Nastavení jeho vozu není dobré

Toto Wolff předem avizuje, že zítra můžeme sledovat velmi těžký závod George Russella. V prvním tréninku byli jezdci Mercedesu téměř vyrovnaní, Russell malinko rychlejší. Ve druhém byl Kimi Antonelli o desetinu rychlejší a v posledním tréninku už to bylo dvě a půl desetiny sekundy. Russell se možná pokoušel trend zvrátit riskantní změnou nastavení před kvalifikací, možná v nastavení vozu bloudil od začátku víkendu, ale faktem je, že po celou kvalifikaci si stěžoval na nedostatek přítlaku na zadních kolech. A zřejmě je to problém, se kterým pravidla parc fermé už mechanikům nedovolí nic udělat.

„Na jedné straně garáže jsme udělali změnu a nečekali jsme, že bude mít tak obrovský vliv,“ přiznal Toto Wolff chybu, která při práci s novým vozem není neobvyklá. „Vůz se začal otáčet kolem nosu, moc přetáčivosti, měl to těžké. A pravděpodobně s tím nebudeme moci nic udělat a zítra se s tím bude muset vypořádat. Určitě to pro něj bude nevýhoda, ale to se prostě stává."

Potom pochválil Antonelliho za chladnou hlavu a odolávání tlaku okolí po jeho prvním vítězství a při získání druhé pole position v řadě.

„Bono mu dal pokyn zajet solidní kolo a on zajel velmi dobře. V dalším už tlačil příliš, takže nebylo tak dobré, ale stejně z něj mám velkou radost."

To jinak bylo na konci Q3 problémem více jezdců. Po prvních ostrých pokusech se chtěli ještě zlepšit, ale už to nešlo. Podrželi nohu na plynu o trochu déle nebo o trochu méně nabili baterku v zatáčce a už jim ta energie v baterii chyběla na konci rovinky. Už po VC Číny se zástupci všech týmů shodli, že pravidla kvalifikace se budou muset změnit, snad už před VC Miami, ale za dva týdny to nešlo stihnout a z dnešní kvalifikace byli jezdci rozladěni.

„Nechápu tuto kvalifikaci. Po***** vtip! Jsem rychlejší v zatáčkách, rychleji na plynu a k***** pane, na rovince přijdu o všechno!", zlobil se Charles Leclerc po jednom z jeho pokusů.

275425

Antonelli má asi opět nejrychlejší vůz a týmového kolegu v problémech. Druhé vítězství v řadě? Foto: Mercedes

Energie v baterii je tak vzácná a tak důležitá na rovinkách, že jezdci dělají velké kompromisy i v esíčkách, které tím pádem přestaly být opravdu náročnou částí trati, což je určitě škoda. Zbývá věřit, že když se F1 o rok na Suzuku vrátí, bude už mít technická i sportovní pravidla opravena. Časové rozdíly mezi vozy jednoho týmu však ukazují, že jezdci i dnes čelili výzvám, které nezvládl každý stejně dobře, akorát mezi těmi výzvami nebylo zvládání šíleně rychlých zatáček na limitu přítlaku ani přesné brzdění mezi esíčky. A co se týče časů na kolo, ty nejsou vůbec špatné. Antonelli zajel 1:28,8 sekundy, Max Verstappen loni 1:27, ale například Sebastian Vettel v roce 2009 získal pole position časem 1:32.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Mercedes