Novinky

  • 09.05.2024 Bad Z FIA odchází generální ředitelka, Natalie Robynová

  • 09.05.2024 Neutral Americký kongres vyšetřuje, proč Liberty odmítla Andrettiho

  • 03.05.2024 Good David Sanchez je technickým ředitelem Alpinu

Facebook Instagram

Dixona nezastavila ani nehoda v úvodu závodu

Dixona nezastavila ani nehoda v úvodu závodu

Gallagher Grand Prix – Závod

Devatenáct sezon v řadě trvá neuvěřitelná série šestinásobného šampiona IndyCar Scotta Dixona. Novozélandský pilot během nich získal v každém ročníku alespoň jedno vítězství. Letos se mu poprvé podařilo triumfovat v sobotu na silničním okruhu v Indianapolisu, kde IndyCar jela svůj 14. letošní závod a sérii tak prodloužil. Dixon vyhrál i navzdory tomu, že byl v úvodu zapletený do hromadné kolize a propadl se na chvost pole. Pomohla mu strategie a jeho neuvěřitelný um v šetření paliva.

U fanoušků Dixonův triumf hned vyvolal vzpomínky na vítězství Dannyho Sullivana v Indy500 v roce 1985. Tomu se v Americe říká „Spin and Win“ (roztočit a vyhrát), podle toho, že ve 120. kole při souboji s Mariem Andrettim o vedení Sullivan dostal hodiny, otočil se o 360 ° bez toho, aby narazil do Andrettiho, zdi nebo zhasnul motor, okamžitě pokračoval, o 20 kol později Andrettiho zdolal a nakonec si dojel pro vítězství. A nějak podobně se vyvíjel i Dixonův závod.

Nejprve ale na sebe při startu upozornil DeFrancesco, který z pátého místa předvedl skvělý manévr a na konci cílové rovinky a v 1. zatáčce se dostal do vedení. Ale v 7. zatáčce spolu kolidovali Armstrong, Palou a Dixon, toho zezadu postrčil Grosjean. Dixon udělal hodiny v únikové zóně, Armstrong zůstal stát napříč tratí a narazili do něj Grosjean a Newgarden. Poslední jmenovaný přejel přes příď Armstrongova vozu a zůstal na místě zaklíněný. Doplatil tak na kombinaci nepovedené kvalifikace a penalizace za výměnu motoru, takže do závodu startoval až z 25. místa.

Newgarden z nehody vyšel se poškozeným předním křídlem, které mu na trati sundali, a v boxech musel nafasovat nové. Hlavně ale při odstraňování následků nehody ztratil celé kolo. Z čehož plynulo, že jeho šance na dobrý výsledek jsou fuč a dost možná i šance na titul.

Dixon využil dlouhé žluté fáze k pit stopu, ke kterému se odhodlal v 5. kole. Mohl navíc těžit z toho, že nepostoupil v kvalifikaci a měl dvě nové sady měkkých pneumatik. Ty jsou v Indianapolisu výrazně rychlejší a naopak jsou to spíš ty tvrdé, které odcházejí dříve.

Restart přišel v 8. kole a pořadí bylo DeFrancesco, Rahal, O´Ward, Lundgaard, Rossi, Rosenqvist, McLaughlin. Rossi se dostal před Lundgaarda na 4. místo, v dalším kole Rahal předjel DeFrancesca a vzal si zpět vedení. Rossi využil toho, že startoval na měkké sadě pneumatik, zatímco většina soupeřů na tvrdé, aby se jí co nejdřív zbavili, a tak se dostal přes O´Warda a DeFrancesca na 2. místo. Právě jezdec, který v úvodu předvedl senzační manévr, se postupně propadal polem, jak jeho pneumatiky začaly rychle odcházet.

Lundgaard pak začal postupovat dopředu, předjel DeFrancesca, Rosenqvista a O´Warda, což znamenalo postup na třetí místo. Ve stejnou chvíli pořádně zatrnulo Palouovi, který měl lehký kontakt s DeFrancescem.

Rossi jako první z čela zastavil ve 21. kole, další tři kola vydržel Rahal. Ten musel přezout na tvrdou sadu, protože měl o jednu sadu měkkých pneumatik k dispozici méně. Obvykle mají piloti na víkend čtyři sady měkkých pneumatik. Jednu použijí už v pátečním tréninku a musí ji odevzdat. Jednu novou si musí pošetřit na závod a dvě použijí v kvalifikaci, tedy zejména, pokud postoupí z první části. Jenže Rahal na jedné v kvalifikaci probrzdil a na levé přední pneumatice udělal plošky. Byl tak odsouzen k tomu, aby jel dva stinty na tvrdých pneumatikách, byť zrovna v jeho případě to nebyla až taková komplikace. Dokázal totiž i na sjeté sadě tvrdých gum udržovat slušnou rychlost.

