Na McLaren se nakonec nezlobí

Oscar Piastri byl po Velké ceně Maďarska hodně frustrovaný z kolize s o kolo pomalejším Carlosem Sainzem, ohledně strategie McLarenu však změnil názor a prý byla v pořádku.

Australský závodník zamířil z prvního místa do boxů ke druhé zastávce a vrátil se do provozu za Carlose Sainze bojujícího s Fernandem Alonsem. Ve druhé zatáčce se pilot Williamsu nečekaně vrátil do závodní stopy a narazil do McLarenu. Piastri sice zabránil poškození vozu, ztratil však drahocenný čas a následně i vedení ve prospěch týmového kolegy Landa Norrise. Přestože signály modrých vlajek na volantech narušily výpadky systému GPS, traťoví komisaři ukazovali modré vlajky na světelných panelech.

„Jistě, věděl jsem, že jsou problémy s modrými vlajkami, ale na všech signálních tabulích traťových komisařů modré vlajky byly,“ řekl Piastri po závodě. „Byl jsem přímo za ním. Nemohl jsem uvěřit tomu, co se stalo. To, že do vás narazí o kolo pomalejší vůz, je věc, kterou v závodě opravdu nečekáte. Je mi celkem jedno, jestli mě neviděl. Skutečnost, že mě neviděl, nikdo mu to neřekl nebo že šlo o úplnou ztrátu přehledu, je nepřijatelná. Bojoval s Fernandem o poslední místo, jako by šlo o mistrovství světa. Stálo mě to vedení v závodě. Sám je vůči ostatním dost kritický. Jiní už mu v minulosti dali najevo, jak dokáže být na trati frustrující. Když pak uděláte něco takového, myslím, že byste se měl možná trochu podívat do zrcadla.“

Španěl však vysvětlil, že vedle chybějící signalizace na displeji byl soupeř v jeho mrtvém úhlu, a proto s ním na trati nepočítal.

„Na volantu jsme neměli modrá světla, která nám obvykle v takových soubojích o pozici pomáhají pochopit, zda jsme předjížděni o kolo, nebo ne,“ bráni se jezdec Williamsu. „V té chvíli jsem neměl tušení, že budu předjížděn o kolo, a navíc jsem byl ve velkém souboji s Fernandem, kdy jsem se ho snažil podjet do zatáčky, a nečekal bych, že tam Oscar bude. I kdybych ho čekal, byl v mém mrtvém úhlu, takže z mé strany bylo upřímně nemožné se tomu vyhnout. Pravděpodobně by pomohla trochu lepší komunikace, ale zároveň je to věc, která se při závodění občas stává.“

277763

Boural s jezdcem pomalejším o kolo, přišel o vedení v závodu přes boxy a nakonec nedojel kvůli převodovce. Prostě den blbec. Foto: McLaren

Ačkoliv Australan po tom, co se Norris z boxů vrátil před něj, McLarenu ironicky děkoval za načasování a výjezd do provozu, po zklidnění emocí uznal, že pokrytí zastávky Lewise Hamiltona bylo správné. Pokud by nenastala neobvyklá komplikace, vedení by si po přednostní výměně pneumatik udržel.

„Myslím, že načasování mé zastávky bylo v pořádku. Chtěli jsme pokrýt Hamiltona, což bylo úplně normální. Kdyby do mě nenarazil, zůstal bych před Landem. Samozřejmě, když Lando vyjel přede mnou, věděl jsem, že nemám rychlost na to, abych na něj zaútočil, takže jsem věděl, že mé šance na vítězství v závodě tím skončily. V té chvíli jsem byl naštvaný, že jsem ztratil vedení v závodě. Ale to nebyla chyba týmu. Byla to Carlosova chyba.“

Zpětně přehodnotil myšlenku, že stáj měla odložit i Norrisovu zastávku, aby z toho nebyl overcut.

„Měl jsem pocit, že tým možná nemusel povolat Landa do boxů, kdyby to byl závod dvou vozů. Ale vím, že to není závod dvou vozů. Vím, že Lando má svůj vlastní závod, který se snaží vyhrát, a jsou tu i ostatní. Nemohou Landa prostě nezastavit kvůli něčemu, co je mimo jeho kontrolu a mimo mou kontrolu. Z téhle strany je to v pořádku. Jen jsem byl v danou chvíli velmi, velmi naštvaný z toho, co se stalo.“

Nakonec beztak na ničem z toho nezáleží, alespoň ne z pohledu bodů. Zatímco si Norris dojel pro první vítězství McLarenu v sezoně 2026 i jeho první vítězství jako úřadujícího šampiona, jeho týmový kolega kvůli poruše převodovky odstoupil ze závodu v pětapadesátém ze sedmdesáti kol.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren