Salaquarda patnáctý, bronz ve třídě pro druhý vůz ISR a Konopku.

Z původních 54 zájemců se podniku v Silverstone nezúčastnil tým Sport Garage s ferrari č. 41 obsazený smíšenou posádkou. Nakonec se v hlavní kategorii utkalo 25 vozů, devatenáct vozidel bylo obsazeno smíšenými posádkami a devět amatérskými. Startovní listinu pořadatelů naleznete Zde.

Předčasně skončil víkend pro jeden z vozů týmu Attempto. V druhém tréninku Armindo (PAM č. 77) vážně poškodil porsche německého týmu po nárazu do boxové zídky u nověji používané startovní rovinky.

Ranní kvalifikace a odpoledního závodu se již zúčastnilo 52 vozů. Rozestupy nyní nebyly tak těsné jako v Itálii, v rozmezí jedné vteřiny bylo jen pět účastníků Mezi nimi se na druhém místě nacházelo také české audi týmu ISR (PAM č. 74) se znovu rychlým Pererou.

Do zahřívacího kola se nepodařilo odlepit z roštu Hauptovi (č. 57, Black Falcon, Mercedes), kterého komisaři odtlačili do boxové uličky. Přestože se podařilo vůz rychle zprovoznit, německý pilot přišel o 17. příčku vybojovanou v kvalifikaci.

Start se v případě vytrvalostního seriálu i nadále odehrává na rovince před zatáčkou Copse. Zde se díky zpevněným únikovým zónám podařilo vejít všem startujícím, úvodní kolo se přesto neobešlo bez potíží.

Bez větších následků skončily hodiny Beretty (č. 19, Grasser, Lamborghini, 31.) po kontaktu ve vřavě po startu. S poškozenými pneumatiky do boxů dorazili Van Splunteren (PAM č. 100, Attempto, Lamborghini, 18.), Keen (PAM č. 78, Barwell, Lamborghini, 13.), Buncombe (č. 23, GT Academy, Nissan, 32.) a Mann (AM č. 51, AF Corse, Ferrari 488, 52.).

Po výměně pravého zadního kola Van Splunterenova lamborghini mechanici nezkontrolovali možné poškození v blízkosti pneumatiky. Důsledkem byla vzápětí již druhá návštěva, tentokráte v délce více jak tří a půl minut.

Ve čtvrtém kole se u mechaniků objevil Soucek (č. 8, M-Sport, Bentley, 27.), který měl problém s předními brzdami. Přestože se nezapletl do žádné kolize, odstranění technické závady zabralo mechanikům čtvrt hodiny, takže se španělský pilot vracel na dráhu na předposlední 51. pozici.

Vzápětí přišla další rána pro britský tým, když Smith (č. 7) při bránění páté pozice před Schmidem (č. 85, HTP, Mercedes-AMG) skončil v únikové zóně u zatáčky Brooklands. Komisaři nevyvodili pro pilota mercedesu žádné důsledky, britský pilot se propadl až na 18. příčku.

V sedmém kole dobyl v Brooklands Baumann (č. 84, HTP, Mercedes-AMG) třetí pozici Martina (č. 99, Rowe, BMW). Kamery zabraly také tuhý souboj amatérských účastníků s dvěma generacemi ferrari. Druhé místo ve třídě hájil Moiseev (č. 49, AF Corse, F458) před Zanuttinim (č. 888, Kessel, F488), Ehretem (č. 488, Rinaldi, F488) a Nicollem (č. 42, Sport Garage, F458).

Další boje probíhaly na prahu první desítky. S malými rozestupy se zde pohybovali Jimenez (č. 3, WRT, Audi), Klingmann (č. 98, Rowe, BMW), Stevens (č. 28, WRT, Audi), Meadows (č. 2, WRT, Audi), Parisy (č. 26, Sainteloc, Audi) a Babini (č. 101, Attempto, Lamborghini). Poslední jmenovaný byl v jízdě s těsnými rozestupy nejúspěšnější a ve 20. kole si polepšil o tři příčky.

