První ADUO dostane již po Kanadě

Po VC Kanady, která se jede tento víkend, bude poprvé spuštěn systém ADUO. Jedná se o schéma pomoci výrobcům pohonných jednotek F1, kteří neodvedli tak dobrou práci, jako nejlepší a pod rozpočtovým stropem a s omezenými možnostmi by jim trvalo moc dlouho opravit všechny své chyby. Předpokládá se, že velkou pomoc dostane Honda, dokonce ještě větší, než bylo původně možné, jelikož FIA, s tichým souhlasem ostatních výrobců, na poslední chvíli dopisuje do schématu sloupec pro výrobce, jehož pohonná jednotka ztrácí na nejlepší pohonnou jednotku více než 10 procent výkonu.

Tomuto výrobci se po VC Kanady zvedne rozpočtový strop o 11 milionů amerických dolarů v původní tabulce, plus o dalších 8 milionů ve zcela nové, platné pouze pro tuto sezonu a zabývající se pouze výrobcem s více než 10procentní ztrátou. Kromě toho, takový výrobce obdrží zvýšený limit testování na dynamometru, a to o 230 hodin provozu. Pro srovnání, výrobce, kterého pohonná jednotka by na nejlepší ztrácela například 3 procenta, obdrží zvýšení rozpočtového stropu o 3 miliony dolarů a 70 hodin navíc na dynamometru. Nejsou to ale čísla na celou sezonu, ale pouze do VC Maďarska, po které bude zahájeno druhé ADUO období, přičemž třetí a poslední odstartuje po VC Mexika.

"Je důležité jasně říci, že ADUO není jakýmsi mechanismem vyvážení výkonnosti," vysvětlil prostřednictvím oficiálního webu FIA Nikolas Tombazis, ředitel seriálů monopostů FIA. "Tým nebo výrobce nedostane z ničeho nic vyšší průtok paliva nebo více či méně zátěže. Jedná se ve skutečnosti o mechanismus úlevy z rozpočtového stropu, kdy výrobce pohonných jednotek, který splní kritéria ADUO během kontrolního období, dostane další příležitosti vyvíjet jeho motor. To neznamená, že by se to mělo podceňovat, ale výrobce bude muset stále vyrobit nejlepší motor, aby vyhrál. Není to žádný kouzelný proutek, ani to není tak, že by FIA rozdávala plusové body někomu, kdo zaostává. Jednoduše jim to poskytuje prostor pro vývoj jejich pohonné jednotky v rámci stanoveném technickými předpisy."

276069

Hondě nikdo nedá chybějící koňské síly zdarma, ale při vývoji bude mít volnější ruce než ostatní. Foto: Aston Martin

Zajímavostí ohledně Hondy zpoza světa F1 je, že hospodaření automobilky se po dlouhých letech propadlo do ztráty, a to 2.7 miliardy dolarů. Nemalou měrou k tomu přispěly prodeje v USA, kde byla zrušena daňová úleva 7.500 dolarů pro každého, kdo si zakoupí jakýkoliv elektromobil. Honda kvůli tomu oznámila, že upouští od snahy elektrifikovat celou svoji nabídku. Ve F1 by se to mělo projevit další podporou pro nápad vrátit motory V8 s jen malou hybridní částí a lehkými bateriemi. Při tvorbě současných technických pravidel byly údajně Audi a Honda těmi, kdo nejvíce tlačil na vysoký výkon elektromotoru a velké baterie. Samozřejmě, později se obhájcem silné hybridní složky stal Mercedes, ale ten už ústy Tota Wolffa dal vědět, že nemá nic proti návratu V8 se zeleným palivem v další generaci pohonných jednotek.

Zdroj: FIA, Motorsport, úvodní foto: Honda