Jedna z nich se možná stihne vrátit

Konflikt USA a Íránu pokračuje, takže F1 teď nechce příliš mluvit o závodech na Blízkém východě. Očekává se sezona s 22 závody, kterých by ale nakonec mohlo být pouze 20, pokud se situace do konce roku neuklidní natolik, aby se mohlo jet v Kataru a v Abú Zabí. Také se ale pošeptává o nápadu zachránit alespoň jeden ze dvou vynechaných závodů tím, že se mu najde místo ve druhé polovině roku.

"Budeme v našem přístupu promyšlení a budeme kalendář v tomto roce neustále vyhodnocovat. Možná bude možné přesunout jeden závod na konec sezony," řekl Derek Chang, generální ředitel Liberty Media.

V nejoptimističtějším scénáři by mohl být jeden z těchto dvou podniků znovu zařazen do kalendáře využitím volného okna mezi Baku a Singapurem v září. V současnosti jde o nejrealističtější možnost, protože by nevyžadovala velké změny, ačkoli by vytvořila tři po sobě jdoucí série tří závodů, což by zvýšilo lidskou a logistickou zátěž. Situace se komplikuje, pokud je cílem zachránit oba závody. Od konce října se Formule 1 přesune na americký kontinent, takže v listopadu nezbývá žádný prostor.

Přirozené se může jevit přidání závodu na konec sezony, kdy se šampionát vrací na Blízký východ, ale i toto řešení má svůj háček, jelikož podle smlouvy musí Abú Zabí zůstat finálovým závodem sezony a Las Vegas, Katar, Abú Zabí a další závod by se jeli bez volného víkendu mezi nimi, nemluvě ještě o testu mladých jezdců s Pirelli bezprostředně po skončení sezony. Pro Bahrajn nebo Saudskou Arábii by ale šlo o signál světu, že krajina je opět bezpečná a připravená opět uvítat turisty.

274543

Ukončit sezonu třemi pouštními závody v řadě ani nezní jako dobrý nápad. Foto: Mercedes

Co se týče vyhlídky na kalendáře velkých cen let budoucích, máme zde za poslední týdny dvě menší novinky. Američan Zak Brown po VC Miami F1 poradil, aby se nepokoušela přidávat další závody v USA a raději se soustředila na průnik do Jižní Koreje a/nebo do subsaharské Afriky. Další novinkou je, že Dánsko je první skandinávskou zemí, kde vyroste závodní okruh navržený tak, aby mohl získat licenci Grade A, tedy vhodný i pro monoposty F1.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Ferrari