Před zbytkem víkendu si moc nevěří

Nejrychlejší kolo pátku zajel Oscar Piastri a Lando Norris byl navzdory technickým problémům čtvrtý. McLaren si však nedělá velké naděje na pódiové umístění. Prý není důvod věřit, že se na jeho konkurenceschopnosti něco změnilo.

„Řekl bych, že jsme z druhého tréninku vytěžili maximum. Tedy když přihlédneme k tomu, že Lando měl problém s hydraulikou," řekl Randy Singh, jenž je u McLarenu závodním ředitelem. „Ale tým odvedl opravdu dobrou práci a dal mu čas na trati, díky tomu jsme nasbírali cenná data. Oscar byl první, což je samozřejmě pěkné, ale je to jako s naší rychlostí v pátek v Austrálii. Myslím, že konkurenceschopnost vpředu se v ničem nezměnila."

McLaren nemá v Japonsku žádná zásadní vylepšení vozu, proto nemá důvod věřit, že zázračně porazí Mercedes nebo Ferrari. Připomeňme, že Oscar Piastri nemá letos na kontě ještě ani jedno kolo velké ceny. V Austrálii havaroval cestou na startovní rošt, jeho týmový kolega dojel pátý. V Poháru konstruktérů je McLaren na třetím místě s velkou pomocí bodů za čtvrté a šesté místo v čínském sprintu. Do VC Číny pak ani jeden vůz neodstartoval kvůli dvěma rozdílným problémům s bateriemi, jednomu softwarovému a jednomu hardwarovému. Tým z Wokingu tak asi potřebuje více dlouhých stintů v závodních podmínkách, než začne na vůz nasazovat nové díly.

275353

Ferrari i v Japonsku bez makareny. Foto: Ferrari

Ferrari odložilo nasazení makareny, jak se přezdívá otočnému zadnímu křídlu. Nápad je to jako z Jamese Bonda, nicméně má problémy se spolehlivostí i s tím, že ubírá vozu na stabilitě při brzdění, tedy když se plát křídla právě otáčí. Důvodem odkladu je zrušení závodů v Bahrajnu a v Saúdské Arábii. Za měsíc tým s vývojem makareny pokročí a v Miami už bude chtít nasadit jinou verzi. Vyrobit několik specifických zadních křídel pouze pro VC Číny by nemuselo být dobrým rozhodnutím, pokud se na to díváme jako na plýtvání pod rozpočtovým stropem. Ferrari se také domnívá, že rychlostně za Mercedesem zaostává více, než si fanoušci myslí, takže makarena sama by v Japonsku nic nezměnila.

Red Bull zvolil jiný přístup. V Číně má spoustu novinek a všechny chce otestovat, aby poté určil směr dalšího vývoje. Pátek byl však pro tým výrobce energetických nápojů dost těžký.

„Dohromady je to opravdu velká změna. Takže děkujeme všem v Milton Keynes, že to všechno stihli. Vyžádalo si to nemalé úsilí," řekl šéfinženýr Red Bullu, Paul Monaghan. „Nové věci vypadají být dobré, ale nejsme spokojeni s některými jinými aspekty vozu. Zítra se je pokusíme napravit."

Analýza webu Motorsport dává McLarenu a Ferrari za pravdu. Po zohlednění délky stintu a směsi pneumatik mu vyšlo, že Piastri byl dnes o téměř sekundu pomalejší než Antonelli, zatímco Leclerc o 0.66 sekundy.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren