Jezdci IZOD IndyCar Series mají podle nových pravidel pět nových motorů na celou sezónu (15 závodů). Ale šest závodů před koncem už pět pilotů má ve voze letos pátý motor. Motory mají mít životnost 1 850 mil, a pokud je jezdec mění před dosažením tohoto čísla, kromě případů, kdy z důvodu poruchy motoru odstoupí ze závodu, vyslouží si na startu příštího závodu posun o 10 míst na startovním roštu. Stejně budou potrestaní i jezdci, kteří v následujících závodech šáhnou po šestém a dalším motoru.

Protože situace jednotlivých jezdců, pokud jde o dostupné motory, se docela liší, mohly by penalizace za výměnu v následujících závodech i výrazně promluvit do boje o titul. Lídr šampionátu Will Power má k dispozici ještě jeden nový motor. Takže stávající agregát namontovaný v jeho voze a jeden další musí vydržet zbývajících 1 334,5 mil v šesti závodech, plus tréninky, kvalifikace a pravděpodobně i nějaké testy. Druhý v pořadí a vítěz posledních dvou závodů Ryan Hunter-Reay má ve voze teprve třetí motor a dva nové ještě může použít. Třetí příčka v šampionátu patří Scottu Dixonovi, ale ten už teď využívá pátý a poslední povolený motor, takže až nasadí další, čeká jej penalizace. Jen o 10 bodů za Dixonem a 17 bodů za Powerem je na čtvrtém místě Hélio Castroneves s jedním zbývajícím motorem. Pátý James Hinchcliffe může ještě využít motory dva. Bohužel z dostupných dat nevíme, kdy byl jezdci do vozu současný motor namontován a kolik mil už s ním odjel.