Williams se vydal cestou postupných vylepšení
Ralf Schumacher: "Zázraky od nás v Imole nečekejte."
Většina nadšenců si vybavuje Imolu (Autodromo Enzo E Dino Ferrari) jako okruh, který hostí formuli 1 od roku 1980. Motoristická historie Imoly však sahá až do roku 1947. Vozy F1 se po zdejší trati poprvé proháněly v sezóně 1963, tehdy však šlo ještě o závod, který se jel mimo šampionát. Dvě ingredience, bez kterých byl formule 1 nebyla výkladní skříní motoristického sportu, však tehdy chyběly: Ferrari a dramatičnost.
Formule 1 poté zavítala do Imoly až po dlouhých šestnácti letech. Opět se jednalo o závod mimo šampionát. Cílem bylo otestovat infrastrukturu a způsob organizace případného závodu. Mělo se za to, že by se Imola mohla v hostování Grand Prix Itálie střídat s Monzou. V sezóně 1980 se jela GP Itálie v Imole. O rok později a vlastně až dodnes se v Imole jezdí GP San Marina.
Temným místem historie Imoly se stal rok 1994, kdy došlo k velmi smutné události. Během závodního víkendu zahynuli hned dva piloti - Roland Ratzenberger a Ayrton Senna.
Ralf Schumacher má na Imolu smíšené vzpomínky. Němec tady získal své vůbec první vítězství ve formuli 1. Stalo se tak v ročníku 2001. Jednalo se současně o první vítězství spojenectví BMW a Williamsu. O dva roky později jsme mohli být svědky velkých emocí, když oba bratři Schumacherové truchlili nad ztrátou své matky Elizabeth, která zemřela v neděli ráno.
Ralf Schumacher se minulý rok kvalifikoval jako druhý, aby do cíle dojel na čtvrtém místě. Letos Němec očekává, že mu vylepšené FW26 umožní bojovat o přední pozice.
"Před třemi lety jsem v Imole získal své vůbec první vítězství ve formuli 1 a rád se sem vracím.
Musíme se však koncentrovat na letošní sezónu. V tuto chvíli je pro nás mnohem důležitější zaměřit se na celkové zlepšení auta s cílem postupně snižovat ztrátu na Ferrari.
Zázraky byste od nás v Imole neměli očekávat. Okruh však našim vozům vždy vyhovoval. Během nedávných testů v Barceloně a na okruhu Paul Ricard jsme doznali zlepšení, takže věřím, že budeme schopni snížit ztrátu na čelo."

Italové zaokrouhlili počet získaných pole position na padesát
Jack Crawford pojede za Aston Martin první volný trénink ve VC Japonska

18.04. 2004