Bývalý šéf týmu bude mít na starosti strategii vozu 3

Po necelém roce se k týmu Penske vrací dlouholetý manažer této stáje Tim Cindric. Tým jej angažoval jako závodního stratéga týmu číslo 3, tedy Scotta McLaughlina. Cindric byl u stáje od roku 1999, od ledna 2006 jako prezident týmu. Propuštěn byl vloni v květnu kvůli skandálu s upravenými tlumiči nárazu, kvůli kterým byli po kvalifikaci na Indy500 diskvalifikováni Will Power a Josef Newgarden.

Cindricův návrat k organizaci, se kterou spojil většinu profesního života, je velmi překvapivý. Cindric si vzal zbytek roku 2025, aby si rozmyslel své příští kroky a odmítl nabídky od několika stájí. Pak se domluvil se svým nástupcem Jonathanem Diuguidem na nové spolupráci. Tým Penske mu totiž nabídl možnost zůstat u sportu, ale zároveň mu měl poskytnout dostatek prostoru na rodinný život a další byznysové aktivity.

„Ke konci roku jsem si řekl: Musím se tady rozhodnout — buď odejdu ze závodění a budu žít svůj život dál, nebo musím něco udělat v roce 2026,“ řekl Cindric pro web RACER.  „Cítil jsem, že potřebuji něco podniknout, ale zároveň jsem chtěl zůstat věrný své touze po flexibilitě v životě.“

Cindric uvedl, že zvážil několik možností, a nakonec kontaktoval Diuguida s tím, že by stál o roli člověka, který určuje závodní strategii. Diuguid si s ním dal schůzku a domluvili se na obnovení spolupráce.

„Tim Cindric přináší do Scottova týmu desetiletí zkušeností a vzhledem k jeho zkušenostem a dlouholeté působnosti v naší organizaci bude skvělým přírůstkem do našeho týmu na závodní den v roli závodního stratéga,“ uvedl Diuguid v prohlášení na sociálních sítích týmu.

Cindric má s pozicí muže, který pro jezdce určuje strategii, bohaté zkušenosti. Dlouhé roky to dělal pro Josefa Newgardena. To teď má na starosti právě Jonathan Diuguid. Nováčka u týmu Davida Malukase bude mít na starosti Travis Law, pro kterého to bude také premiéra v této roli na boxové zídce.

Roger Penske vloni vedení týmu IndyCar, kromě Cindrica také výkonného ředitele programu INDYCAR Rona Ruzewského a generálního manažera programu INDYCAR Kylea Moyera propustil kvůli skandálu s upravenými zadními deformačními zónami vozů. Jde o díl, který dodává Dallara a krom toho, že je na něm světlo signalizující vyvěšení žlutých vlajek, tak slouží k utlumení nárazu a přetížení, když vůz narazí do bariéry zádí napřed.

Tým nebyl spokojený s estetikou dílů, které od Dallary dostal, zejména pak s tím, že z hran prosvítalo lepidlo, a tak je jeden z inženýrů nechal natřít tmelem a vybrousit. Úprava sice podle odborníků neměla vliv na rychlost a chování vozu, ale nic to nemění na tom, že byla nelegální. Přišlo to navíc jen rok poté, co tým řešil jiný skandál, když byli Newgarden a McLaughlin diskvalifikováni a Willu Powerovi bylo odečteno 10 bodů za porušení pravidel v úvodním závodě předloňské sezony v St. Petersburgu.

Newgarden a McLaughlin tam používali systém push-to-pass při restartech, což pravidla nedovolují, ale tým zjevně obešel nastavení řídící jednotky, aby to ve vozech bylo možné. Stejně modifikovaný byl i Powerův monopost, ten ale tlačítko v nepovolenou dobu nezmáčkl, protože, jak sám uvedl, si uvědomoval, že je to proti pravidlům.

Další propuštění manažeři týmu Penske už nová uplatnění našli v průběhu loňského roku. Ron Ruzewski je šéfem týmu Andretti Global. Setká se tam tak s Willem Powerem, kterému u týmu Penske určoval strategii. Kyle Moyer získal pozici ve vedení týmu Arrow McLaren.

Původní článek redakce, úvodní foto: Penske Entertainment