Kvalifikaci trénoval na simulátoru

Kimi Antonelli bude dnes startovat z prvního místa, zatímco George Russell až ze čtvrtého, za oběma jezdci Ferrari. Za nejrychlejší kolo prý vděčí svědomité přípravě na jezdeckém simulátoru. Nemluví přitom o nastavování vozu, ale o přípravě na jiný styl jízdy na rychlém Silverstonu, který vyžadují letošní vozy s extrémně silným elektromotorem, a proto i extrémně důležitým managementem baterie hybridního systému.

„Nebylo to snadné,“ uvedl lídr šampionátu pro média po skončení kvalifikace. „Ale myslím, i když o tom nechceme moc mluvit, tak s touto pohonnou jednotkou prostě někdy musíte jet způsobem, který působí trochu nepřirozeně.

Někdy šlápnete na plyn později, takže ve vysoké rychlosti si přenesete více rychlosti a na plyn jdete později, pak možná trochu ztratíte na výjezdu, ale pak to získáte zpět, protože odložením bodu sešlápnutí plynu získáte více energie a také to děláte o něco později na rovince. Takže je to zkrátka ošemetné, ale chápete, musíte si s tím poradit, a proto byla práce na simulátoru naprosto klíčová. Protože jen abyste se ujistili, že se tyto věci stanou přirozenými. Protože přirozeně vás napadne, proč tady musím ubírat? Takže je to občas prostě ošemetné. Ale s týmem jsme udělali hodně přípravy a tyto věci se naštěstí staly tak nějak samozřejmostí.“

277287

Těžko na cvičišti, lehko na bojišti? Foto: Mercedes

Poražený Russell v rozhodujícím kole nedokázal skloubit neobvyklý, opatrný styl jízdy se zahříváním pneumatik.

„Nejsem si úplně jistý (co způsobilo ztrátu), jen pneumatiky byly trochu studené a zkompromitovaly to poslední kolo,“ řekl britský pilot.

Jezdec Mercedesu měl problémy už od první části kvalifikace, kdy dostal v zatáčce Luffield nedotáčivý smyk a málem narazil do bariéry. Svůj monopost W17 ale vrátil na trať, pak do boxů a postoupil dál. A odmítá spekulaci, že by incident stál za jeho výsledkem.

„Ne, žádné poškození tam nebylo, ale celý víkend ztrácíme spoustu času na rovinkách. Včera jsem na rovinkách ve sprintérské kvalifikaci a dnes v kvalifikaci, když se podíváte na nejvyšší rychlosti, ztrácím tři kilometry za hodinu v prostředním sektoru a šest kilometrů za hodinu v posledním sektoru. Ve srovnání s týmovým kolegou a ve srovnání s ostatními vozy McLarenu. Tým pracuje extrémně tvrdě, aby pochopil, proč tomu tak je. Dnes ráno jsme si mysleli, že jsme problém našli, protože jsme se domnívali, že se zasekávají brzdy. Nejsme si však jistí, zda je to ten pravý problém. Ale je nepříjemné, když jdete do kvalifikačního kola s vědomím, že jste v mírné nevýhodě.“

Zdroj: MotorsportWeek, úvodní foto: Mercedes