Milán, 24. října 2016 - Nominace pneumatik pro Velkou cenu Mexika je stejná jako pro Velkou cenu USA poslední víkend; střední, měkká a superměkká směs. Nicméně, jedná se o dva odlišné okruhy. Mexiko po loňském návratu do kalendáře navázalo na slavnou závodní historii datovanou od 60. do 90. let. Současná podoba trati zachovává prvky bývalého velmi rychlého okruhu, které kombinuje s nedávno přidanými technickými úseky, což činí tuto trať atraktivní.

Okruh z pohledu pneumatik:

Trať v Mexiku patří spolu s okruhy v Baku a Monze mezi nejrychlejší v letošním kalendáři.

Ve srovnání s Monzou budou mít vozy nastaven vyšší přítlak, částečně z důvodu kompenzace nadmořské výšky.

Po loňském zbroušení hrbolů (tolik typických pro Mexiko) je asfalt stále jako nový, nicméně je možné, že povrch více uzrál.

Slavná zatáčka Peraltada dá pneumatikám nejvíce zabrat.

Otazník visí nad počasím; teplé klima mohou doprovodit přívalové deště.

V loňském roce byla trať kluzká, neboť se zde v průběhu sezóny jezdí celá řada šampionátů a povrch je pak pogumovaný.

Tři nominované směsi:

Střední směs (bílá): povinná směs, valná většina jezdců však spoléhá na měkčí směsi.

Měkká směs (žlutá): další povinná směs pro závod, ale na rozdíl od střední směsi bude hrát klíčovou úlohu.

Superměkká směs (červená): poprvé nominovaná pro Mexiko, povinná směs pro třetí část kvalifikace.

Připomenutí minulého roku:

Závod ovlivnil safety car, který před koncem nabídl „volnou“ zastávku v boxech. Závod vypsaný na 71 kol vyhrál Nico Rosberg, která začínal na měkké směsi. Ve 26. a 46. kole přezouval na střední směs.

Nejlepší alternativní strategii měl místní hrdina Sergio Perez, který v boxech zastavil jen jednou. Odstartoval na měkkých pneumatikách, v 18. kole přezul na střední směs a závod dokončil na osmém místě.

Paul Hembery, šéf motorsportu Pirelli:

„Autódromo Hermanos Rodríguez je dnes sice novým okruhem, ale jak je z názvu patrné, vazba na minulost přetrvává. Na sekci u stadionu máme jednu z nejvíce vzrušujících vzpomínek. Od loňského roku se mohl povrch trati vyvinout. Poprvé jsme pro Mexiko nominovali superměkkou směs a tak nám volné tréninky napoví, jakým směrem by se mohl závod ubírat. Jako nejrychlejší strategii předpovídáme dvě zastávky v boxech, což zde byla nejrozšířenější strategie v loňském roce.“

Co je nového?

Mexiko je od loňského roku zpět v kalendáři F1, pro letošek nejsou ohlášené žádné změny trati.

Testování mokrých pneumatik pro rok 2017 pokračuje příští týden 2. a 3. listopadu s týmem Red Bull v Abú Zabí.

Pirelli se stalo výhradním dodavatelem pneumatik pro asijský šampionát Blancpain GT Series.

Další věci, které nás v poslední době zaujaly:

Okruh v Mexico City je nejvýše položenou tratí v kalendáři, což znamená, že turbodmychadlem přeplňované agregáty se budou muset točit rychleji, aby podaly stejný výkon. Rekuperace kinetické energie není nijak ovlivněna.

Maximální rychlost 366 km/h bude při letošní Velké ceně Mexika pravděpodobně pokořena.

Přehled nominovaných směsí:
 

	P Zero Purple	P Zero Red	P Zero Yellow	P Zero White	P Zero Orange
Austrálie		Superměkká	Měkká	Střední
Bahrajn		Superměkká	Měkká	Střední
Čína		Superměkká	Měkká	Střední
Rusko		Superměkká	Měkká	Střední
Španělsko			Měkká	Střední	Tvrdá
Monako	Ultraměkká	Superměkká	Měkká
Kanada	Ultraměkká	Superměkká	Měkká
Ázerbájdžán		Superměkká	Měkká	Střední
Rakousko	Ultraměkká	Superměkká	Měkká
VB			Měkká	Střední	Tvrdá
Maďarsko		Superměkká	Měkká	Střední
Německo		Superměkká	Měkká	Střední
Belgie		Superměkká	Měkká	Střední
Itálie		Superměkká	Měkká	Střední
Singapur	Ultraměkká	Superměkká	Měkká
Malajsie			Měkká	Střední	Tvrdá
Japonsko			Měkká	Střední	Tvrdá
USA		Superměkká	Měkká	Střední
Mexico		Superměkká	Měkká	Střední
Brazílie			Měkká	Střední	Tvrdá
Abú Zabí	Ultraměkká	Superměkká	Měkká