Red Bull překopal řízení vozu

Róbert Randuška
06.05. 2026

Róbert Randuška
06.05. 2026

Kéž by to šlo rychleji

Evidentní zrychlení Maxe Verstappena v Miami oproti začátku sezony není jen výsledkem lepší aerodynamiky, Red Bull upravil systém řízení vozu tak, aby jej čtyřnásobný šampion lépe cítil. A Verstappen opět vyčaroval rychlost překonávající očekávání svého týmu. Páté místo v cíli ani nevystihuje míru zlepšení, jelikož za ním stojí i 360° otočka po startu závodu a následný risk s velmi brzkou výměnou pneumatik. Čtyřnásobný mistr světa prozradil, že s řízením bylo něco špatně už při prvním testu Barceloně, což logicky vyvolává otázku, proč Red Bull řešení neimplementoval dříve.

„Nejprve jsme si museli být jisti, že má problém. Pak šlo o to zjistit, odkud pochází, a to trvá dlouho. Až potom byla na řadě opravu problému,“ řekl technický ředitel Red Bullu, Pierre Waché, pro Motorsport po závodě v Miami.

Red Bull uvádí, že byl vyměněn celý hřeben řízení spolu s několika podpůrnými komponentami, po čemž bylo už při filmovacím dni týmu na Silverstonu cítit výrazné zlepšení.

„Je mi líto, že jsme to neopravili dříve,“ dodal Waché. „Zkoušeli jsme různé věci a nefungovalo to. Také jsme na některé díly (pravděpodobně myšleno od dodavatelů, pozn. red.) dlouho čekali, ale myslím, že náš inženýrský tým odvedl velmi dobrou práci.“

Na dotaz, zda Red Bull příčinu objevil až během dubnové přestávky nebo už dříve, Waché upřesnil:

„Těsně předtím,“ řekl. „Ale přestávka nám dala čas díly vyrobit. V Bahrajnu a Džiddě bychom díly neměli.“

Zatímco změna v řízení byla neviditelným faktorem v tomto posunu vpřed, nejvíce vizuálně zaujala alternativní verze křídla makarena, se kterou nás jako první obeznámilo Ferrari, které ji testovalo v Bahrajnu i v trénincích o závodních víkendech. Red Bull již v pátek zdůraznil, že koncept nekopíruje Scuderii a že jejich verze funguje jinak, mimo jiné otáčením křídla v opačném směru.

„Myslím, že jsme začali v listopadu. Snažili jsme se to nasadit v Bahrajnu a pak v Melbourne. Ale měli jsme nějaké problémy,“ vysvětlil Waché. „Zkusili jsme to znovu v Suzuce, ale hodně jsme se trápili. A teď to funguje. Je to dlouhý proces, než se tento typ zařízení podaří přivést k životu.“

Red Bull dokázal celkový koncept relativně rychle rozchodit, poté však musel hlavně optimalizovat jeho fungování tak, aby vyhovovalo všem předpisům FIA, což prý zabralo hodně času.