I za maximálního chlazení musel Williams krotit otáčky.

BMW slíbilo, že vyřeší problém s přehříváním motorů. Na to doplatili nejvíce Nick Heidfeld, jehož motor po Malajsii startoval i v Bahrajnu, kde nevydržel, ale i Mark Webber, který byl nucen využít méně otáček, než motor BMW v útrobách Williamsu nabízí.

"I při maximální chladicí konfiguraci jsme museli limitovat otáčky," přiznal Mario Theissen, šéf BMW Motorsport. "To našim jezdcům znemožnilo útočit, nebo, v případě Marka Webbera, patřičně bránit svou pozici.

Srpnová Grand Prix Turecka by nám mohla nabídnout podobné podmínky, musíme vylepšit tok vzduchu chladícího motor."