Doba se opět změnila

Když Ron Dennis před dlouhými lety vysvětloval rozchod McLarenu s Mercedesem, přilnutí Hondě a jejímu zcela novému projektu, tak řekl, že zákaznický tým nedokáže získat mistrovský titul. Že je to příliš velká nevýhoda. Avšak doba se změnila, vývoj velkých hybridních pohonných jednotek ustal a McLaren loni s Landem Norrisem titul získal, po eskapádách s Hondou a Renaultem opět v pozici zákazníka Mercedesu. Ale po roce, na začátku nové generace pohonných jednotek, je zase všechno jinak.

„Nikdy dříve jsme neměli pocit, že by nás pozice zákaznického týmu znevýhodňovala,“ odpověděl Andrea Stella v Monaku na dotaz webu Motorsport. „A když to říkám, chci se vyjádřit jasně, abychom předešli jakémukoli nedorozumění, není to proto, že bychom pro Mercedes HPP byli nižší prioritou.

Je to proto, že máte méně příležitostí k integraci, k dodržení stejného harmonogramu, pokud jde o řešení problémů se spolehlivostí nebo využití pohonné jednotky z hlediska výkonu, nebo ke spojení úsilí při využívání zázemí a některých experimentů na straně šasi, které můžete přidat k dlouhému cyklu pohonné jednotky, když jste továrním týmem. Existuje mnoho důvodů, proč spolehlivost spojená s pohonnou jednotkou hraje roli, nebo proč je výhodou být továrním týmem z hlediska pohonné jednotky. Myslím, že ne náhodou se problémy se spolehlivostí dostaly do popředí v sezoně 2026, po tak zásadní změně technických pravidel.“

Ačkoli generální ředitel McLarenu Zak Brown dlouhodobě nevylučuje nákladově efektivní vývoj vlastní pohonné jednotky po vzoru Red Bullu, stáj se nyní soustředí na rychlé řešení problémů.

„Tento skvělý vztah nám umožňuje revidovat položku po položce, poučit se z každé z nich a technicky ji vyřešit,“ řekl šéf britské stáje. „Ale když nevíte, co přijde, nestačí jen řešit věci kus po kusu. Nakonec musíte přezkoumat hloubku, intenzitu a efektivitu různých schůzek, zapojení, sdílení informací a procesů – od továrny k továrně, od trati k trati, od trati k továrně a tak dále.

Jedná se však také o širší revizi toho, co musíme zlepšit. V sezoně 2026 je totiž tolik novinek, tolik nových věcí, a my musíme fungovat na nové úrovni spolupráce ve srovnání s tím, co jsme dělali dříve. Tyto rozhovory začaly již před několika měsíci, ale jako všechno ve F1, vždycky to nějakou dobu trvá. Není to tak, že byste výsledky viděli hned druhý den. Takže se to již děje a jako diskuse je to relativně široce pojaté.“

Stella pak ještě podotkl, že partnerství s Mercedes HPP zůstává velice úspěšné a dodal, že například potíže s převodovkou v Kanadě jdou čistě na vrub McLarenu.

273007

Asi ne náhodou byl McLaren nejsilnější na konci generace, když byl vývoj motorů zamražen. Foto: McLaren

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren