Pořadí na stupních vítězů se měnilo v závěru závodu.

Průběh druhé poloviny závodu ovlivňovaly ve větší míře častokrát měnící se podmínky. Nechyběla ani řada dramatických momentů a zmařených nadějí při selhání techniky a haváriích.

Po dalším rozdělování bodů střídá v čele bentley č. 8 týmu M-Sport audi stáje Phoenix (č. 6). Druhý z vozů M-sportu (č. 7) opouští pódium kvůli údržbě brzd na úkor bmw týmu Rowe (č. 99). Přitom využívá vyhlášení plné žluté po odstoupení Grotze (PAM č. 12, Boutsen Ginion, BMW) před završením čtrnácté hodiny závodu.

Během dalších dvou hodin je vše jinak, neboť Soulet (č. 8, M-Sport, Bentley) musí do boxů kvůli odpykání trestu za překročení povolené doby řízení. Audi týmu Phoenix (č. 6) míří na výměnu brzd a do vedení se vrací bmw týmu Rowe (č. 99). Po havárii Flohra (PAM č. 55, AF Corse, Ferrari) na výjezdu z Double Gauche odstupuje další vůz a následuje další vyhlášení plné žluté.

Dráhu skrápí déšť, prozatím nechává účastníky v klidu. Soucek (č. 8, M-Sport, Bentley) snižuje odstup na Martina (č. 99, Rowe, BMW). Dle strategie se do měnícího pořadí na čele ještě zapojuje Winkelhock (č. 6, Phoenix, Audi). Neméně dramatická situace je u smíšených posádek. Zde jsou ve hře o vedení porsche týmu IMSA (č. 76) a audi z ISR (č. 74), vzadu číhá Konradovo lamborghini (č. 29).

Nezvyklou atrakci prožívá Jaafar (č. 84, HTP, Mercedes), který po souběžné jízdě s Buurmanem (č. 00, Black Falcon, Mercedes) po kontaktu v Eau Rouge rotuje k Raidillonu. Na vrcholu sníženou rychlostí naráží zádí do bariéry.

Po zkoušce nervů při předchozí přeháňce je zde po vyschnutí dráhy další příděl vody padající ze zamračené oblohy. Na hladkých pneumatikách se jede až o půlminuty pomaleji, třetí Mies zkouší mokré pneumatiky (č. 6, Phoenix, Audi). Nejen on dočasně získává výhodu až o patnáct vteřin rychlejších průjezdů okruhem, rozdíl však rychle klesá.

Podmínky se rychle mění dočasně jsou výhodnější hladké pneumatiky, než přijdou další přeháňky. Necelých pět hodin před koncem jeden z mnoha defektů končí nezvykle rozsáhlým požárem. Mies za zatáčkou Double Gauche kvapně opouští své audi (č. 6, Phoenix), s nímž byl na třetí příčce.

Vyhlášení plné žluté v délce dvanácti minut využívají jezdci k volbě vhodnějších pneumatik na deštěm smáčenou dráhu. Ze špičky se Sims (č. 99, Rowe, BMW) rozhodne využít povinně snížené rychlosti a zůstává o kolo déle, zároveň mechanici provádí preventivně údržbu brzd.

Následující plná žlutá kvůli odklízení Mulova (PAM č. 101, Attempto) kolizí poškozeného lamborghini spolu s pomalu osychající dráhou navozovala úvahy o návratu na hladké pneumatiky.

Další přeháňku ohraničily dvě krátké fáze plné žluté: nejprve při odklízení trosek po defektu pneumatiky Lathourasova ferrari (č. 50, AF Corse) při sjezdu k Eau Rouge, podruhé kvůli odstranění Takaboshiho odstaveného nissanu (č. 23, GT Academy) s porouchanou převodovkou. Druhý moment lépe zapadal do strategie bmw týmu Rowe, čímž se podařilo omezit předchozí Souckovo (č. 8, M-Sport, Bentley) úspěšné vystoupení.

Počasí si pohrávalo i nadále s účastníky, tentokráte mátlo rozjasněním s polojasnou oblohou. O dramatické okamžiky se postaraly chyby a kolize. Vedoucí ferrari amatérské třídy pilotované Mastronardim (AM č. 51, AF Corse) poškodil blízko boxů Mapelli (PAM č. 78, Barwell, Lamborghini). S poškozenou pravou zadní pneumatikou čekala na Itala sedm kilometrů dlouhá pouť, při níž zbytky obutí demolovaly karoserii. Uklizení trosek rozesetých po okruhu ubralo čtyři minuty z času pro závodění.

Na výjezdu z Les Combes roztočil ferrari Cameron (PAM č. 52, AF Corse). Výsledkem bylo opuštění slibného 15. místa celkově a druhého ve třídě. Ještě než se dostal k mechanikům, minul poprvé vjezd do uličky. Po jejich pomoci se vrátil až 28. (9. ve třídě), ale po dalších obtížích již zůstal v boxech.

V souboji o vedení má navrch bmw týmu Rowe (č. 99), dramatičtější je boj o zbývající příčky na pódiu. Třetího Müllera (č. 28, WRT, Audi) dostává trest za pochybení v boxech pod tlak Götze (č. 86, HTP, Mercedes).

Ani Soucek (č. 8, M-Sport, Bentley) nemá druhou pozici jistou – nejprve neplánovaná zastávka kvůli výměně pravé zadní pneumatiky dále vzdaluje možnost k dobytí triumfu, brzy následuje trest za porušení pravidel další fáze plné žluté. Ta je důsledkem hodin Attarda (PAM č. 78, Barwell, Lamborghini) na výjezdu z Blanchimontu a následným nárazem do bariéry.

Časomíra odpočítává poslední desítky minut závodu a nebe nad okruhem se znovu zlověstně zatahuje. První kapky se spouští více jak půlhodiny před vypršením limitu. Déšť rychle zhoustne a v posledním zákrutu před vjezdem do boxů se rozpoutává peklo. Na hladkých pneumatikách se smýkají neovladatelné vozy na dráze i v únikové zóně. Šťastnější piloti (Konopka – AM č. 69, Paisse - N č. 230) přečkají dramatické momenty bez větší újmy a vydávají se k mechanikům.

Zöchling (č. 29, Konrad, Lamborghini) v hodinách naráží do stojícího Simonsena (č. 57, Black Falcon, Mercedes). O bariéru se otírá Tappy (č. 60, Garage 59, Mclaren) a Romanelli (PAM č. 40, Easy Race, Ferrari).

Ruch v boxech míchá pořadím na pódiu. Sims (č. 99, Rowe, BMW) těží z dostatečného náskoku, na druhé místo se posouvá Rosenquist (č. 88, AKKA-ASP, Mercedes), třetí je Götz (č. 86, HTP, Mercedes), čtvrtý Vanthoor (č. 28, WRT, Audi) a teprve pátý Soucek (č. 8, M-Sport, Bentley).

Pochybení mechanika však stojí Götze bronz – německý pilot byl vyslán přímo před projíždějící lamborghini týmu Grasser. Ke kolizi sice nedošlo, k potrestání za nebezpečné opuštění boxového místa ano. Průjezd boxy znamená propad na pátou příčku.

Na oslavy blížícího se triumfu týmu Rowe ustává déšť a po 24 hodinách dvou minutách a necelých devatenácti vteřinách protíná bmw s číslem 99 cílovou čáru.

