VC Nizozemska – závod

McLaren a Norris pokračují na vítězné vlně. Zpočátku se sice VC Nizozemska vyvíjela ve prospěch Antonelliho, ve druhé polovině ale Norris lídra šampionátu předjel. Antonelli se nakonec musel spokojit se druhým místem a třetí pozici uhájil se štěstím Russell. Předtím ale Brit musel na základě týmové režie pustit před sebe Antonelliho. Lawson získal při svém záskoku u Red Bullu body, skórovat se překvapivě povedlo i Alonsovi. Naopak Cunodovi nejlepší desítka těsně unikla. Verstappen před domácím publikem havaroval už na konci prvního kola.

Nedělní třetí hodina odpolední přinesla jednu velkou rozlučku. Naposledy se uskutečnila Velká cena Nizozemska. Od příštího roku už okruh Zandvoort součástí kalendáře nebude. A již několik minut před závodem bylo jasné, že toto loučení se rozhodně neponese v poklidném duchu. Na trať totiž dopadaly kapky deště a piloti během průzkumných kol jezdili na přechodných pneumatikách.

Na prvním místě se v sobotu kvalifikoval Norris, který tak mohl po triumfu v Maďarsku navázat ihned po letní přestávce dalším vítězstvím. Za ním stáli Russell, Antonelli, Piastri, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Lindblad, Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Colapinto, Ocon, Albon, Sainz, Alonso, Stroll, Bearman a Bottas. Z boxové uličky začínal Pérez, který se rozhodl na svém Cadillacu po kvalifikaci změnit nastavení.

Do startu sice stále ještě zbývalo 20 minut, jezdci ale měli o čem přemýšlet. Trať sice stále zůstávala mokrá, ale v prostoru startu a cíle už pršet přestalo. Aby toho nebylo málo, obloha zůstávala zatažená. Otázka tedy zněla jasně – Co obout pro start? Odpověď ale tak jednoznačná nebyla. Zůstat na přechodných? Přezout na suché? Co když ale trať nebude dostatečně suchá? Nebo dokonce začne znovu pršet? Mozkové závity pracovaly na plné obrátky u pilotů i u inženýrů.

Přestože se zdálo, že start závodu bude loterie, volba jezdců byla jasná. Všichni se rozhodli pro suché pneumatiky. Pokud jde však o směsi, zde se jednotlivá rozhodnutí lišila. Nejvíce jezdců zvolilo měkkou směs – Hamilton, Leclerc, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Lindblad, Cunoda, Hülkenberg, Albon, Sainz, Alonso, Stroll a Bearman. Po střední sadě sáhli Norris, Russell, Antonelli, Piastri, Gasly, Colapinto a Ocon. Úplně jinak na to šli u Cadillacu. Bottas s Pérezem obuli tvrdou směs. To naznačovalo, že budou chtít svou první zastávku co nejvíce oddálit.

Norris si po startu pohlídal první pozici. Jeho týmový kolega Piastri rovněž předvedl výtečný start a ihned zkoušel po vnitřku objet Russella, Brit ale svého australského soupeře zablokoval a nedal mu šanci. Na druhou pozici se posunul Antonelli. Verstappen byl v postartovní skrumáži vytlačen dvěma koly na trávu. Situaci sice ustál, v dalších zatáčkách měl ale co dělat, aby ho nepředjel kolega Lawson. Nakonec se ale před Novozélanďanem udržel.

Mnohem větší drama ale přišlo v poslední klopené zatáčce úvodního kola. Domácí fanoušci z však neměli ani trochu radost. Verstappenovi se totiž na výjezdu smýknul vůz a skončil ve zdi. Ve stejném místě se roztočil i Bortoleto, ten ale situaci ustál bez nárazu do zdi. V závodě pokračoval na 18. pozici. Přišlo však rozhodnutí, které bylo nevyhnutelné – červené vlajky.

Během červených vlajek platilo toto pořadí – Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Gasly, Colapinto, Cunoda, Hülkenberg, Ocon, Albon, Alonso, Bearman, Stroll, Bortoleto, Sainz, Pérez, Bottas a Pérez.

Přerušení závodu dávalo jezdcům i týmům příležitost pracovat na svých vozech. Možná byla i výměna pneumatik. K tomu se však nezdál být po jednom odjetém kole důvod. Například u Alpine se ale měnilo přední křídlo na voze Gaslyho.