Teď se ale na chvíli posunul do čela Lundgaard, než také v 26. kole zamířil k mechanikům. Vrátil se těsně třetí za Rossim. Využil ale toho, že měl měkkou sadu, zatímco loňský vítěz Rossi tvrdou a předjel jej. Tým Rahal Letterman Lanigan Racing teď držel první dvě místa v závodě.

Rahal znovu stavěl ve 48. kole. Lundgaard zůstal na trati déle a snažil se využít měkké sady pneumatik a svého kolegu při pit stop překonat. Jenže týmu se u Lundgaarda nepovedl pit stop, když měl problémy s tankováním vozu, takže Rahal se vrátil do čela s pětivteřinovým náskokem a co hůř, před Lundgaarda se dostal navíc O´Ward.

Jenže do souboje o vítězství se najednou zapojilo nečekané jméno – Scott Dixon. Ten natáhl prostřední stint tak, že se mu podařilo zamířit k mechanikům naposledy až 27 kol před koncem, a to mu bohatě stačilo, aby vydržel s palivem až do cíle.

Když Rahal o čtyři kola později také zastavil, vrátil se na trať se ztrátou pěti vteřin na Dixona. Ten měl navíc nové měkké pneumatiky, Rahal měl použitou sadu. Přesto jej Američan čekající šest let na triumf dotahoval. Dixon se musel potýkat s jezdci o kolo zpět, což ale postihlo i Rahala a hlavně z předjíždění Hunter-Reaye neskrýval svoji frustraci.

Posledních 10 kol se neslo v rytmu souboje o vedení. Rahal to zkusil dvě kola před koncem, ale na cílové rovince se nedokázal na Dixona dotáhnout. I když se snažil v každé zatáčce, kde se v Indianapolisu dá předjíždět, Dixon nakonec projel cílem jako první s náskokem půl sekundy.

Stylově tak prodloužil sérii sezon, ve kterých alespoň jednou zvítězil na 19. Navíc v Mekce amerického motorsportu Indianapolisu a při svém 319. startu v řadě, čímž překonal dosavadní rekord, o který se dělil s Tonym Kanaanem.

Díky vítězství se posunul na 2. místo v šampionátu, na Paloua, který byl v cíli sedmý, ztrácí 101 bodů. Ve hře je 150 plus bonusy. Až jako 25. projel cílem Newgarden, který tak nyní v pořadí šampionátu ztrácí na Paloua 105 bodů.

p. jezdec tým motor čas kol body
1. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda 01:51:24,7579 85 50+1
2. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Honda + 0,4779 85 40+4
3. Patricio O´Ward Arrow McLaren Chevrolet + 8,0925 85 35
4. Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Honda + 9,3211 85 32+1
5. Alexander Rossi Arrow McLaren Chevrolet + 9,7935 85 30
6. Will Power Team Penske Chevrolet + 14,69129 85 28
7. Álex Palou Chip Ganassi Racing Honda + 17,6505 85 26
8. Scott McLaughlin Team Penske Chevrolet + 22,1977 85 24
9. Kyle Kirkwood Andretti Autosport Honda + 23,4238 85 22
10. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing Honda + 30,3957 85 20
11. Rinus VeeKay Ed Carpenter Racing Chevrolet + 32,6728 85 19
12. Linus Lundqvist Meyer Shank Racing Honda + 35,1190 85 18
13. Colton Herta Andretti Autosport Honda + 42,4355 85 17
14. Jack Harvey Rahal Letterman Lanigan Honda + 47,0297 85 16
15. Helio Castroneves Meyer Shank Racing Honda + 48,1724 85 15
16. David Malukas Dale Coyne Racing Honda + 1:01,9413 85 14
17. Callum Ilott Juncos Hollinger Racing Chevrolet + 1:09,5965 85 13
18. Romain Grosjean Andretti Autosport Honda - 1 kolo 84 12
19. Devlin DeFrancesco Andretti Steinbrenner Autosport Honda - 1 kolo 84 11+1
20. Ryan Hunter-Reay Ed Carpenter Racing Chevrolet - 1 kolo 84 10
21. Agustín Canapino Juncos Hollinger Racing Chevrolet - 1 kolo 84 9
22. Sting Ray Robb Dale Coyne Racing Honda - 1 kolo 84 8
23. Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises Chevrolet - 1 kolo 84 7
24. Marcus Armstrong Chip Ganassi Racing Honda - 2 kola 83 6
25. Josef Newgarden Team Penske Chevrolet - 2 kola 83 5
26. Benjamin Pedersen A.J. Foyt Enterprises Chevrolet - 6 kol 79 5
27. Felix Rosenqvist Arrow McLaren Chevrolet Porucha 68 5

Zdroj: původní reportáž redakce, úvodní foto: Penske Entertainment