V 17. kole překonal Vervisch (č. 1, WRT, Audi) na výjezdu z Aintree Ortelliho (č. 14, Emil Frey, Jaguar). Přestože se protáhl vnitřkem zatáčky, posléze jej vyhnal za obrubník, za což byl záhy pokárán od komisařů. Do blízkosti osmé příčky zkušeného Monačana se dostal Bell (č. 59, McLaren, Garage 59). Jakmile se však maršálové zaměřili na styl jeho jízdy, po následném varování za zkracování rychlé přibližování ustalo.

V 24. kole zablokoval část dráhy v Becketts Mann (č. 51, AF Corse, Ferrari 488), kterého rozhodil Machitski (PAM č. 78, Barwell, Lamborghini). K vyřešení krizové situace stačila pouze místní žlutá fáze.

Pro větší část první třetiny závodu byl typický malý rozestup vedoucí dvojice. Bortolotti (č. 16, Grasser, Lamborghini) až na jednu výjimku nedal Pererovi (PAM č. 74, ISR, Audi) šance na ohrožení své vedoucí pozice. Oba jezdci zamířili na výměny v 32. kole. Rychlejší zastávkou se mezi střídajícího Ineichena (č. 16) a Hassida (č. 74) probojoval Dries Vanthoor (č. 1, WRT, Audi).

V 36. kole se Belgičan dostal v zatáčce The Loop do vedení. Ineichena v Brooklands překonal také Jaafar (č. 84, HTP, Mercedes-AMG). Malajský pilot nenechal mladého Belgičana dlouho na čele a od 37. kola po souboji za zatáčkou Club se v nájezdu do Abbey ujal vedení.

S minimální délkou strávenou v boxech mělo problém několik týmů, většinou v hloubi pole. K průjezdu boxové uličky představující minimálně 24 vteřin byl znovu povolán Gitlin (č. 888, Kessel, F488). Po vyčerpání vteřinové tolerance si museli na nadcházející zastávce dávat pozor u týmu WRT (č. 2), Black Pearl (PAM č. 66) a Italia (PAM č. 15). Za překročení rychlosti musel znovu do boxů Cazenave (č. 89, AKKA-ASP, Mercedes-AMG).

Další tresty následovaly za pochybení při zastávkách u lamborghini týmu Attempto (PAM č. 100) a Ombra (PAM č. 10) anebo bentley stáje M-Sport (č. 8). Po varování několika jezdců za zkracování dráhy se prvním hříšníkem stal Poole (PAM č. 666, Barwell, Lamborghini).

V 48. kole byla vyhlášena první a nakonec jediná fáze plné žluté. Byla využita k odstranění trosek za zatáčkou Woodcote a trvala jedno kolo.

Krátce nato na výjezdu z Becketts nezvládl přetáčivý smyk svého ferrari Guedes (AM č. 51, AF Corse). S neovladatelným vozem narazil do bariéry, takže nedal příležitost ke svezení chystajícímu se Mastronardimu.

Nastal čas posledních plánovaných výměn, přičemž se chyb nevyvarovali ani zkušení Belgičané z týmu WRT. Frijns (č. 2, 10.) přišel o tři pozice a Albuquerque (č. 3, 15.) o čtyři. Kvůli pochybení v boxech byli dále potrestáni Zöchling (č. 29, Konrad, Lamborghini), Lallement (PAM č. 25, Sainteloc, Audi), Ojjeh (PAM č. 12, Boutsen Ginion, BMW) anebo Soulet (č. 8, M-Sport, Bentley).

Vedoucí Jaafar předával vůz Buhkovi (č. 84, HTP, Mercedes-AMG) s náskokem 2,5 vteřiny na bratrskou výměnu Driese za Laurense Vanthoora (č. 1, WRT, Audi). Německému mladíkovi se podařilo zabezpečit svůj odstup od belgického rivala, v 64. kole se však začala odvíjet situace, jenž ovlivnila průběh závodu.

