e-Prix Madridu – závod

Trend různých vítězů byl v šestém závodě letošního ročníku Formule E přerušen. Závod ve španělské Jaramě skončil druhým triumfem v řadě za sebou pro Da Costu. Pilota Jaguaru doprovodili na stupně vítězů týmový kolega Evans a také Wehrlein. Jezdec Porsche se udržel v čele průběžného pořadí.

V nejlepší pozici vstupoval do závodu Cassidy. Právě pilot Citroënu totiž vybojoval v kvalifikaci pole position, když ve finálové bitvě porazil De Vriese. Za touto dvojicí se seřadili Da Costa, Nato, Mortara, Wehrlein, Günther, Rowland, Ticktum, Maloney, Dennis, Martí, Müller, Buemi, Barnard, Evans, Eriksson, Vergne, Di Grassi a Drugovich.

Na téměř 4 kilometry dlouhou trať se 14 zatáčkami ležící nedaleko od Madridu se Formule E tento víkend vydala závodit poprvé. Pro šampionát přesto nešlo o úplně neznámé místo. V roce 2024 se zde totiž uskutečnily předsezonní testy. Jarama tehdy v roli dějiště zaskočila za Valencii, kterou tou dobou sužovaly povodně. V posledních letech je Jarama ve světě motorsportu známá především jako dějiště závodů mistrovství Evropy tahačů. V minulosti se tu ale ukázala i F1 nebo mistrovství světa silničních motocyklů.

Během závodu měl každý jezdec povinnost jednou aktivovat útočný mód. Ten na dobu šesti minut závodníkovi poskytl o 50 kilowatt vyšší výkon. Při své strategii museli jezdci zohlednit i takzvaný pit boost, který byl pro závod v Jaramě rovněž vypsán. Šlo o povinnou třicetisekundovou zastávku v boxech, během které došlo k dobití 10 % kapacity baterie.

Před startem bylo ve Španělsku chladno. Asfalt měl 14 stupňů, vzduch 12.

Cassidy si po startu udržel vedení. Nic se neměnilo ani bezprostředně za ním. Da Costa sice odjel z roštu lépe než De Vries a v první zatáčce to zkoušel po vnějšku na Cassidyho, Novozélanďan si ho ale pohlídal. Situace navíc využil De Vries a vrátil se na druhou pozici před Da Costu. Start se povedl Wehrleinovi. Lídr šampionátu se posunul ze šesté pozice na čtvrtou. Dopředu šel i Ticktum, který se dostal z deváté příčky na pátou.

Cassidy si i v dalších metrech udržoval vedoucí příčku. Za ním se ale pořadí míchalo. Ve druhém kole se nacházel na stříbrné příčce Ticktum, třetí byl Wehrlein. Závod si výrazně zkomplikoval De Vries. Nizozemec neodhadl situaci a při průjezdu vlásenkou narazil zezadu do Wehrleina. Při tomto incidentu se vůz pilota Mahindry vznesl do vzduchu a zároveň přišel o přední křídlo. Následoval Nizozemcův propad pořadím dolů. Maloney zamířil do boxů odpykat si penalizaci průjezdu boxy za to, že cestou na rošt využil více výkonu, než dovolují pravidla.

V dalších kolech pokračoval souboj mezi Ticktumem a Wehrleinem. Dvojice si několikrát prohodila pozici. Drugovich se stal v pátém kole prvním pilotem, který aktivoval útočný mód. Na šest minut se tak mohl těšit výkonnostní výhodě 50 kilowatt a pohonu všech kol.

V šestém kole padly další dvě penalizace. Rowland obdržel průjezd boxy za využití většího množství výkonu na startu, De Vries dostal pět sekund za kolizi s Wehrleinem. Stále vedl Cassidy, druhý Wehrlein na něj ovšem vyvíjel tlak.

Hrozbou pro Cassidyho se pomalu, ale jistě začal stávat také Drugovich. Brazilec totiž využíval na maximum svůj útočný mód a postupně se z posledního dvacátého místa propracoval až na čtvrté. Tlačil na to tak moc, že občas vyjel i za limity trati, čehož si všimlo ředitelství závodu a udělilo jezdci stáje Andretti varování. Útočný mód aktivoval také domácí Martí, který se nacházel mimo nejlepší desítku.