Dva jezdci se mohli obávat penalizace. Ocon a Lindblad byli vyšetřování za nerespektování žlutých vlajek. U Ocona už před restartem padlo rozhodnutí, že se trestat nebude. V Lindbladově případě zůstávala situace otevřená.

278328

Max Verstappen si svou poslední domácí velkou cenu představoval jistě úplně jinak. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Na restart závodu jsme čekali přibližně půl hodiny. Přišel ke slovu v 15:33 hodin místního času. Velká většina jezdců se rozhodla vyměnit pneumatiky. Největší pozornost upoutali jezdci McLarenu. Norris nazul čerstvou měkkou sadu, Piastri obul tvrdou. Australan tak měl splněno a teoreticky mohl na tomto obutí dojet až do cíle. Jezdci Mercedesu zůstali na střední sadě a piloti Ferrari na měkké, byť všichni obuli novou sadu.

Jezdci Cadillacu se z nějakého podivného důvodu zapomněli v boxech. Bottas a Pérez vyjeli teprve v době, kdy se už zbytek pole blížil k roštu. Bearman navíc cestou na rošt odstavil vůz kvůli technickým potížím. Očekával se odklad startu, k čemuž nakonec došlo. Vůz pilota Haasu se podařilo odklidit velmi rychle. Tou dobou už se ale piloti vydávali do dalšího zaváděcího kola.

Druhý start závodu už se Norrisovi tolik nepovedl. Antonelli zareagoval lépe a ihned to zkusil po vnitřku. Pilot McLarenu se sice snažil udržet rychlost a po vnější straně své vedení uhájit, Antonelli ale nakonec úřadujícího šampiona vyvezl a ujal se vedení. Souboje vedoucí dvojice málem využil i Russell, toho si ale Norris nakonec pohlídal.

Dopředu vystřelil i Piastri. Australanovy tvrdé pneumatiky fungovaly dobře a pilot McLarenu s nimi okamžitě zdolal Leclerca. O pár zatáček později byl Piastri dokonce už třetí. Russellovi totiž došla baterka v rychlé pasáži složené ze zatáček číslo 5 a 6 a pilot McLarenu toho využil. Čtvrtou pozici si Russell pohlídal.

Lindblad dostal penalizaci průjezdu boxy za nerespektování žlutých vlajek. Stejný trest za okamžik udělili komisaři i Colapintovi.

Piastri dostal od svého inženýra pokyn, který mohl opět zamíchat děním. Australanovi jeho inženýr sdělil, že by do tří minut mohl přijít déšť. Tato předpověď se ale nakonec nenaplnila.

Antonelli možná během úvodních dvou dní Velké ceny Nizozemska zůstával ve stínu svého kolegy Russella, v závodě už to ale byl zase ten stejný suverénní Antonelli jako v první polovině sezony. Italův náskok už se ve 13. kole blížil dvěma vteřinám. Třetí Piastri ztrácel 4,5 sekundy, Russell za ním zaostával o 7 desetin.

Piastri měl ovšem stále v rukávu jeden trumf. Jeho tvrdá sada mohla teoreticky vydržet až do cíle a pilot McLarenu už navíc neměl povinnost ve zbytku závodu stavět. Antonelli totéž říct nemohl. Norris rovněž použil dvě směsi, bylo ale velmi nepravděpodobné, že by mu měkká sada vydržela až do konce.

Russellův závod se ani trochu nevyvíjel podle představ. Britovo manko na Piastriho narostlo na více než 2 sekundy. Navíc se k jezdci Mercedesu přibližovali piloti Ferrari, kteří po dráze kroužili v pořadí Leclerc, Hamilton.

V 17. kole se Leclerc na konci cílové rovinky dostal velmi blízko k Russellovi. Pilot Ferrari pokukoval, kudy by se před Brita mohl dostat, nakonec ale nezaútočil. Na konci 18. kola povolal Mercedes britského jezdce zpět do boxů. Dostal novou tvrdou sadu. Na trať se ovšem vrátil těsně za Hülkenberga. S ním se musel v 18. kole vypořádávat, což se mu povedlo. Tyto situace ale samozřejmě britského pilota okrádaly o čas.

278419

Lewis Hamilton měl zejména v závěru velmi slibné tempo. Foto: Ferrari

Během stejného kola přišlo velké překvapení. Do boxů byl totiž povolán Piastri. Aby toho nebylo málo, jeho zastávka neproběhla bez potíží a Australan ztratil čas. Na trať se vrátil s novou tvrdou sadou. Co však bylo podstatnější – až za Russella.

