Angažovalo ho Fortescue Zero Racing

Dan Ticktum bude v sezoně 2026/2027 závodit ve Formuli E za Fortescue Zero Racing. Brit se v nové stáji, která ve startovním poli nahradí DS Penske, stane týmovým kolegou Taylora Barnarda.

„Na Fortescue Zero Racing se mi líbí, že chtějí dělat věci jinak,“ těší se Ticktum na nové angažmá. „Závodit za tento tým v jeho první sezoně je obrovská čest. Je vzrušující být součástí budování týmu od základů, zvlášť když má tak dlouhou historii v soutěžení i vyhrávání,“ dodává bývalý junior Red Bullu nebo Williamsu. Britský jezdec mění působiště po pěti letech strávených v jedné stáji, která v uplynulých sezonách účinkovala v seriálu jako NIO 333, ERT a nakonec jako Cupra Kiro.

Ticktum o sobě dal vědět zejména v posledních dvou sezonách. Právě v nich si na konto připsal svá dvě vítězství. Nejprve ovládl závod v indonéské Jakartě v roce 2025 a letos vyhrál úvodní klání v japonském Tókju. V japonském hlavním městě stál na stupních vítězů i o rok dříve, kdy se umístil jako třetí při druhém víkendovém závodě. V šampionátu ovšem dosáhl nejlépe na 11. místo (2024/2025). V uplynulém ročníku posbíral 62 a skončil patnáctý. O čtyři body prohrál se svým kolegou Pepem Martím. Španělský nováček obsadil 13. pozici.

Novým týmovým kolegou Dana Ticktuma bude Taylor Barnard, který byl u Fortescue Zero Racing potvrzen už dříve. I Barnard už má na kontě jedno vítězství a patří mezi nejslibnější mladé jezdce v šampionátu.

Fortescue Zero Racing přebírá od nové éry vozů čtvrté generace stáj Jaye Penskeho. Americký tým v posledních pěti letech v sérii nastupoval ve spolupráci s francouzskou značkou DS, ta se ale po skončení uplynulého ročníku rozhodla seriál opustit. Fortescue Zero Racing vstoupí do šampionátu coby zákaznický tým Jaguaru, od kterého bude odebírat pohonné jednotky. Pro společnost Fortescue není motorsport novým prostředím. Australská těžební společnost už v roce 2022 odkoupila od Williamsu jeho technologickou divizi Williams Advanced Engineering a v minulosti se podílela na vývoji technologií pro elektrické závodění. Společnost dodávala Formuli E například baterie nebo vybavení pro rychlodobíjecí systém využívaný při takzvaném Pit Boostu, tedy při zastávce v boxech na dobití baterie.

281125

V monopostu stáje Cupra Kiro už Dana Ticktuma vídat nebudeme. Foto: Cupra Kiro

„Není mi lhostejná podpora, které se mi dostalo, ani důvěra, kterou do mě tým vložil,“ zdůrazňuje Ticktum. „Jsem za ni nesmírně vděčný a nemohu se dočkat, až tuto důvěru splatím spoluprací s Jimem Wrightem (šéf stáje – pozn. red.) a celým týmem, abychom sezonu 2026/2027 proměnili ve velký úspěch,“ dodal londýnský rodák.

V ročníku 2026/2027 vstupuje Formule E do éry nových technických pravidel. Svou premiéru si odbudou vozy čtvrté generace, které budou v šampionátu využívány až do roku 2030. Pro Ticktuma půjde už o třetí éru, kterou ve Formuli E zažije. Někdejší junior Red Bullu nebo vývojový jezdec Williamsu vstoupil do šampionátu v sezoně 2021/2022 po svém odchodu z F2. Při svém prvním ročníku ještě závodil s monopostem druhé generace. Poté absolvoval další čtyři sezony s třetí generací aut.

Zdroj: Motorsport, Racer, Formule E, úvodní foto: Cupra Kiro