VC Belgie – závod

Antonelli možná neměl v neděli odpoledne takovou kliku jako Leclerc, i nepříznivá shoda okolností ale byla na rychlost italského pilota krátká. Antonelli si díky tomu dojel pro už šestý triumf v letošní sezoně. Jeho týmový kolega Russell navíc nebodoval poté, co ho v prvním kole vyřadila kolize s Hamiltonem. Díky tomu má Ital na svého týmového kolegu již padesátibodový náskok. Kromě Antonelliho a Leclerca stál na stupních vítězů i Verstappen.

Poté, co se podařilo na suchu odjet všechny jízdy během pátku a soboty, byla pravděpodobnost deště mizivá i před nedělní velkou cenou. Činila 10 procent. Počasí však bylo spíše chladnější. Asfalt měl teplotu 28 stupňů, ve vzduchu bylo naměřeno 17.

Na startovním roštu stál jako první Antonelli před Verstappenem. Za nimi se seřadili Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lindblad, Bortoleto, Lawson, Gasly, Colapinto, Hülkenberg, Norris, Bearman, Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Sainz, Stroll, Hadjar a Alonso.

S podobou startovního roštu zamíchaly penalizace za nasazení nových komponent pohonných jednotek. Až na samotný chvost putovali z tohoto důvodu Hadjar, Alonso, Stroll a po kvalifikaci nakonec i Sainz. Norris, který zajel v sobotu třetí čas, obdržel trest 10 míst za nasazení čtvrté řídící elektroniky. Jeho tempo z kvalifikace ale naznačovalo, že ve druhé desítce nejspíše nezůstane dlouho.

Ohledně strategie zůstávala situace před závodem otevřená. Dodavatel pneumatik Pirelli připouštěl jak jednozastávkovou variantu, tak jízdu na dvě zastávky.

Přestože podle předpovědi bylo riziko deště nízké, Ocon dostal před startem od své inženýrky Müllerové pozoruhodnou zprávu. U Haasu očekávali pět minut po startu příchod lehké a krátké dešťové přeháňky.

Většina pilotů zvolila pro start závodu střední směs. Někteří ale sáhli po tvrdé sadě. Mezi tuto skupinu patřili Norris, Pérez, Stroll, Hadjar a Alonso. Bottas se Sainzem se rozhodli začít na měkkém obutí.

Antonelli již v sobotu avizoval, že Verstappen bude v úvodních metrech velkou hrozbou, zejména na rovince Kemmel, kde se dá dobře využít jízdy ve větrném pytli. Nakonec se pilot Red Bullu dostal dopředu už v nájezdu do Eau Rouge. Právě na rovince Kemmel pak ale Antonelli těžil z výhody větrného pytle a vrátil se do čela. Před Verstappena se dostal i Leclerc, který převzal druhou pozici. Zdálo se, že Antonelli pustil před Eau Rouge Verstappena dopředu schválně a svého soupeře přechytračil.

Do cíle prvního kola se ale nedojelo v plném tempu. V zatáčce Les Combes totiž došlo ke kolizi mezi Russellem a Hamiltonem, po které skončil pilot Mercedesu v kačírku. O pár okamžiků později bylo jasné, že ze svízelné situace se už nevyhrabe a závod pro něj skončil. Šlo o velkou ránu pro jeho naděje na titul, která dávala velkou příležitost Antonellimu. Ital mohl navýšit své celkové vedení až na 50 bodů.

Nešlo ale o jediný incident, který se v úvodním kole odehrál. Kolidovali totiž piloti Haasu a k rozčarování svého šéfa Komacua si přivodili defekt pneumatik. Bearman pravé zadní, Ocon levé přední. Oba piloti se proto odebrali k mechanikům. Stavěli rovněž jezdci Cadillacu Pérez a Bottas spolu s Hadjarem.

277650

Pro George Russella trval závod jenom krátce. Foto: Mercedes

Restart přišel v pátém kole. Platilo pořadí Antonelli, Leclerc, Verstappen, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Colapinto, Bortoleto, Norris, Gasly, Albon, Hülkenberg, Sainz, Alonso, Stroll, Bearman, Pérez, Bottas, Ocon a Hadjar. Poslední pětice už neměla ve zbytku závodu povinnost stavět.

Antonelli se ihned po restartu utrhl Leclercovi a budoval své vedení. Naopak Hamilton byl do první zatáčky odvážný a dostal se na čtvrté místo před Piastriho. Australan mu ale manévr oplatil a ještě před Eau Rouge byl zpět čtvrtý. Na rovince Kemmel se Hamilton pokoušel využít větrného pytle, příliš brzy mu ale došla energie a na konci rovinky se na něj dokonce dotáhli i Lawson s Lindbladem. Norris vyvíjel tlak na devátého Bortoleta, prozatím bez úspěchu.

Verstappen se v šestém kole vrátil na druhé místo. Na rovince Kemmel zdolal bez větších potíží Leclerca.

O kolo později už se Leclerc musel obávat i o třetí pozici. Na Monačana se totiž dotahovali Piastri i Hamilton. Verstappen zajel nejrychlejší kolo závodu, Antonelli ale držel vedení větší než jedna sekunda.

Už v šikaně Bus Stop to Piastri na Leclerca zkusil. Pilot Ferrari prozatím odolával. Bylo ale jasné, že další příležitost se jezdci McLarenu naskytne na rovince Kemmel. Piastri to zkusil venkem, Leclerc ale ukázal ostré lokty a na konci rovinky došlo mezi oběma jezdci ke kolizi, za což Piastri zaplatil pádem na pátou příčku. Dostal se před něj Hamilton.

Sedminásobný šampion sice jednu pozici vydělal, přesto ale neobdržel příjemnou zprávu. Sportovní komisaři ho totiž označili za viníka úvodní kolize s Russellem a udělili mu pětisekundový trest. Vyšetřována byla i kolize mezi Leclercem a Piastrim.

V dalších kolech jsme viděli bitvu o třetí místo mezi piloty Ferrari. Hamilton dotíral na Leclerca, Monačan se ale držel. Hamilton ovšem hlásil do vysílačky, že je rychlejší než jeho kolega a dožadoval se týmové režie. Norris postupoval vzhůru. Postupně zdolal Bortoleta, Colapinta a nakonec i piloty Racing Bulls Lawsona s Lindbladem. Díky tomu se dostal na šestou příčku. U Racing Bulls došlo ještě předtím k týmové režii. Lawson pustil před sebe Lindblada.

V 15. kole se v boxech objevili Gasly a Sainz. U pilota Williamsu, který nebyl spokojen s chováním svého vozu, došlo k výměně předního křídla.

Sportovní komisaři rozhodli ve věci souboje mezi Leclercem a Piastrim. Situaci posoudili jako závodní incident a nikoho netrestali. Antonelliho náskok se blížil k hranici tří vteřin. Verstappen se proto na konci 17. kola rozhodl zastavit. Ze střední sady přezul na tvrdou. Nebylo pochyb o tom, že na této sadě pojede až do cíle.

Po zastávce v boxech se Verstappen vrátil na trať jako šestý. Vzápětí se jeho šance na pódiový výsledek ocitly v ohrožení. Ředitelství závodu totiž vyhlásilo virtuální zpomalovací vůz. Ten ale trval jenom chvíli a nikdo z pilotů nestihl během tohoto režimu absolvovat zastávku.

277666

Charlesi Leclercovi nahrály do karet okolnosti, na další vítězství to ale přesto nestačilo. Foto: Ferrari

Antonelli přesto na konci 18. kola stavěl. Na trať se vrátil před Verstappenem s dostatečným náskokem. Ve 20. kole ale přišel další virtuální zpomalovací vůz a ten už měl na vývoj závodu mnohem větší dopady než ten první. Byl totiž o poznání delší a většina pilotů ho využila k zastávce. To platilo i o jezdcích Ferrari Leclercovi s Hamiltonem, kteří se po Antonelliho zastávce ocitli na čele.

U Leclerca se ale tento dočasný stav proměnil v trvalejší. Po zastávce v boxech se totiž Monačan dokázal vrátit před Antonelliho a stal se virtuálním lídrem závodu. Hamilton si musel během své zastávky odpykat i pětisekundový trest za kolizi s Russellem a aby toho nebylo málo, srazil při výjezdu ze svého stání mechanika. I proto se na trať vrátil až za Piastrim, který rovněž stavěl.

Na trati zůstal na rozdíl od svého kolegy Norris, který se dočasně ujal vedení. Leclerc, který najednou směřoval za svým druhým vítězstvím v řadě, se ale s úřadujícím šampionem brzy vypořádal. Netrvalo dlouho a Norris musel čelit i tlaku ze strany Antonelliho. S ním se ale při několika prvních pokusech ze strany italského závodníka vypořádal zdárně.

Ve 26. kole na rovince Kemmel už byl ale Norris proti Antonellimu bezzubý. Pilot Mercedesu se posunul na druhé místo a ve zbylých 18 kolech před ním stála jasná mise – zvrátit vývoj závodu zpět ve svůj prospěch. Rozdíl mezi ním a Leclercem byl třísekundový. Oba jeli na tvrdé sadě a ve zbytku závodu již neměli více stavět. Rozdíl ve stáří jejich pneumatik byl minimální – ty Leclercovy byly o dvě kola novější.