Na konci 22. kola stavěli Antonelli, Norris i Leclerc. K mechanikům Red Bullu zavítal rovněž Lawson. První tři jmenovaní dostali novou tvrdou sadu, Lawson měkkou. Antonelli udržel virtuální vedení, Norris byl za ním o 1,4 sekundy. Na třetí místo se po zastávkách vrátil Russell. Za ním jeli Piastri a Leclerc. Na čele se objevil Hamilton, bylo však jasné, že jde jen o dočasný stav. I na sedminásobného šampiona čekala zastávka.

Ve 25. kole zamířil Hamilton k mechanikům. Dostal novou tvrdou sadu a vrátil se na trať jako šestý. Na Leclerca ale na první pohled ztratil. Rozestup mezi piloty Ferrari rázem činil 7 sekund.

Do vedení se vrátil Antonelli. Jeho náskok před Norrisem se nadále pohyboval kolem sekundy a půl. Russell jel za Norrisem s odstupem pěti sekund. Piastri ztrácel 1,4 vteřiny. Leclerc byl pozadu o necelé dvě vteřiny za Australanem.

Ve 29. kole nadchl diváky Cunoda. Japonec předjel Gaslyho odvážně v rychlé sedmé zatáčce. Tím se posunul na 12. místo. Před ním se stále nacházeli mimo jiné Alonso a Sainz, u kterých se počítalo s ještě jedou zastávkou. Cunoda proto měl reálnou šanci získat při svém jednorázovém návratu bodovaný výsledek. Stejně na tom byl Lawson, který jezdil na sedmé pozici. Alonso na něj ztrácel 13 sekund, za Hamiltonem Novozélanďan zaostával už o 15 sekund. Jezdil proto osamocený závod.

Závod se blížil ke své polovině a do hry vstupovali jezdci jedoucí o kolo zpět. Norris díky tomu stáhl svou ztrátu na Antonelliho pod jednu vteřinu. Leclerc se mezitím dotahoval na Piastriho. Monačan rázem ztrácel na pátého pilota v pořadí jen tři desetiny. Schylovalo se k souboji.

Úvod 34. kola přinesl velký souboj kolo na kolo mezi Piastrim a Leclercem. Souboj trval od první až do třetí zatáčky, nakonec ho ale pilot Ferrari rozhodl ve svůj prospěch. Piastriho propad tímto neskončil. V první zatáčce 35. kola totiž zdolal pilota McLarenu i Hamilton. Jezdci Ferrari předváděli po zastávce solidní závodní tempo.

Norris nadále naháněl Antonelliho. Vítěz kvalifikace se sice zvládal držet pod jednou sekundou, pak ale udělal drobnou chybu na výjezdu z předposlední zatáčky a musel svůj vůz korigovat. Ve 36. kole navíc Norrisovi vjel do cesty Alonso, který se vracel z boxů. Tím Britova ztráta na Antonelliho narostla takřka ke dvěma vteřinám.

Po zastávkách v boxech bylo pořadí v bodované desítce následující – Antonelli, Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Cunoda a Gasly. Pilot Audi ovšem jezdil na měkké sadě pneumatik a nezdálo se být pravděpodobné, že zvládne dojet až do cíle. Naopak většina z první desítky jela na tvrdé sadě a počítalo se s tím, že stavět nebude. Totéž platilo i o Lawsonovi a Leclercovi, byť jeli na střední směsi.

Alonso se sice po zastávce v boxech propadl na 12. pozici, brzy ale předjel Albona a posunul se na 11. místo. Španělský veterán mohl v tu chvíli reálně pomýšlet na zisk bodů. Na Gaslyho ztrácel 6,7 sekundy.

278369

Fernanda Alonsa dovezl vylepšený Aston až ke dvěma bodům. Foto: Aston Martin

Nakonec ovšem přece jen přišla druhá série zastávek v boxech. Ve 40. kole zamířil do boxů Antonelli, kterého několik kol před tím opět dotahoval Norris. Brit se dokázal přiblížit na rozdíl menší než jedna vteřina. Kolo před Antonellim se u mechaniků objevil i jeho kolega Russell.

Antonelli se na trať vrátil jako čtvrtý. Před ním se nacházeli piloti Ferrari. Kolo před Antonellim totiž stavěl i Russell. Hamilton doháněl Leclerca a dožadoval se týmové režie. „Ztrácíme čas,“ křičel do vysílačky sedminásobný šampion.

