Používá jej například Ferrari.

Nikoli omezením otáček, ale změnou mapování desetiválců, které letos jako jediný tým nasazuje Toro Rosso, by se mohl vyřešit spor ohledně představení nových osmiválců [čtěte více zde].

"Je to jeden ze způsobů, tím druhým je řešení navrhované FIA - omezit otáčky a přívod vzduchu," řekl šéf Toyoty přes motory Luca Marmorini.

"První řešení je například používané Ferrari, je možné důkladně a přesně simulovat chování osmiválců. Mapováním se dá motor zadusit i v nižších otáčkách, takže rozdíly v časech na kolo s desetiválci a osmiválci budou minimální."