Jeden závod jej dělil od vstupu do F1

Téměř přesně čtyři roky uplynuly ode dne, kdy koncem zkrachovalo jedno z nejsledovanějších plánovaných spojení ve Formuli 1. Red Bull a Porsche hodlaly spojit své síly a bojovat ve F1 společně. Avšak dohody po maratónu vyjednávání na poslední chvíli padly. Přímí účastníci o neúspěšném obchodu na veřejnosti mluvili jen stroze. Někdejší šéf Porsche Motorsport a motorsportovních aktivit koncernu Volkswagen, Fritz Enzinger, až teď v rozhovoru pro kanál Formel1.de poodhalil zákulisí jednání tak, jak jej viděl ze svého úhlu pohledu.

„Došlo k podání rukou mezi Oliverem Blumem a Didim Mateschitzem,“ potvrdil Enzinger. „Je pravda, že plánem bylo jít oznámit to veřejnosti Spielbergu nebo závod po něm. V pravidlech však stále zůstávalo několik bodů, které nebyly zcela vyjasněny. Bylo jasné, že pokud se zavážete a řeknete, že vstupujete do Formule 1, bylo by těžší prosazovat změny v pravidlech pro pohonné jednotky, které Porsche a VW požadovaly. Z toho důvodu jsme si prostě nechali prostor k nádechu a řekli si: 'Dobře, tak počkáme do dalšího závodu'.“

K oficiálnímu oznámení však nikdy nedošlo. V rozhodujících dnech nastala u Red Bullu změna směru, a plánované odkoupení velkého podílu v stáji bylo prostě odmítnuto. O důvodech nechtěl bývalý představitel koncernu moc spekulovat, jisté však je, že Dietrich Mateschitz byl v té době již ve velmi špatném zdravotním stavu a do jednání promlouvali i thajští většinoví vlastníci.

„Do té fáze rozhovorů Porsche vstoupilo pouze s Red Bullem. Konstelace byla jedinečná, a protože jsme se na ni tak soustředili, v podstatě jsme nevedli žádná paralelní jednání. Ze strany Porsche existoval opravdu jen jediný plán, a to vstoupit do Formule 1 s Red Bullem.“

277176

O kolik jiná by byla letošní sezona, kdyby motor pro Red Bull vyrobilo Porsche? Foto: Red Bull

Ještě před kolapsem dohod obě strany podepsaly záměr o spolupráci, který daleko přesahoval pouhou dodávku motorů. Porsche plánovalo dodávat pohonnou jednotku do Milton Keynes a získat 50% podíl ve firmách Red Bullu zapojených do F1, mělo to být rovnocenné partnerství. Koncern Volkswagen nakonec do šampionátu vyslal pouze značku Audi, která převzala švýcarský Sauber a od roku 2026 působí jako tovární stáj s Nicem Hülkenbergem a Gabrielem Bortoletem.

„Ze zpětného pohledu, když se podíváte na to, jak složitá je nyní situace v našem průmyslu, si myslím, že na tom, že to nedopadlo, je něco pozitivního. Je dobré, že je zapojeno Audi, jedna značka ze skupiny. Ale opravdu si jen velmi, velmi těžko dokáži představit, že by bylo možné mít dvě značky.“

Předpokládá se, že bývalí lídři skupiny firem Red Bullu ve F1, Helmut Marko a hlavně Christian Horner, ji chtěli mít co nejvíce samostatnou a nezávislou, přestože ji vůbec nevlastnili. Na krátkou dobu po Mateschitzově smrti dosáhli svého, avšak dnes byste už v padoku nenašli ani jednoho z nich.

Zdroj: Motorsport, Formel1, úvodní foto: Red Bull