VC Singapuru – 3. trénink

Ferrari se oklepalo ze včerejšího nezdaru a díky Leclerkovi vyhrálo závěrečný trénink. I proto, že Hamilton v rozhodující chvíli chyboval. Vzhledem k tomu, že kvalifikace a velká cena se pojedou za odlišných podmínek, však ne všechny týmy považovaly tento bod programu za klíčový.

Začínalo se ještě za denního světla, a tak panoval pořádný pařák. Vzduch se rozpálil na 32 stupňů při vlhkosti 57 %, povrch dráhy měl ještě o osm stupňů více.

Poznatky z pátku naznačovaly, že Ferrari je tady, navzdory novému nosu a podlaze svých vozů, pouze „třetí silou“. Prim zatím hrály Mercedes a Red Bull, a to jak v kvalifikační, tak závodní simulaci.

Jako první se na trati objevili Magnussen a Norris. Instalační kola absolvovali všichni na měkkých pneumatikách. Po nich se vrátili zpět do boxů, odkud se nikomu moc nechtělo.

Teprve po jedenácti minutách naskočil čas u Bottase – 1:40,92, ovšem na střední směsi. O 13 setin zpět byl Albon s měkkými gumami. Hamilton posunul laťku na 1:40,32 a Leclerc na 1:39,36, jenže s výhodou měkčího obutí. Pokud se ovšem dá věřit expertům Pirelli, že diference mezi měkkými a středními pneumatikami je dvanáct desetin sekundy na kolo, nevypadalo to s Ferrari zase tak zle. Vettel byl navíc v úvodním sektoru ještě rychlejší než jeho kolega, pak ale výrazně ztratil.

S kuckajícím a kouřícím motorem se objevil u mechaniků Kvjat. Technikům Hondy tím samozřejmě žádnou radost neudělal. Vše totiž nasvědčovalo tomu, že půjde o podstatný problém. 

221497

Na Singapur padá soumrak

Trénink se blížil k polovině a po Verstappenovi ani vidu, ani slechu. Jako jediný zůstával bez změřeného výkonu.

Ve 22. zatáčce nezvládl vůz Pérez. Po kontaktu s bariérou se sice s vyvráceným pravým zadním kolem dovlekl ke svým, jenže přitom trousil po trati trosky. Proto přišel ke slovu nejprve režim virtuálního safety caru a posléze byl trénink na šest minut zastaven.

Mercedes po restartu přešel na měkké pneumatiky a okamžité demonstroval svoji převahu. Bottas se dostal na 1:39,16. Konečně se také ukázal Verstappen, na Fina mu nicméně chyběly dvě desetiny. Příliš to nešlo Albonovi, který se dlouho marně snažil proniknout do elitní desítky. V ní se naopak nacházely oba renaulty.

O menší šok se postaral Leclerc, jenž dosáhl masivního zlepšení na 1:38,19. Hned po něm šel na to Hamilton. Ku všeobecnému úžasu se ale roztočil už v nájezdovém kole! Naštěstí nikoho a nic netrefil. Ostré kolo potom přerušil, když se mu údajně do cesty postavil Norris. Tak tohle se mistru světa moc nepovedlo…

Repríza byla povedenější, zejména v prostředním úseku, jenže Leclerc odrazil také tento útok. Vettel nástup Scuderie umocnil třetím místem. Verstappen se naproti tomu propadl i za svého parťáka, který si ještě dopřál menší výlet do nouzového výjezdu.

p.	jezdec	tým	motor	čas	odstup	kol
1.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1:38,192		15
2.	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1:38,399	+ 0.207	15
3.	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	1:38,811	+ 0.619	13
4.	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	1:38,885	+ 0.693	16
5.	Alexander Albon	Red Bull	Honda	1:39,258	+ 1.066	14
6.	Max Verstappen	Red Bull	Honda	1:39,366	+ 1.174	9
7.	Carlos Sainz	McLaren	Renault	1:39,507	+ 1.315	14
8.	Lando Norris	McLaren	Renault	1:39,709	+ 1.517	13
9.	Nico Hülkenberg	Renault	Renault	1:40,118	+ 1.926	15
10.	Daniel Ricciardo	Renault	Renault	1:40,153	+ 1.961	12
11.	Lance Stroll	Racing Point	Mercedes	1:40,209	+ 2.017	11
12.	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	1:40,339	+ 2.147	15
13.	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	Ferrari	1:40,953	+ 2.761	16
14.	Sergio Pérez	Racing Point	Mercedes	1:40,985	+ 2.793	4
15.	George Russell	Williams	Mercedes	1:41,156	+ 2.964	13
16.	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	Ferrari	1:41,169	+ 2.977	14
17.	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	1:41,494	+ 3.302	12
18.	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	1:41,542	+ 3.350	12
19.	Robert Kubica	Williams	Mercedes	1:41,954	+ 3.762	13
20.	Daniil Kvjat	Toro Rosso	Honda			3