275176

Pascal Wehrlein se musel sklonit před oběma Jaguary, přesto zůstává v čele průběžného pořadí. Foto: Porsche

V osmém kole se naplnil potenciál Drugovichovy stíhací jízdy. Brazilec totiž i nadále stoupal vzhůru a nakonec předjel i Cassidyho. To z něj udělalo nového lídra závodu. Tento stav ovšem neplatil dlouho. Poté, co Drugovichovi vypršel jeho útočný mód, totiž začal ztrácet dech. V devátém kole už opět vedl Cassidy. Na třetí pozici se nacházel Ticktum, který zdolal Wehrleina a brousil si zuby na Drugoviche.

Čím více aktivací útočných módů přibývalo, tím více se stával závod nepřehledným a chaotickým. V desátém kole se díky výkonnostní výhodě posunul na první pozici domácí Martí, čímž jistě potěšil přítomné domácí fanoušky. Cassidy byl opět „jen“ druhý, za ním jezdil Ticktum. Drugovich se propadal dozadu.

V 11. kole vstoupily do hry i zastávky v boxech. Jako první se odebrali stavět Da Costa, Wehrlein, Günther, Buemi, De Vries a Vergne. O kolo později je následovali i Drugovich s Natem. Barnard dostal desetisekundový trest za to, že vytlačil z dráhy Vergneho.

V dalších kolech jsme viděli stavět i ostatní jezdce. Na čele závodu se po zastávkách objevil Da Costa. Vzápětí ho ale překonal Günther, který využíval výhody útočného módu. Do útočného režimu přešel i Cassidy a propadl se na 11. místo. Bylo ale pravděpodobné, že ještě neřekl poslední slovo.

V 17. kole se Da Costa vrátil do čela a od vítězství ho v tu dobu dělilo jenom šest kol. Za pilotem Jaguaru se nacházeli Günther a Wehrlein. Cassidy jezdil po dráze jako osmý. Počítat se muselo i s Buemim a Natem, kteří se rozhodli aktivovat útočný mód a dalo se předpokládat, že budou v závěru velmi nebezpeční. Pět kol před koncem se oba skutečně posunuli na druhé, respektive třetí místo za Da Costu.

Da Costa tou dobou stále směřoval za vítězstvím a s nájezdem do posledního kola se zdálo být velmi pravděpodobné, že se z triumfu bude radovat Jaguar. Nebylo ale jasné, který to bude. Na Da Costu totiž výrazně dotíral Evans. Pokud šlo o bitvu o třetí příčku, tam se sešli „staří známí“ z úvodu závodu Ticktum a Wehrlein.

Evans se sice snažil, na svého kolegu už ale nic nevymyslel. Da Costa se tak stal prvním jezdcem, který v aktuálním ročníku dokázal vyhrát více než jen jeden závod. Evans se musel spokojit se druhou pozicí. Wehrlein skončil třetí a zůstává lídrem průběžného pořadí.

Výsledky závodu: 1. António Félix da Costa (Portugalsko, Jaguar) 23 kol, 2. Mitch Evans (Nový Zéland, Jaguar) +0,386, 3. Pascal Wehrlein (Německo, Porsche) +0,799, 4. Dan Ticktum (Velká Británie, Cupra Kiro) +0,985, 5. Edoardo Mortara (Švýcarsko, Mahindra) +1,570, 6. Jake Dennis (Velká Británie, Andretti) +3,760, 7. Sébastien Buemi (Švýcarsko, Envision) +3,822, 8. Nico Müller (Švýcarsko, Andretti) +3,884, 9. Josep María Martí (Španělsko, Cupra Kiro) +4,117, 10. Joel Eriksson (Švédsko, Envision) +6,576.

Průběžné pořadí jezdců: 1. Wehrlein 83, 2. Mortara 72, 3. Evans 65, 4. Da Costa 64, 5. Cassidy 51, 6. Müller 50, 7. Rowland 49, 8. Dennis 47, 9. Buemi 43, 10. Ticktum 22, 11. Eriksson 19, 12. Martí 19, 13. Barnard 14, 14. De Vries 12, 15. Vergne 10, 16. Günther 8, 17. Nato 1, 18. Maloney 1.

Průběžné pořadí týmů: 1. Porsche 132, 2. Jaguar 129, 3. Mahindra 84, 4. Envision 62, 5. Citroën 61, 6. Nissan 50, 7. Andretti 47, 8. Cupra Kiro 21, 9. DS Penske 22, 10. Lola Yamaha Abt 1.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Jaguar TCS Racing