Okruh z pohledu pneumatik, směsi a mnoha dalšího

Pirelli má v Singapuru pro jezdce připraveny své nejměkčí pneumatiky, stejně jako v minulém roce. Závod na pomalém městském okruhu by měl mít 61 kol a zpravidla trvá téměř celé dvě hodiny, přičemž jezdci mění pneumatiky více než jednou. Jelikož se jezdí v ulicích města, závodníci se musejí vyrovnat s různými úrovněmi přilnavosti, kanály, pruhy bílé barvy na asfaltu i s vysokou pravděpodobností toho, že průběh závodu naruší safety car. Bez něj se dosud neobešla ani jedna z devíti VC Singapuru.

Nominované směsi:

ultraměkká (fialová)
superměkká (červená)
měkká (žlutá)

Závod začne po setmění a bude pokračovat do pozdních nočních hodin. Je proto dost dobře možné, že během něj bude výrazně klesat teplota asfaltu a spolu s ní se bude měnit i chování pneumatik na jednotlivých vozech. To však neznamená, že bude opravdu chladno, pneumatiky by mohly trpět přehříváním během celého závodu.

Kolo v Singapuru se skládá pouze z krátkých rovinek a 23 zatáček. Kdyby nebylo Monte Carla, tento okruh by byl nejpomalejším v kalendáři F1 a měl i nejvíc zatáček.

Nejvíce namáhaná bude levá zadní pneumatika. Právě její výdrž může jezdcům diktovat počet zastávek.

Klíčovou roli sehraje 2. trénink, který se jako jediný pojede v noci, tedy za stejných podmínek jako kvalifikace a závod.

Jezdci dali při výběru pneumatik pro tento víkend přednost sadám ultraměkkých pneumatik, poskytujících nejvíce mechanické přilnavosti potřebné v pomalých zatáčkách.

Minimální tlaky v pneumatikách pro start závodu v Singapuru:

18.5 psi přední a 17.0 psi zadní

Limit odklonu kol:

-3.75° přední a -2.00° zadní

179970

Přehled nominovaných směsí: