Druhý předsezonní test v číslech.

Než v Bahrajnu začne třetí, poslední, tím pádem pohledem fanouška i nejrelevantnější test nových vozů F1, pojďme se podívat, co nám naznačují čísla z minulého týdne. Po poznávacím testu v Barceloně mělo 11 stájí k dispozici tři dny k dalšímu testování zcela nových vozů i pohonných jednotek, tentokrát už ne v chladu únorové Evropy, ale na bahrajnském as-Sachíru.

Nejrychlejší kola zajeli jezdci týmu Mercedes. Jako jediní se dostali pod hranici 1:34s, Andrea Kimi Antonelli dokonce hluboko pod ni. Nejrychlejší kolo loňské VC Bahrajnu mělo hodnotu 1:35.140s, Antonelli v testu zajel 1:33.669s. Samozřejmě je to ještě daleko od kvalifikačního času 1:29.841s, ale to už byla minulá generace pohonných jednotek dotažena do dokonalosti. V roce 2014, když měla F1 naposledy zcela nové pohonné jednotky i vozy, se ani v kvalifikaci nikdo nedostal pod 1:33s. Mnozí jezdci však nejsou vůbec nadšeni, že nové vozy jsou pomalejší v zatáčkách, silné v akceleraci, ale ještě před koncem rovinek musí jít noha z plynového pedálu, aby se baterie nabila před další akcelerací.

Doplňme, že další dvě místa v tabulce nejrychlejších kol druhého testu patří Ferrari, další dvě McLarenu, teprve pak následují dva jezdci Red Bullu, mezi které se ještě vecpal Oliver Bearman ze stabilně rychlého Haasu. Lando Norris ale své nejlepší kolo zajel na pneumatikách C2, což naznačuje, že mohl být i podstatně rychlejší.

Stáje ale více zajímalo získávání dat než nejlepší časy na kolo, a tady je právě Antonelli zcela poslední. První den odpoledne měl problém se zavěšením kol a druhý den dopoledne odjel pouze tři kola, než museli mechanici přistoupit k výměně pohonné jednotky. Přesto má na kontě jen o jedno kolo méně než Fernando Alonso z problémy zužovaného Aston Martinu.

Aston je s odstupem poslední v tabulce odjeté vzdálenosti. Celý balík prvního zeleného vozu z rýsovacího prkna Adriana Neweyho, první převodovky vyrobené týmem Aston Martin a pohonné jednotky Honda vyvinuté novou partou japonských vývojářů prý bude potřebovat hodně času, než se vše vzájemně sladí.

Tovární Mercedes je předposlední a jeho nový zákazník Alpine je pouze o příčku výše. Na prvních dvou místech jsou ale McLaren a Williams, což jsou také zákazníci Mercedesu. Kromě toho, kdyby se připočítala kola z Barcelony, tak je tým Mercedes třetí, pouze za Ferrari a Haasem, což je také pěkná vizitka motorářů z Maranella. Audi překvapivě předčilo týmy Red Bull a Racing Bulls, zatímco nováček Cadillac sbíral data pomalu, ale trpělivě.

Tabulka kol zvládnutých pohonnými jednotkami pěti výrobců nepřekvapí, jelikož se odvíjí od počtu zákazníků. Motor Mercedes používají čtyři týmy, motor Ferrari tři a Red Bull Ford dva týmy. Audi má motor pouze ve voze svého týmu a Honda ve voze partnerského Aston Martinu.

Doplníme, že týmy Alpine a Cadillac měly na svědomí dvě červené vlajky, Audi jednu a Ferrari také jednu, když prý úmyslně nechalo Lewise Hamiltona jet až do poslední kapky paliva. Poslední třídenní předsezonní test začne ve středu 18. února.

274549

Co mají společné? Motor Mercedes a dobrou náladu. Foto: Mercedes

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Mercedes