McLaren letošní vůz již neopraví

Róbert Randuška
14.10. 2026

Róbert Randuška
14.10. 2026

V čem spočívá celoroční problém MCL40?

Je říjen a nejedna stáj fanouškům vysvětluje, že s letošním vozem se už žádné zázraky dít nebudou. Mezi nimi i McLaren. Přestože MCL40 má na kontě tři pole position a dvě vítězství, má špatnou vlastnost, kterou se již ve Wokingu ani nepokoušejí napravit. Více dává smysl soustředit se na vývoj lepšího vozu pro sezonu 2027.

„Neočekávám, že to, co na vůz přivezeme, tuto charakteristiku zlepší,“ vysvětlil Andrea Stella. „Myslím, že potřebujeme něco zásadnějšího než jen přidat trochu přítlaku, jak se to stane v nadcházejících závodech. Bez zásadní změny dalších aspektů, kterým se věnujeme z dlouhodobého hlediska a nejdříve, řekl bych, s modelem MCL41 pro rok 2027.“

Po Velké ceně Singapuru Norris detailně popsal, že musí svůj monopost McLaren nutit do toho, co po něm chce, místo aby našel vyvážení, v němž se cítí komfortně.

„Vůz je prostě na hraně v každé zatáčce,“ řekl britský závodník. „Musíte ho řídit na přesné procento a musíte ho nutit v každém ohledu. Nemůžete nechat vůz dělat žádnou práci. Nemůžete jen nechat dělat práci předek nebo zadek. Musíte přinutit předek, musíte přinutit zadek. Musíte ho řídit způsobem, který vyžaduje obrovskou koncentraci a schopnosti. Je to náročné a psychicky vyčerpávající kvůli tomu, jak tvrdě musíte za volantem pracovat. Je to příliš těžké a znemožňuje to poskládat kola v kvalifikaci, což jen ukazuje, jak dobrou práci jsme odvedli, když jsme získávali pole position a podobně, a jak naplňující to bylo. Teď jsme nebyli dost rychlí, je to příliš těžké a nemůžete udělat nic kouzelného, protože prostě nejste dost rychlí. Musíte vůz nutit a nemůžete ho nechat dělat žádnou práci, protože sám od sebe nic neudělá. A to není vůbec to, co od vozu chcete.“

Tato intenzita řízení je podle Stelly vlastností monopostu McLarenu po celou sezonu 2026. A Piastri, s jeho jemnějším a plynulejším stylem se s tím, pochopitelně, vyrovnával hůře než Norris.

„Skutečnost, že vůz vyžaduje k dosažení času na kolo poměrně dost úsilí a vyžaduje úroveň intenzity v jezdeckém vstupu, která je výrazně vyšší než loni, je něco, co jezdcům trvalo nějaký čas pochopit. A je to také jeden z důvodů, proč Oscar v jisté fázi tak trochu ztratil část své konkurenceschopnosti v porovnání s Landem. A my jsme tady diskutovali o tom, co se s Oscarem děje. A já jsem vždycky říkal, že to byla technická záležitost. Oscar jen potřeboval pochopit, jak vůz přinutit k některým věcem, a tak trochu opustit fakt, že rychlá jízda nemusí nutně znamenat čistou jízdu, pokud to dává smysl. Což byl Oscarův podpis, když jsme ho v minulosti viděli rychlého. Byl čistý, z dat bylo vidět, že byl velmi vyrovnaný a rychlý. S tímto vozem se zdá, že se všechny tyto věci dohromady nestávají velmi často, takže jezdec má spoustu práce.“