Norris se na svých tvrdých pneumatikách trápil stále více. Ve 29. kole ho odsunul ze třetí příčky Verstappen. O kolo později se proto rozhodl pilot McLarenu zastavit a přezout na střední směs. Do akce se sice zapojil zpět až jako osmý, mimo jiné za Hadjarem a Bortoletem, měl však k dispozici měkčí a čerstvější pneumatiky. Kromě Russella už v závodě nepokračovali ani Stroll a Pérez, kteří odstoupili mimo záběry kamer.

Virtuální zpomalovací vůz, který pravděpodobně způsobily úlomky na dráze, sice nabídl Ferrari vynikající příležitost, Antonelliho rychlost ale zůstávala ohromující a na Leclerca se proto dotahoval. Brzy se dostal do rozestupu menšího než jedna vteřina a bylo jasné, že útok na Monačana je jenom otázkou času.

Antonelliho útok přišel ve 34. kole – kde jinde než na rovince Kemmel. Pilot Ferrari neměl vůči devatenáctiletému Italovi žádnou šanci a o své první místo přišel. Antonelli byl najednou na nejlepší cestě k tomu, aby svůj náskok před Russellem zvýšil na 50 bodů. Tedy na hodnotu, která se rovná dvěma vyhraným velkým cenám.

Leclerc se i díky předjížděcímu módu držel několik dalších kol v těsném rozestupu za Antonellim a dával fanouškům Ferrari naději, že by ještě mohla přijít odveta. Ta ale byla spíše falešná. Antonelli totiž držel všechny karty pevně ve svých rukou a pět kol před koncem dokázal svůj náskok navýšit na více než pět vteřin. Zdálo se, že je hotovo.

Svým umístěním si ale rozhodně nemohl být jistý Piastri. Na Australanovo čtvrté místo si totiž brousil zuby Hamilton. Norris sice zajížděl jedno nejrychlejší kolo za druhým, zatím ale na dráze předjel pouze Bortoleta. Dotahoval však i šestého Hadjara.

Hamilton sice nebyl spokojen se svým předním křídlem, které jeho tým během zastávky i přes prosby sedminásobného šampiona nevyměnil, nakonec se ale ve 40. kole před Piastriho přece jen dostal. Antonelli byl tou dobou stále blíže ke svému šestému vítězství v sezoně.

277675

Isack Hadjar se dostal na šesté místo až z poslední řady. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

A na něj skutečně dosáhnul. Jako druhý projel cílem Leclerc, třetí skončil Verstappen. Norris byl sice v závěru nejrychlejším jezdcem na dráze, nakonec ale zůstal sedmý. Za Hadjarem zaostal jen těsně. Francouzův výkon zaslouží uznání. K šesté pozici se totiž propracoval až z předposledního 21. místa. Další cenné body získal pro Audi osmý Bortoleto.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	-	44	25
2.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1,952	44	18
3.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	11,586	44	15
4.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	17,245	44	12
5.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	18,988	44	10
6.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	23,307	44	8
7.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	24,014	44	6
8.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	49,140	44	4
9.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	50,406	44	2
10.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	1:16,037	44	1
11.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	1:16,991	44	0
12.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	1:17,523	44	0
13.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	1:18,348	44	0
14.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	1:34,465	44	0
15.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	1:44,684	44	0
16.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	1:45,856	44	0
17.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	1:50,925	44	0
18.	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	1 kolo	43	0
19.	Fernando Alonso	Aston Martin	Honda	2 kola	42	0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Honda	-	25	0
DNF	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	-	13	0
DNF	George Russell	Mercedes	Mercedes	-	0	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 204, 2. Hamilton 159, 3. Russell 154, 4. Leclerc 126, 5. Norris 103, 6. Piastri 92, 7. Verstappen 91, 8. Hadjar 60, 9. Gasly 42, 10. Lawson 39, 11. Lindblad 22, 12. Colapinto 19, 13. Bearman 18, 14. Bortoleto 10, 15. Sainz 6, 16. Albon 5, 17. Ocon 3, 18. Alonso 1.

Průběžné pořadí Poháru konstruktérů: 1. Mercedes 358, 2. Ferrari 285, 3. McLaren 195, 4. Red Bull 151, 5. Alpine 61, 6. Racing Bulls 61, 7. Haas 21, 8. Williams 11, 9. Audi 10, 10. Aston Martin 1.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Mercedes