došlo k jediné změně – Carlos Sainz po penalizaci startoval až z dvanácté pozice.

Na čele pole převládala měkká směs pneumatik, zatímco oba Red Bully a nováček Isack Hadjar zvolili střední sadu. Lando Norris odstartoval výborně a hned musel odolávat dvojímu útoku Ferrari. Max Verstappen se pokusil o agresivní manévr do první zatáčky, přičemž došlo ke kontaktu s Charlesem Leclercem. Oba museli mimo trať, ale Leclerc po krátkém zmatku předal Norrisovi vedení zpět.

V úvodní desítce převládala měkká směs pneumatik, zatímco oba vozy Red Bullu a Isack Hadjar zvolili středně tvrdou sadu.

Po prvních kolech vedl Norris před Leclercem, Hamiltonem a Verstappenem. Oliver Bearman se usadil na šesté příčce a Liam Lawson už musel k mechanikům pro nové přední křídlo.

  Verstappen se v první zatáčce střetl s Leclercem a oba krátce opustili trať. Foto: Red Bull

V úvodu se závod rozběhl klidně, ale brzy přišly první problémy. Lawson nakonec v osmém kole odstoupil. Lando Norris mezitím navyšoval vedení, jeho náskok na Leclerca přesáhl sekundu a půl.
Ve třetí zatáčkové sekvenci se znovu střetl Verstappen s Hamiltonem – oba byli chvíli mimo trať a chaosu využil Oliver Bearman, který se nečekaně posunul na čtvrté místo. Komisaři incident přezkoumávali a nakonec udělili Hamiltonovi trest deseti sekund za získání výhody mimo trať. Verstappen vyvázl bez postihu.

Bearman pokračoval v působivém tempu, dlouho držel čtvrtou příčku a potvrzoval, že Haas má v Mexiku výbornou rychlost. V polovině závodu se dostal i před Júkiho Cunodu a upevnil si pozici těsně za nejlepší trojkou. Jeho otec, přítomný v boxech, sledoval výkon syna s obrovským dojetím.

Ve 24. kole zamířil Hamilton do boxů, odpykal si penalizaci a propadl se hluboko do pole. V následujících kolech následovaly zastávky i u Bearmana, Piastriho a Russella. Carlos Sainz si připsal pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce a později musel dokonce projet boxy znovu.

  Liam Lawson po kontaktu s přepážkou musel závod skončit předčasně. Foto: Red Bull

Na čele mezitím Lando Norris působil naprosto suverénně. McLaren držel perfektní rytmus, zastávka proběhla bez ztráty pozice a Brit si udržoval náskok přes dvacet sekund. Leclerc jel osamoceně na druhém místě, zatímco Verstappen musel po zastávce na měkkou sadu dohánět ztrátu zhruba 35 sekund.

Mercedes se mezitím opět zapletl do interního napětí. George Russell požadoval týmovou režii, ale vedení ji odmítlo. Po několika kolech se nakonec Andrea Kimi Antonelli rozhodl zpomalit a svého týmového kolegu propustil, čímž se vyhnul dalším konfliktům v rádiové komunikaci.

Oscar Piastri se znovu dokázal dostat do tempa a po druhé zastávce předjel Georgeho Russella. McLaren tak měl oba vozy v první pětce – Norris první, Piastri pátý.
Max Verstappen v závěru přidal a snižoval ztrátu na Leclerca, zatímco Bearman musel čelit tlaku právě od Piastriho. Mladý Brit z Haasu však bránil s obdivuhodným klidem a držel si náskok nad jednou sekundou, čímž soupeři znemožnil využívat DRS. 

V 70. kole zastavil Carlos Sainz ve třetím sektoru a na trati zavlály dvojité žluté vlajky. Charles Leclerc se stále bránil Verstappenovým útokům, jejich souboj o druhé místo vrcholil právě v okamžiku, kdy byl aktivován virtuální safety car. Po jeho zrušení se závod obnovil jen pár zatáček před cílem. Norris si bez problémů udržel vedení a s přehledem zvítězil. Leclerc ustál tlak Verstappena a dojel druhý. Max Ve  rstappen se musel spokojit se třetím místem.

Za nimi si Oliver Bearman připsal čtvrté místo – dosud nejlepší výsledek své kariéry a velkou vzpruhu pro tým Haas. Oscar Piastri skončil pátý, následovaný dvojicí Mercedesů.

Lando Norris si v Mexiku připsal další vítězství a převzal vedení v šampionátu jezdců před týmovým kolegou Oscarem Piastrim. McLaren už má zajištěný titul mezi konstruktéry, přesto dál potvrzuje svou dominanci i v závěru probíhající sezony.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	1:37:58.574	71	25
2.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	+30.324s	71	18
3.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	+31.049s	71	15
4.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	+40.955s	71	12
5.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	+42.065s	71	10
6.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	+47.837s	71	8
7.	George Russell	Mercedes	Mercedes	+50.287s	71	6
8.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	+56.446s	71	4
9.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	+75.464s	71	2
10.	Gabriel Bortoleto	Sauber	Ferrari	+76.863s	71	1
11.	Juki Cunoda	RB	Red Bull PT	+79.048s	71	0
12.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	+1 lap	70	0
13.	Isack Hadjar	RB	Red Bull PT	+1 lap	70	0
14.	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	+1 lap	70	0
15.	Pierre Gasly	Alpine	Renault	+1 lap	70	0
16.	Franco Colapinto	Alpine	Renault	+1 lap	70	0
17.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	DNF	67	0
18.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	DNF	34	0
19.	Nico Hülkenberg	Sauber	Ferrari	DNF	25	0
20.	Liam Lawson	Red Bull	Red Bull PT	DNF	5	0