Jak by vypadala technická pravidla F1, kdyby je psal Ross Brawn, jak již mnozí insideři F1 navrhovali? Nejspíš by v nich nebyly hybridní motory. Ty jsou sice moderní a automobilky chtějí investovat do jejich vývoje, jenže tato cesta by logicky měla časem vést k monopostům poháněným elektromotory. Pokud to F1 nechce, možná by měla od roku 2021 raději začít opět používat jednoduché spalovací motory.

"F1 by se měla pořádně zamyslet, kterou cestou chce jít se svými motory," řekl Brawn v rozhovoru pro AUTO, magazín FIA. "V uplynulých letech jsme se propojili se silničními automobily, jenže revoluce pokračuje a o 5 až 10 let budou tyto vozy jiné než dnes. Chceme být technologickým divem, ale možná nastal čas oddělit se o silničních vozů. Pokud ne, logika říká, že bychom zanedlouho měli přejít na elektromotory, nebo palivové články.

Už existuje Formule E, ta je na tomhle postavena. Ale pro mě F1 není pouze výkladní skříní technologií, je to velký cirkus a je třeba na něj myslet jako na celek. Možná si jednou řekneme: "Měli jsme tento technologický zázrak, ale nyní uděláme krok zpět, protože od motoru F1 chceme něco jiného a měl by obsahovat pouze některé z technologií používaných na cestách.“

Musíme si sednout s automobilkami, týmy a dalšími zúčastněnými stranami a rozhodnout, co chceme mít po roce 2020. Možná budeme chtít totéž, co máme dnes, ale levnější a méně složité, protože nyní jsou motory příliš drahé. Současné motory jsou v některých ohledech technologickým divem a dokázaly obnovit zájem automobilek, ale pokud se začneme budoucností po roce 2020 zabývat nyní, nikdo se pak nebude cítit znevýhodněný. Navržení zcela nového motoru trvá dva roky, takže už na konci příštího roku by F1 měla vědět, jaký typ motoru chce používat."

Alejandro Agag, šéf Formule E, nedávno série využívající spalovací motory přirovnal k dostihům. Sice už nikdo nejezdí do práce na koni, ale sport zůstal.