S poškozeným zavěšením levého zadního kola se k mechanikům snažil dovléci své ferrari Stievenart (AM č. 42, Sport Garage). Dokázal se dostat až na rovinku vedle boxů, jednalo se však o nepoužívaný komplex Wing. Na trávě vedle dráhy svůj vůz odstavil. Mezitím se za zatáčkou Abbey ocitl v potížích Cornac (PAM č. 76, IMSA, Porsche) po kontaktu od Pierceho (AM č. 30, Parker, Bentley).

V 67. kole, čtyřicet minut před koncem, se na dráze objevil bezpečnostní vůz. Vyhledání vedoucího vozu a zformování pole se podařilo ještě před odstraněním nepojízdného ferrari. O čtyři kola později měla být neutralizace ukončena, bylo však rozhodnuto o prodloužení o další kolo. Již se schylovalo k novému startu, který byl již podruhé odložen.

Teprve třetí pokus dvacet minut před koncem se vydařil a naplno se rozhořely boje o pozice. Na čele si Buhk udržoval odstup od Vanthoora, kterému se nezavdával příležitosti k útoku.

Napínavější souboj se odehrál o čtvrtou příčku mezi Dontjem (č. 85, HTP, Mercedes-AMG) a Engem (č. 99, Rowe, BMW). Pilot bavorského kupé využil v 77. kole širokého výjezdu Dontjeho v Becketts při vyhýbání Piccinimu (č. 19, Grasser, Lamborghini). Dobytou pozici musel hlídat do samotného závěru, neboť Holanďan se nechtěl vzdát.

O umístění na pódiu se rozhodovalo v kategorii smíšených posádek až v posledním kole. Engel (č. 56, Black Falcon, Mercedes-AMG) si již dříve poradil s Adamem (č. 44, Oman, Aston Martin), aby úspěšně zaútočil na vedoucí pozici Giaqueho (č. 74, ISR, Audi). Nebohý Francouz následně přišel i o stříbrnou pozici v posledních stovkách metrů na úkor Adama.