Ve 43. kole se Hamiltonův problém vyřešil. Leclerc byl povolán do boxů. Na trať se podle očekávání vrátil jako šestý za Antonelliho. Po návratu na trať ho ale rovněž trápil hustý provoz na dráze. Monačan se musel prokousat před Lindblada a Sainze.

Ve 46. kole hlásil Antonelli svému inženýrovi překvapivou novinku. Ital si stěžoval, že nemá přilnavost v předních pneumatikách. Pět kol předtím přitom pilot Mercedesu dostal novou tvrdou směs pneumatik. Ve 48. kole byl povolán k mechanikům Norris. Na trať se vrátil rovněž na nové tvrdé sadě, ale se ztrátou více než 2 vteřin na Antonelliho.

Po zastávkách Antonelliho a Norrise se posunul na první místo Hamilton. I u něj se ale počítalo s ještě jednou zastávkou. Norris zajel nejrychlejší kolo závodu a rázem se přiblížil k Antonellimu na rozdíl dvou vteřin. Jeho tempo však bylo výrazně lepší než u italského pilota.

Dvacet kol před cílem už byl Norris nalepen na Antonellim. Pilot Mercedesu si stále více stěžoval na své pneumatiky. Zdálo se, že boj o vítězství se začíná odvíjet ve prospěch závodníka McLarenu. Hamilton zatím pořád zůstával na trati. Antonelli s Norrisem už se k němu ovšem přibližovali.

Norris se snažil, co to šlo. V 53. kole to ale v první zatáčce na útok ještě nestačilo. Zdálo se, že i v 54. kole se Antonelli ubrání, dokonce útočil na Hamiltona. Norris ale svého italského soupeře objel po vnějšku a nádherným manévrem se dostal do virtuálního vedení. Před sebou měl ale stále Hamiltona, který svého krajana zdržoval a umožňoval Antonellimu, aby se udržel v kontaktu. V 11. zatáčce už ale pilot Ferrari podlehl. Norris v tu chvíli mohl uhánět za druhým vítězstvím v řadě.

V 55. kole byl ale aktivován virtuální zpomalovací vůz. Dělo se tak kvůli Oconovi, který odstavil svůj monopost za třetí zatáčkou. Hamiltonovi se najednou nabízela možnost zastavit v boxech. Vítězství nebylo reálné, díky zastávce za menší časovou ztrátu si ale mohl polepšit. Do boxů mířil během virtuálního zpomalovacího vozu překvapivě i Leclerc. Oba piloti dostali měkkou sadu. Jezdci Ferrari se vrátili na čtvrtou, respektive pátou příčku. Bylo tomu tak i proto, že stavěl rovněž Piastri. I u Australana padla pro závěrečná kola volba na měkkou směs.

Do boxů ale nakonec zajel i Antonelli. Italovy pneumatiky toho měly už dost. Po návratu na dráhu sice vrátil až na třetí pozici, pro závěr závodu však měl k dispozici měkké pneumatiky. Čas se však krátil. Do konce závodu zbývalo 15 kol a vůz Ocona se stále odklízel.

Čtrnáct kol před cílem přišel restart. Gasly se ihned pokusil předjet Cunodu, který držel poslední bodovanou 10. pozici. Francouzův útok na bývalého kolegu a zároveň velkého kamaráda byl úspěšný. Velmi důstojnou 9. příčku držel ve svých rukou Alonso. Poté, co vypadl v první části kvalifikace jak v rámci sprintu, tak v rámci velké ceny, najednou Španěl směřoval za překvapivými body.

278422

Júkimu Cunodovi unikl při návratu bod o méně než pět sekund. Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Nebylo žádným překvapením, že Antonelli po restartu stahoval Russella. Zajížděl téměř o vteřinu rychlejší časy a svému týmovému kolegovi se přibližoval. I Norris sice jezdil pomaleji než Antonelli, na čele ale měl k dobru více než 10 vteřin a s jeho vyhlídkami pro zbytek závodu to vypadalo velmi dobře.

Bylo otázkou, jak si u Mercedesu poradí s blížícím se soubojem mezi Russellem a Antonellim. Oba piloti bojovali o pozici, Antonelli byl ale rychlejší a v zájmu podpoření jeho šancí na vítězství by mu pomohlo, aby ho Russell pustil dopředu. Zároveň šlo ale o dva jezdce, kteří jsou aspiranty na titul.

