Kdo je favoritem, kdo potřebuje více času?

V Barceloně tento týden proběhl pětidenní “poznávací“ test nových vozů F1. Vozy byly postaveny podle zcela nových technických pravidel a pohánějí je zcela nové pohonné jednotky spalující zcela nové palivo. Samozřejmě se přizpůsobily pneumatiky a všechno ostatní. Týmy, majitelé seriálu a FIA se proto dohodli, že letos bude před každoročním únorovým testováním v Bahrajnu poznávací test na okruhu Barcelona-Catalunya. A to za zavřenými dveřmi, aby týmy nebyly okamžitě pod tlakem, když se něco pokazí. Od pondělí do pátku si každá stáj mohla vybrat své tři testovací dny. Navzdory absenci oficiálních, přesných dat toho víme dost na to, abychom se podívali na vykročení každého týmu do vzrušující sezony 2026.

Tabulka nejrychlejších dosažených časů na kolo je v této fázi přípravy na sezonu méně důležitá než odjetá vzdálenost, ale dobré umístění stejně potěší. Pouze George Russell, Lando Norris a dva jezdci Ferrari se dostali pod hranici 1:16,7 sekundy. Nikdo jiný se nedostal pod 1:17s a Max Verstappen, jako nejrychlejší jezdec mimo týmy Ferrari, Mercedes a McLaren, měl nejlepší kolo s hodnotou 1:17,6 sekundy.

Mercedes – 500 kol
Vůz Mercedesu zvládl přibližně 500 kol, nejvíce ze všech. S výjimkou Ferrari se žádný tým nedostal ani na 400 kol. Kromě toho byl na trati nejrychlejší ve středu i ve čtvrtek a nebyl na trati v pátek, kdy Ferrari a McLaren dosáhly svých nejlepších časů. V neposlední řadě se mu už ve středu povedlo s Kimi Antonellim absolvovat simulaci celého závodu. Stříbrné šípy se rozhodně zařadily mezi favority.

Ferrari - 444 kol
Ferrari svůj program začalo v úterý na mokré trati, možná jenom proto pak bylo celý týden krok za Mercedesem. Odjelo o něco méně kol, ale zase má nejrychlejší kolo Lewise Hamiltona, přičemž ani Charles Leclerc moc nezaostal. Absence jednoho týmu se smlouvou na motory Mercedes vyrovnala síly i na tomto bitevním poli. Motoráři Ferrari mají data z 999 kol, konkurentům z Mercedesu by napočítáno 1,140 kol.

Haas – 391 kol
Levá ruka motorářů Ferrari s docela záviděníhodnou spolehlivostí. Přestože ve středu narazil i na jeden větší technický problém, v pátek to dohnal, když Oliver Bearman jen do polední přestávky zvládl více než 100 kol. Co se týče nejlepších časů, Haas a Racing Bulls lze považovat za průměr.

Alpine – 349 kol
Kvůli všem těm novinkám se trochu zapomíná, že Alpine si zvyká na motor a převodovku Mercedes, protože už není továrním týmem Renaultu. Sice to teď nevypadá na průnik mezi top týmy, ale dobrý počet kol a nejrychlejší kolo Pierra Gaslyho téměř na úrovni Maxe Verstappena dávají důvod k optimismu.

274426

Zbývají dva třídenní testy v Bahrajnu a máme tady začátek nové éry. Foto: Alpine

Racing Bulls – 319 kol
Pouze tento tým a Mercedes měli hotovo již ve čtvrtek večer. Všechno šlo podle plánu, vynechali pouze deštivé úterý a v počtu kol překonali sesterský Red Bull, čímž hodně pomohli s testováním nového motoru.

Red Bull – 303 kol
Největším otazníkem určitě nejen pro fanoušky, ale i pro samotný tým byla nová, vlastní pohonná jednotka Red Bullu. Hned první den však Maxi Verstappenovi vydržela 107 kol, což konkurentům pořádně zvedlo obočí. Čekal se podstatně opatrnější start. Za nižším počtem kol, než má Ferrari lze do nemalé míry vidět havárii Isacka Hadjara ve druhý den odpoledne. Z pohledu rychlosti byl Red Bull spíše v čele druhé ligy, ale třeba měl jen více přiškrcený výkon motoru než všichni před ním.

McLaren – 291 kol
V pondělí se mu na trať nechtělo a v úterý se mu nelíbilo počasí, takže měl pak od středy do pátku hustý program. První den začal zlehka a ve čtvrtek odpoledne si Oscar Piastri moc nezajezdil kvůli komplikované poruše palivového systému. V pátek ale oba jezdci odjeli přes 80 kol, takže tým se do Wokingu vracel pozitivně naladěný. Jako každý netovární tým, i McLaren pouze poznává novou, extrémně komplexní pohonnou jednotku. Ale zdá se, že jak motoru, tak ani vozu nic nechybí, což naznačuje i třetí místo Landa Norrise v tabulce nejrychlejších kol.

Audi – 243 kol
První dny nového továrního týmu nebyly snadné. Za dva dny se nedostal ani nad hranici 100 kol a zapříčil několik přerušení červenou vlajkou. V pátek přidal 148 kol, avšak ležérním tempem. V podstatě ale takhle nějak normálně vypadají první dny nového výrobce motorů s čerstvě přejmenovaným týmem.

Cadillac – 164 kol
164 kol za tři dny není mnoho a nebýt opozdilce Aston Martinu, byl by Cadillac suverénně nejpomalejší. Ale opět, od zbrusu nového týmu se nic jiného nečeká. Jsou to první krůčky, dětské nemoci nejsou překvapením a nebudou překvapením ani v Melbourne.

Aston Martin – 65 kol
Účast na testu mu zdaleka nevyšla podle plánů. Doufal, že stihne alespoň dva dny, avšak ve čtvrtek Lance Stroll odjel sotva pět kol. Z pohledu týmu je i jeden testovací den lepší než žádný, ale pro inženýry Hondy, která spolupracuje pouze s Aston Martinem, je 65 kol žalostně málo. Z jednoho poznávacího dne si nedokážeme udělat ani přibližnou představu o výkonu nebo spolehlivosti japonského motoru. Na druhé straně ale konkurenci spadla čelist, když první zelený vůz navržený Adrianem Neweym vyjel z garáže a poprvé ukázal mnoho originálních aerodynamických řešení.

Williams – 0 kol
I když tisková zpráva měla mírnou snahu maskovat neúčast na testu jako součást strategie, je jasné, že pro tým je to zakopnutí hned na startu. Šéf stáje vysvětlil, že kdyby moc chtěl, mohl vůz do Barcelony dostat a nechat ho jezdit i přes zdržení zapříčiněné neúspěšnými povinnými nárazovými testy FIA. Velmi negativně by to ale ovlivnilo výrobu dílů a náhradních dílů pro testy v Bahrajnu i začátek sezony. Williams má štěstí, že používá motor Mercedes, který byl v Barceloně výborně otestován ve třech jiných vozech, takže alespoň s tímhle si hlavu lámat nemusí.

Zdroj: Motorsportm RacingNews365, úvodní foto: Haas