Hadjar očekává pouze kopec dřiny.

Po sezoně 2025 se s velkými cenami F1 rozloučil jediný jezdec, Júki Cunoda. Takto před rokem Japonec tvrdil, že když konečně po letech dostal možnost posadit se do vozu Red Bullu, zjistil, že jej zvládá levou zadní. Tým úřadujících šampionů si pro letošní sezonu stejně vybral Liama ​​Lawsona, jenže stačily dvě velké ceny a Lawson byl vrácen do Racing Bulls výměnou za Cunodu. Slibovaná rychlost se však nedostavila, na začátku roku ani na konci. A jelikož Red Bull se loučí s japonským dodavatelem motorů, Cunodu se bez milosti zbavil. Tedy, ne docela, jeho zkušenosti budou využity na místě testovacího jezdce, což může být dobrý základ pro návrat s jiným týmem v sezoně 2027.

„Zjistit, že pro mě není místo na startovním roštu sezony 2026 bylo neskutečně těžké, ale jsem odhodlán pracovat tvrději než kdykoli předtím a jako testovací a rezervní jezdec Red Bullu dokázat, že patřím do F1,“ dal Cunoda vědět prostřednictvím sociálních médií. „Život je plný zklamání a tohle je moje. Ale nic to nemění na mém odhodlání být nejlepším jezdcem F1, jakým jsem schopný být."

Lawson pořád může brát extrémně krátkou šanci s Red Bullem jako nespravedlnost, ale po roce je na tom lépe než Cunoda. Alespoň zůstal závodním jezdcem, byť ve slabším týmu Racing Bulls, kde bude závodit po boku nováčka, kterého prostě musí porazit, pokud si chce zachovat renomé talentovaného závodníka.

„Spousta kluků na sobě odmalička tvrdě pracuje, ale nikdy nedostanou takovou šanci," řekl Novozélanďan na téma Cunodova osudu. „Měl to štěstí být v tomto sportu pár let. Je to velmi, velmi tvrdá hra, což jsem samozřejmě pocítil i já na vlastní kůži."

Odchod 25letého Cunody uvolnil místo jedinému nováčkovi sezony 2026. Bude jím pouze 18letý Brit, Arvid Lindblad. A to navzdory tomu, že v letošním šampionátu F2 obsadil až šesté místo, takže by se tam ještě alespoň rok měl co učit. Jedním z posledních rozhodnutí Helmuta Marka bylo, že mladík svůj talent rozvine přímo ve F1. V monopostech má odjeté pouze čtyři sezony, z toho dvě v Italském šampionátu F4.

„Byli jsme v hotelu, když začal zvonit telefon. Na číslo si samozřejmě nevzpomenu, ale pod ním bylo napsáno: „Štyrský Hradec, Rakousko," vzpomíná Lindblad na chvíli, kdy se dozvěděl, že Marko má zájem přijmout ho do Red Bull Junior Teamu. „Legrační je, že jsem o něm hodně slyšel a četl, ale poznal jsem úplně jiného člověka. S Dr. Markem jsem velmi dobře vycházel. Vždy je upřímný a nemá rád výmluvy. Já se nerad vymlouvám. Radši jsem upřímný, to mi pomáhá v rozvoji. Jsem mu moc vděčný, stejně jako celému programu Red Bull Junior a obzvlášť Rockymu.“

Guillaume “Rocky“ Roquelin je bývalý závodní inženýr Davida Coultharda a Sebastiana Vettela a od roku 2022 „šéf Jezdecké akademie u týmu Red Bull Racing“, jak to sám napsal na LinkedIn. Po Markově odchodu Red Bull oznámil, že od nynějška je Rocky „novým primárním kontaktním bodem pro Junior Team“, proto se očekává, že od nového roku oficiálně obsadí místo nejvyššího šéfa celého velkého programu Red Bullu pro mladé závodníky.

268780

Promptní odchod z Red Bullu možná nakonec Lawsonovi opravdu zachránil kariéru. Foto: Red Bull

A nezapomeňme na Isacka Hadjara, který po úspěšné nováčkovské sezoně dostal místo, které od roku 2019 nedobrovolně opustili Pierre Gasly, Alexandr Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson a nejnověji Júki Cunoda. Výhodou oproti jmenovaným pro něj bude fakt, že příští rok týmy nasadí zcela nové vozy, velmi odlišné od letošních. Takže nesedne do vozu roky vyvíjeného podle zpětné vazby Maxe Verstappena.

„Nemám žádná očekávání, protože všichni začínají od nuly. Čeká nás hora práce, to je jisté. Už se nemůžu dočkat ledna, února. Začnu pracovat s týmem, poznávat lidi. Nepodceňuji důležitost dobrého startu. Musím vykročit správnou nohou," řekl Francouz.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Red Bull