Možná za týden

McLaren má nachystanou vlastní verzi Makareny. Otočného zadního křídla designovaného tak, aby otočené o 180° kladlo na rovince co nejnižší odpor, zatímco v základní poloze poskytuje veškerý potřebný přítlak při brzdění, v zatáčce a při akceleraci. Takzvaná McMakarena měla být otestována Landem Norrisem v prvním pátečním tréninku, jenže úřadující šampion s ním ani nevyjel na trať.

„V uplynulých týdnech jsme v továrně odvedli spoustu práce, jen abychom tento víkend něco přivezli, protože jsme věděli, že tento víkend bude dobrou příležitostí k otestování křídla,“ uvedl inženýrsky technický ředitel McLarenu, Neil Houldey. „V posledních několika dnech jsme odvedli spoustu práce v laboratoři, ale věděli jsme, že když to sem dorazí, stále bude zbývat trochu práce před schválením. Když jsme ho namontovali a provedli závěrečnou obhlídku, nebyli jsme si dostatečně jistí, abychom ho vzali do prvního tréninku. Posíláme ho tedy zpět and musíme udělat ještě trochu práce, než ho pošleme na trať.

Nechci zacházet do technických detailů, ale jakmile jsme ho aktivovali, uvědomili jsme si, že ve skutečnosti nedělá to, co potřebujeme. A proto bylo nejlepší neztrácet čas snahou zprovoznit ho v tom prvním tréninku. Bylo pro nás důležité zkusit jezdit s vozem, s nímž jsme chtěli jet po zbytek víkendu, protože záměrem stejně bylo testovat ho jen po velmi, velmi krátkou dobu. Ve skutečnosti pro nás bylo nejlepší soustředit se na vůz a tento víkend spíše než na vývojové práce. A toto křídlo přivezeme zpět, až se dozvíme trochu více a budeme si jisti jeho konstrukcí.“

Otočné křídlo sice nabízí větší efekt snížení odporu vzduchu než konvenčně ovládané, ale mechanismus vyžaduje rozsáhlý vývoj, aby byl dostatečně robustní pro závodní prostředí. Složitý je i proces učení, jak ovlivňuje aerodynamickou mapu vozu během přechodové fáze rotace, což má sekundární vliv na zatížení pneumatik a úroveň přítlaku před nájezdem do zatáčky.

277022

McMakarena se zatím nekoná. Foto: McLaren

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren