Alespoň budou hrát přesilovku

Ferrari bude přemýšlet, zda její oba monoposty neměly stát v první řadě na Velkou cenu Singapuru. Lewis Hamilton předvedl v úvodních částech kvalifikace impresivní tempo a jeho týmový kolega Charles Leclerc po kvalifikaci řekl, že monopost měl potenciál na pole position. Avšak Leclerc zaostal o 0,054 sekundy za Maxem Verstappenem z Red Bullu, Hamilton ztratil dalších 0,069 sekundy. Malé rozdíly, ale oba jezdci cítili, že mohli zajet lépe.

Hamilton udával tempo ve Q1, kde skončil o 0,345 sekundy před Leclercovým monopostem, i ve Q2, kde se stal prvním jezdcem, který v Singapuru tento rok stlačil čas pod hranici 1:32. Ve druhé části kvalifikace byl o 0,110 sekundy rychlejší než druhý Verstappen. Jenže pak Hamilton přistoupil ke změně předního křídla, přidal trochu úhlu na pravé přední klapce, což nečekaně změnilo vyvážení monopostu. Přestože byl ve Q3 rychlejší, šlo pouze o minimální zlepšení a Leclerc i Verstappen dokázali zrychlit více. Jen část z toho jde na vrub vývoji trati v závěru jízdy.

„Myslím, že šlo jednoduše o vyvážení,“ řekl Hamilton. „Monopost byl dobrý. Můj tým, inženýři i mechanici odvedli mezi jízdami fantastickou práci. Monopost byl ve Q1 a ve Q2 úžasný. Když jsem dokončil ta kola, říkal jsem si, že v sobě má ještě více. Jediný způsob, jak se z něj pokusit dostat maximum, bylo přidat přítlak na křídle. Tím jsme to však překlopili za hranu. Šlo jen o jednu dírku nastavení, ale bylo to jako na hraně nože. Potom už byl monopost přetáčivý a žádné z kol ve Q3 nebylo dobré. Takže jsem upřímně vděčný za třetí místo, vzhledem k tomu, že ta kola nebyla moc dobrá.“

Teorii, že změna nastavení udělala z Ferrari až příliš přetáčivý monopost, potvrdil i fakt, že Hamilton musel ve 3. zatáčce v obou kolech ve Q3 korigovat výrazné přetáčivé smyky a v závěrečné šikaně opakovaně kontrovat volantem.

„S naším monopostem existuje velmi tenká hranice mezi tím, kdy je za hranou a kdy pod limitem. Najít ten správný bod je velmi, velmi těžké. V prvních dvou částech jsem ho pravděpodobně měl, ale musíte reagovat na vývoj trati a nárůst přilnavosti.“

Vývoj trati je na městských okruzích jako Singapur vždy důležitým faktorem. Povrch nabízí více přilnavosti s tím, jak se po celý víkend nanáší nová vrstva gumy, což může týmy a jezdce svést na špatnou cestu při nastavení, jelikož je těžké rozlišit, kolik zlepšení pochází ze změn nastavení a kolik z přilnavějšího povrchu. Leclerc vysvětlil, že měl jednoduše problém poskládat čisté kolo až do samotného závěru.

„Udělal jsem nějaké chyby,“ přiznal monacký závodník. „A myslím, že tu byl potenciál být dnes na pole position, ale Max prostě odvedl lepší práci.“

280766

K důležité pole position chyběly setiny sekundy. Foto: Ferrari

Hamilton dále řekl, že by Ferrari mělo na Verstappena zkusit přesilovku dva na jednoho. Vypadá to jednoduše, zavolat jednoho jezdce na brzkou zastávku v boxech a druhého nechat čekat, zda Verstappen uvolní cestu k overcutu. Jenže pokud Verstappen pojede tempem, při kterém zůstane pole pohromadě, může brzká zastávka vést akorát tak do středu pole. Každopádně můžeme na okruhu, kde předjíždět téměř nelze, očekávat strategické hry.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Ferrari