Konečné výsledky

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Kola
1.	-	Sims/Eng/Martin	Rowe	Bm6	531
2.	-	Vautier/Rosenquist/Van der Zande	AKKA-ASP	MAgt	531
3.	-	L.Vanthoor/Rast/Muller	Belgian Audi	Ar82	531
4.	-	Soulet/Soucek/Reip	M-Sport	Bcon	530
5.	-	Jäger/Paffett/Götz	HTP	MAgt	530
6.	-	Baumann/Jaafar/Buhk	HTP	MAgt	529
7.	-	Guilvert/Parisy/Haase	Sainteloc	Ar82	527
8.	-	De Leener/Baguette/Kaffer	Belgian Audi	Ar82	527
9.	-	Salaquarda/Mortara/Stockinger	ISR	Ar82	527
10.	PAM	Pilet/Jousse/Narac/Cornac	IMSA	P991	527
11.	-	Bortolotti/Bleekemolen/Ineichen	Grasser	Lhur	527
12.	-	Albuquerque/Baptista/Jimenez	Belgian Audi	Ar82	526
13.	PAM	Perera/Lapierre/Hassid/Giaque	ISR	Ar82	526
14.	-	Babini/Niederhauser/Zampieri	Attempto	Lhur	526
15.	-	Piccini/Stolz/Beretta	Grasser	Lhur	525
16.	-	Lathouras/Rugolo/Pier Guidi	AF Corse	F488	524
17.	PAM	Minshaw/Keen/Gavin/Osborne	Barwell	Lhur	524
18.	-	Smith/Abril/Kane	M-Sport	Bcon	524
19.	PAM	Perfetti/Cazenave/Lyons/M.Traffort	AKKA-ASP	MAgt	523
20.	-	Engel/Buurman/Schneider	Black Falcon	MAgt	523
21.	-	Dontje/Schmid/Bacheta	HTP	MAgt	522
22.	PAM	Broniszewski/Bonacini/Rizzoli/Piccini	Kessel	F488	521
23.	PAM	Pisařík/Král/Malucelli/Fumanelli	Sc. Praha	F488	519
24.	PAM	Al Harty/Modell/Adam/Turner	Oman	Avan	518
25.	PAM	Attard/Machitski/Mapelli/K-Smith	Barwell	Lhur	517
26.	PAM	Morley/Toril/Al Faisal/Juncadella	Black Falcon	MAgt	516
27.	-	Companc/Giammaria/Balzan	AF Corse	F488	515
28.	PAM	Cerutti/Spinelli/Sbirazzuoli/Giraudi	Antonelli	Lhur	514
29.	-	Vervisch/D.Vanthoor/Stevens	Belgian Audi	Ar82	514
30.	PAM	Zöchling/Gounon/Rettenbacher/Breuters	Konrad	Lhur	513
31.	-	Van Gisbergen/Ledogar/Bell	Garage 59	M650	513
32.	AM	Zanuttini/Gitlin/Talbot/Cadei	Kessel	F458	513
33.	-	Haupt/Simonsen/Christodoulou	Black Falcon	MAgt	512
34.	AM	Mann/Guedes/Mastronardi/Cressoni	AF Corse	F488	512
35.	PAM	Lago/Owen/Russell/Webb	Lago	LgEX	509
36.	AM	Ehret/Salikhov/Mattschull/Seefried	Rinaldi	F488	506
37.	PAM	Sanchez/Sarazin/Walkinshaw/Simmons	GT Academy	Ngtr	506
38.	PAM	Geri/Romanelli/Schiro/Mancinelli	Easy	F488	505
39.	AM	Konopka/Lewandowski/Myszkowski/Mikuláško	ARC	Lhur	502
40.	-	Senna/Tappy/Derani	Garage 59	M650	500
41.	-	Catsburg/Dusseldorp/Werner	Rowe	Bm6	497
42.	PAM	Alessi/Pohler/Fjordbach/Andersen	Grasser	Lhur	488
43.	PAM	Kelders/Rostan/Bouvy/Bonanomi	Sainteloc	Ar82	484
44.	-	Ordonez/Takaboshi/Buncombe	GT Academy	Ngtr	481
45.	PAM	Beretta/Berton/Constantini/Gattuso	Ombra	Lhur	480
46.	PAM	Cameron/Scott/Griffin/Ragazzi	AF Corse	F488	471
47.	N	Notari/Bachelier/Mallegol/Blank	RMS	Pcup	470
48.	N	Meulders/Paisse/Pâque/Richard	Speedlover	Pcup	468
49.	-	Hirschi/Klien/Palttala	Emil Frey	Jef	446
50.	-	Mies/Stippler/Winkelhock	Phoenix	Ar82	425
51.	AM	Blanchemain/Lallement/H-Clot/Buffin	Sainteloc	Ar82	415
52.	PAM	Machiels/Van Splunteren/Mul/Venturini	Attempto	Lhur	415
53.	-	Frey/Ortelli/Costa	Emil Frey	Jef	408
54.	AM	Pierce/Harris/Rosenblad/Perel	Parker	Bcon	376
N	PAM	Cioci/Castellacci/Perazzini/Flohr	AT Racing	F488	333
N	-	Leonard/Frijns/Meadows	Belgian Audi	Ar82	302
N	PAM	Grotz/Ojjeh/Darras/Santamato	Boutsen	Bm6	257
N	AM	Moiseev/Lémeret/Rizzo/Aguas	Kaspersky	F458	254
N	AM	Brandela/Buret/Delhez/Petit	CMR	F458	244
N	AM	Nicolle/Loger/Mouez/Debs	CMR	F458	223
N	-	Moore/Fontana/Watson	Garage 59	M650	208
N	PAM	Loggie/O-Cole/Macleod/Meyrick	Parker	Bcon	168
N	PAM	Koebolt/Roda/Colombo/Tomczyk	Team Italia	Bm6	96
N	PAM	Mateu/Häring/Armindo/Estre	Attempto	P991	33
N	PAM	Motoaki/Bontempelli/Beretta/Fisichella	AF Corse	F488	33

Vysvětlivky k tabulce

N - neklasifikováni

Třídy: bez označení –sestavy v celkovém hodnocení, PAM (Pro-Am) – smíšené posádky, AM – amatérské posádky, včetně třídy N s pohárovými vozy

Vozy: Audi R8 LMS 2. generace (Ar82), BMW F13 M6 GT3 (Bm6), Bentley Continental GT3 (Bcon), Ferrari 458 Italia GT3 (F458), Ferrari 488 GT3 (F488), Lamborghini Galardo R-EX (LgEX), Lamborghini Huracán (Lhur) Mercedes-AMG GT3 (MAgt), McLaren 650S GT3 (M650), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (P991), Porsche 911 GT3 Cup (Pcup)

tučné písmo – čeští anebo slovenští účastníci

Doplňující odkazy

24 hodin ve Spa (Zde)

Odkaz na článek se souhrnem základních informací o 24 hodinovém závodu. Jeho součástí jsou základní informace o tomto významném podniku, pohled do historie, přehled základních pravidel anebo odkazy na jiné zajímavé stránky věnované tomuto podniku. Naleznete zde také odkazy k článkům s doplňujícími údaji uveřejněné na zdejším portálu.