Proč se Neuburg zaměřil na rok 2027?

Závodní ředitel Audi potvrdil, že německá továrna do konce letošní sezony nevyvine žádnou další výraznou aktualizaci motoru, a to i přes povzbudivý pokrok dosažený od Velké ceny Španělska a faktu, že systém ADUO by to s velkou pravděpodobností umožnil. První vlastní agregát Audi pro seriál F1 se zpočátku potýkal s nevyrovnanými výkony, avšak cílený balík nasazený v Barceloně zlepšil ovladatelnost a pomohl k odemknutí značného posunu vpřed. Gabriel Bortoleto a Nico Hülkenberg bodovali ve třech posledních závodech před letní přestávkou, čímž posunuli tým v Poháru konstruktérů před Williams.

Na otázku, kdy dorazí další vylepšení pohonu, odpověděl šéf stájové divize jednoznačně.

„Bude to příští rok,“ nenechal nikoho na pochybách Allan McNish. Důvodem nejsou sportovní, ale finanční omezení Formule 1, tedy rozpočtový strop výrobců pohonných jednotek, jenž je chrání před sebezničujícími závody v utrácení.

„Každý musí dělat kompromisy mezi tím, kdy nasadí vylepšení, a tím, kde utratí své peníze. Protože nemůžete utratit všechno najednou, jelikož by vám pak nezbylo nic, s čím byste mohli bojovat později. Takže to musí být řízené očekávání, a to nejen v průběhu jedné sezony, ale i několika sezon. A tak z našeho pohledu s využitím možností ADUO jsme do Barcelony přinesli hned něco, co byla malá úprava, a to fungovalo dobře, to nám pomohlo na naší cestě. A pak bych řekl, že větší díly jsou pro rok 2027. Takže do té doby neuvidíme na pohonné jednotce nic velkého.“

Při dotazu na očekávaný progres s agregátem pro rok 2027 se rodák ze Skotska pousmál.

„To je rok 2027. Dejte nám pokoj, jsme teprve v polovině roku 2026, nejdříve si musím alespoň dát šálek čaje… Víte, kam směřujete, ale je to také relativní vůči konkurenci. Proto se neustále srovnáváme se soupeři, jak rychle se pohybují oni a jak rychle se můžeme vyvíjet my. Je vidět, že jsme v letošním průběhu z hlediska výkonu pokročili, což definitivně souviselo i s pohonnou jednotkou a snahou maximalizovat některé její systémy, ale rozhodně i se šasi. Myslím, že se nám to rozhodně podařilo.“

Tým očekává další posun i ve druhé polovině ročníku, nikoli však prostřednictvím zásadních změn v konstrukci motoru.

„Ve druhé polovině roku to uděláme znovu, ale pokud jde o pohonnou jednotku, to je téma pro rok 2027. Jde především o hardwarové záležitosti, a ty nelze měnit rychle."

276927

Továrna na motory Audi již utratila všechny peníze určeny pro letošní sezonu. Foto: Audi

Popis aktualizací z úst Nica Hülkenberga vysvětlil, proč Audi považovalo úpravy za tak přínosné. Změny se zaměřily na odezvu plynu, průběh točivého momentu a kvalitu řazení namísto samotného výkonu, což jsou detaily rozhodující o tom, zda jezdec s jistotou projede výjezd ze zatáčky, nebo bojuje s nevyzpytatelným monopostem.

McNish také řekl, že stáj letos pozitivně překvapila sama sebe konkurenceschopností v kvalifikacích, největším negativem naopak byly problémy na startech.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Audi