Výsledky závodu po ujetí 83 kol.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	-	Baumann/Jaafar/Buhk	HTP	MAgt	3:01:35.700
2.	-	D.Vanthoor/Vervisch/L.Vanthoor	Belg. Audi	Ar82	+ 0.963
3.	-	Ineichen/Bleekemolen/Bortolotti	Grasser	Lhur	+ 22.163
4.	-	Martin/Eng/Sims	Rowe	Bm6	+ 23.814
5.	-	Bacheta/Dontje/Schmid	HTP	MAgt	+ 23.938
6.	-	Ledogar/Van Gisbergen/Bell	Garage 59	M650	+ 29.114
7.	-	Guilvert/Parisy/Haase	Sainteloc	Ar82	+ 31.111
8.	-	Abril/Smith/Kane	M-Sport	Bcon	+ 33.675
9.	-	Garcia/Stevens/Müller	Belg. Audi	Ar82	+ 45.017
10.	-	Babini/Zampieri/Niederhauser	Attempto	Lhur	+ 46.640
11.	-	Haupt/Simonsen/Christodoulou	Blk Falcon	MAgt	+ 47.593
12.	-	Dusseldorp/Klingmann/Catsburg	Rowe	Bm6	+ 49.333
13.	-	Leonard/Meadows/Frijns	Belg. Audi	Ar82	+ 50.265
14.	-	Companc/Balzan/Giammaria	AF Corse	F458	+ 56.834
15.	-	Stockinger/Salaquarda/Stippler	ISR	Ar82	+ 58.795
16.	-	Lathouras/Pier Guidi/Rugolo	AF Corse	F488	+ 1:02.901
17.	PAM	Morley/Toril/Engel	Blk Falcon	MAgt	+ 1:07.602
18.	PAM	Al Harty/Modell/Adam	Oman	Avan	+ 1:09.886
19.	PAM	Hassid/Giaque/Perera	ISR	Ar82	+ 1:10.736
20.	-	Baptista/Jimenez/Albuquerque	Belg. Audi	Ar82	+ 1 kolo
21.	-	Beretta/Stolz/Piccini	Grasser	Lhur	+ 1 kolo
22.	-	Fontana/Moore/Watson	Garage 59	M650	+ 1 kolo
23.	-	De Leener/Kox/Kaffer	Belg. Audi	Ar82	+ 1 kolo
24.	-	Gounon/Cammish/Zöchling	Konrad	Lhur	+ 1 kolo
25.	PAM	Perfetti/Cazenave/Lyons	AKKA-ASP	MAgt	+ 1 kolo
26.	PAM	Berton/Beretta/Constantini	Ombra	Lhur	+ 1 kolo
27.	PAM	Loggie/Onslow-Cole/Macleod	Parker	Bcon	+ 1 kolo
28.	PAM	Simmons/Sarazin/Walkinshaw	GT Acad.	Ngtr	+ 1 kolo
29.	PAM	Broniszewski/Bonacini/Rizzoli	Kessel	F488	+ 1 kolo
30.	PAM	Koebolt/Roda/Colombo	Team Italia	Bm6	+ 1 kolo
31.	PAM	Pisařík/Malucelli	Sc. Praha	F488	+ 1 kolo
32.	PAM	Poole/Abra/Osborne	Barwell	Lhur	+ 2 kola
33.	AM	Vancampenhoudt/Ehret	Rinaldi	F488	+ 2 kola
34.	PAM	Motoaki/Bontempelli/Fisichella	AF Corse	F488	+ 2 kola
35.	PAM	Grotz/Ojjeh/Darras	Boutsen	Bm6	+ 2 kola
36.	PAM	Mattschull/Parrow/Keilwitz	Black Pearl	F458	+ 2 kola
37.	AM	Ricci/Beaubelique/Vannelet	AKKA-ASP	MAgt	+ 2 kola
38.	AM	Konopka/Lewandowski/Myszkowski	ARC	Lhur	+ 2 kola
39.	PAM	Lallement/Rostan/Bonanomi	Sainteloc	Ar82	+ 2 kola
40.	AM	Pierce/Cooper/Harris	Parker	Bcon	+ 3 kola
41.	AM	Kondakov/Moiseev/Ragazzi	AF Corse	F458	+ 4 kola
42.	PAM	Cornac/Narac/Jousse	IMSA	P991	+ 4 kola
43.	-	Frey/Ortelli/Costa	Emil Frey	Jef	+ 4 kola
44.	PAM	Machiels/Van Splunteren/Mul	Attempto	Lhur	+ 4 kola
45.	AM	Gitlin/Zanuttini/Talbot	Kessel	F458	+ 7 kol
46.	-	Soulet/Reip/Soucek	M-Sport	Bcon	+ 8 kol
47.	AM	Ricci/Stievenart/Nicolle	CMR	F458	+ 23 kol
48.	AM	Delhez/Earle/Perel	Kessel	F458	+ 30 kol
49.	AM	Mann/Guedes/Mastronardi	AF Corse	F488	+ 35 kol
50.	-	Seefried/Salikhov/Siedler	Rinaldi	F458	+ 54 kol
51.	PAM	Keen/Machitski/Mapelli	Barwell	Lhur	+ 52 kol
52.	-	Ordonez/Takaboshi/Buncombe	GT Acad.	Ngtr	+ 61 kol

Vysvětlivky zkratek použitých v tabulkách

Vozy: Audi R8 LMS 2. generace (Ar82), BMW F13 M6 GT3 (Bm6), Bentley Continental GT3 (Bcon), Ferrari 458 Italia GT3 (F458), Ferrari 488 GT3 (F488), Lamborghini Huracán (Lhur) Mercedes-AMG GT3 (MAgt), McLaren 650S GT3 (M650), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (P991)

Následujícím podnikem je 1 000 kilometrů (anebo šest hodin) na francouzském okruhu Paul Richard ve dnech 24. -25. června.

Doplňující odkazy

Blancpain Endurance Cup (Zde)

Profily šampionátu s odkazy na články s dodatečnými údaji anebo na stránky spjaté s danou sérií včetně úplného přehledu oficiálních.

Naleznete zde charakteristiku série, její historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů anebo informace o pořadatelské organizaci. Seznámíte se s aktuálním kalendářem, výtahem z pravidel, účastníky anebo úspěšnými jezdci působícími v šampionátu.