V 65. kole přišel pokyn, kterého se fanoušci Russella obávali. Tým po něm chtěl, aby Antonellimu přepustil pozici. Russell tak neučinil ihned, nejprve se ptal, jakou má Antonelli šanci na dotažení Norrise. Ještě předtím, než režie televizního přenosu odvysílala odpověď, ovšem Russell uposlechl a pustil před sebe Antonelliho. Russell vzápětí dostal od svého inženýra poděkování. Jezdec na to odvětil, že právě zahodil pódium. O to se skutečně musel obávat. Tlačil na něj totiž Hamilton, který byl na měkké sadě rychlejší.

Bottas byl povolán do boxů, kde svůj Cadillac odstavil. Od té doby pokračovalo v závodě už jen 17 pilotů.

Tři kola před koncem to Hamilton v první zatáčce odvážně zkusil na Russella. Pilot Mercedesu ale po vnější stopě svého krajana ubránil. Problémy měl ale také Antonelli, který si stěžoval, že je s jeho vozem něco špatně. Ital měl pocit, že přichází o přítlak.

Už se zdálo, že na cílové rovince Hamilton na Russella zaútočí a že mu to v tomto případě už vyjde. Hodil mu ale do toho vidle virtuální zpomalovací vůz. V první zatáčce totiž došlo k noční můře týmu Williams. Sainz a Albon kolidovali. Španěl přišel o přední křídlo a jeho úlomky bylo potřeba odklidit. Ve stejnou dobu dostal Lawson desetisekundovou penalizaci za nerespektování žlutých vlajek. Na jeho sedmé pozici a prvních bodech v barvách Red Bullu se tím ale neměnilo nic změnit.

Po restartu, který přišel poměrně brzy, pokračoval Hamiltonův nátlak na Russella. Oba jezdce sledoval zblízka i Leclerc, který se přibližoval. Hamilton to v nájezdu do posledního kola chtěl zkusit, Russell se ale ubránil. Tlak sedminásobného mistra světa tím ale nekončil. Leclerc číhal na příležitost na páté pozici.

V nájezdu do rychlé sedmé zatáčky přišel rozhodující moment. Hamilton neměl k dispozici energii a málem toho využil Leclerc. Chybělo málo a mezi piloty Ferrari došlo ke střetu. Hamilton sice čtvrtou pozici ubránil, ale Russell ale mohl poodjet.

Tou dobou už ale přijel do cíle Norris. Brit tak dosáhl na druhé prvenství v řadě za sebou. Na druhém místě skončil Antonelli a bronzový výsledek nakonec uhájil Russell před Hamiltonem i Leclercem. Lawson získal své první body za Red Bull za sedmé místo, o které ho nepřipravila ani penalizace. Spokojení mohli být také u Aston Martinu. Alonso totiž „zeleným“ vyjel s novým motorem Honda dva body za 9. místo. Cunodovi unikl při návratu bod o necelých 5 vteřin. Přesně tolik ztratil z 11. pozice na Gaslyho.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	-	72	25
2.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	11,536	72	18
3.	George Russell	Mercedes	Mercedes	15,906	72	15
4.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	16,755	72	12
5.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	17,258	72	10
6.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	32,332	72	8
7.	Liam Lawson	Red Bull	Red Bull PT	1:19,915	72	6
8.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	1 kolo	71	4
9.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	1 kolo	71	2
10.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	1 kolo	71	1
11.	Juki Cunoda	RB	Red Bull PT	1 kolo	71	0
12.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	1 kolo	71	0
13.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	1 kolo	71	0
14.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	2 kola	70	0
15.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	2 kola	70	0
16.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	2 kola	70	0
DNF	Alexander Albon	Williams	Mercedes		66	0
DNF	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari		61	0
DNF	Esteban Ocon	Haas	Ferrari		52	0
DNF	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes		45	0
DNF	Oliver Bearman	Haas	Ferrari		2	0
DNF	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT		0	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Antonelli 243, 2. Russell 183, 3. Hamilton 183, 4.  Norris 159, 5. Leclerc 155, 6. Verstappen 112, 7. Piastri 104, 8. Hadjar 68, 9. Lawson 49, 10. Gasly 44, 11. Lindblad 23, 12. Colapinto 19, 13. Bearman 18, 14. Bortoleto 10, 15. Hülkenberg 6, 16. Sainz 6, 17. Albon 5, 18. Ocon 3, 19. Alonso 3.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: McLaren