Teď to nemá smysl

Některé týmy přivezly velká vylepšení do Miami, některé do Montrealu a Aston Martin vůbec. Ale dá se pochopit, proč to takhle týmu trápícímu se s vibrující a málo výkonnou pohonnou jednotkou Honda takhle dává smysl.

Aston Martin za poslední dva měsíce oficiálně nevylepšil svůj vůz a pravděpodobně tak neučiní dříve než v červenci. Model AMR26 navržený Adrianem Neweym postrádá výkon a bojuje s nováčkem Cadillacem na chvostu pole. Fernando Alonso zaznamenal nejlepší výsledky v podobě šestnáctého místa v montrealské sprintové kvalifikaci a patnácté pozice v obou závodech v Miami. Tým v Kanadě potvrdil, že auto zůstalo jako jediné beze změn oproti březnové Velké ceně Japonska. Situaci popsal traťový šéf, Mike Krack.

„Na voze jsou úpravy, ale nejedná se o ten druh modifikací, které očekáváte od velkého seznamu vylepšení odhalovaného v pátek ráno. Tyto díly přijdou kolem léta. V současné době se tedy jedná o detailní změny v několika oblastech, které nejsou tak viditelné, ale které nám pomohou se zlepšit.“

Možný příchod novinek mezi závody v Belgii a Nizozemsku naznačil Lance Stroll.

„Máme vylepšení pro Spa nebo pro ten závod po Spa… Nevím, který přesně. Zandvoort? Bude to stačit na boj o čelo? Ne. Ale tyto věci se nestanou přes noc. Všichni tlačí tak tvrdě, jak je to jen možné, a děláme vše, co můžeme, abychom na vůz přinesli co nejvíce času na kolo tak rychle, jak jen dokážeme.“

276165

Alonso je smířen s tím, že teď ani nemá smysl vyrábět nové díly. Foto: Aston Martin

Alonso doplnil, že je s tímto strategickým rozhodnutím plně srozuměn.

„Jsem v klidu, protože chápu situaci. Tým mi vysvětlil, že jsme na devatenáctém nebo dvacátém místě a další auto před námi je o sekundu napřed, takže i když přineseme dvě desetiny každý závod, naši pozici to nezmění – a je to obrovský stres pro systém, rozpočtový strop a podobné věci. Takže dokud nebudeme mít zlepšení o sekundu a půl nebo dvě sekundy, je lepší nemačkat tlačítko ve výrobě, protože tím vyhazujeme peníze.“

Výrobní náklady se počítají pod rozpočtový strop, kde je pak méně prostoru pro náklady na další vývoj. Pokud tedy týmu až do vyřešení největších problémů Hondy v podstatě o nic nejde, tak nechat si peníze na druhou polovinu sezony vypadá jako rozumný pokus o minimalizaci škod. Kouzelná hůlka to samozřejmě není, jelikož i kdyby se Aston Martin ve druhé polovině roku rychlostně dostal na úroveň středu pole, velkou bodovou ztrátu na soupeře už těžko dožene.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Aston Martin