F2 v Lusailu - sprint

Bearman slaví třetí vítězství v sezoně. V úvodu se sice Brit propadl za Hadjara, ten ale později začal bojovat s opotřebenými pneumatikami a ztrácel dech, díky čemuž se pilot Premy mohl vrátit do čela. Hadjar po hodinách nakonec skončil až čtvrtý. Lídra šampionátu Bortoleta, který byl klasifikován na páté pozici, sice porazil, Brazilec si ale vedení v průběžném pořadí udržel. Před nedělním hlavním závodem činí jeho náskok 2,5 bodu.

Do předposledního sprintu letošní sezony odstartoval z pole position Bearman. Budoucího pilota Haasu doplnil v první řadě Hadjar. Dále se jezdci seřadili v pořadí Göthe, Crawford, Verschoor, Beganovic, Martins, Bortoleto, Aron, Antonelli, Martí, Maini, Esterson, Browning, Mijata, Dürksen, Maloney, Cordeel, Bennett, Mansell, Villagómez a Shields.

Jako lídr šampionátu vstupoval do závodu Bortoleto. Bylo ale otázkou, zdali Brazilec udrží vedení i po skončení sprintu. Druhý Hadjar za ním totiž zaostával pouze o 4,5 bodu. Na startu měl navíc lepší výchozí pozici.

Většina pilotů zvolila pro závod tvrdou směs pneumatik. Někteří se ale rozhodli zariskovat se střední sadou. Mezi ně patřil mimo jiné právě Hadjar. Vzduch měl před startem 19 stupňů, asfalt 23.

Bearman měl sice nejlepší odpich, Hadjar se ale pověsil hned za něj a nechtěl mu dát nic zadarmo. Pilot Premy ale Francouzův nátlak ustál a udržel se ve vedení. Do akce nakonec vyrazilo jenom 21 pilotů. Martí totiž neodstartoval. Tým Campos u něj před startem objevil technické potíže.

Bearman a Hadjar se už během prvního kola odpoutali od svých pronásleovatelů. U Hadjara bylo znát, že jede na rychlejším středních pneumatikách a stahoval Bearmana. V první zatáčce druhého kola přišel od juniora Red Bullu náznak útoku, ke změně pořadí ale nedošlo.

Na třetí pozici se v prvním kole posunul Martín. Za Francouzem následovali Crawford, Verschoor, Aron, Göthe a Bortoleto. Brazilcovi v tuto chvíli reálně hrozilo, že přijde o průběžné vedení.

V první zatáčce sice Hadjar ještě neuspěl, o několik okamžiků později už ano. Dostal se před Bearmana a stal se novým lídrem závodu. Vzápětí navíc začal ujíždět a dokonce zaznamenal nejrychlejší kolo závodu. Netrvalo dlouho a už vedl o více než jednu sekundu. Otazník ale visel nad tím, jak zvládne hospodařit s pneumatikami. Střední sada totiž měla podle předpokladů odcházet rychleji než tvrdá.

V úvodních kolech nebyla nouze ani o horké chvilky. Došlo ke kolizi mezi Estersonem a Villagómezem. Američan si okamžitě stěžoval, že do něj mexický pilot najel. Ostře se bojovalo také mezi Mijatou a Antonellim. Japonec si nebral servítky a při útoku na budoucího pilota Mercedesu došlo ke kontaktu. Po něm létaly z Antonelliho vozu kusy karbonu.

Hadjar uháněl na čele. V pátém z 23 kol vedl před Bearmanem už o více než tři sekundy, kdežto Bortoleto stále zůstával osmý. Vzápětí se ale objevily potíže u Götheho, který do té doby jezdil právě před Bortoletem. Pak se ale ze zádi jeho monopostu vyvalil dým. Bylo jasné, že závod pro něj končí.

267995

Isack Hadjar zpočátku kraloval, pak se ale projevilo opotřebení střední směsi pneumatik. Foto: Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool

Drama se začalo rozvíjet v bitvě o třetí místo. Martins totiž čelil tlaku ze strany Crawforda. Prozatím to zvládal s úspěchem. Pak byl po Götheho odstoupení vyhlášen režim virtuálního zpomalovacího vozu. Bylo potřeba odklidit vůz německého pilota. Navíc existovalo riziko, že na dráze zůstaly olejové skvrny.

Crawford byl hodně nedočkavý. Těsně před restartem totiž měl problém dobrzdit. Chybělo jen málo a sestřelil Martinse. To se sice přece jen nestalo, Američan ale ztratil a zůstával tak čtvrtý.

V osmém kole přišlo očekávané. V době, kdy si to Martins s Crawfordem rozdávali o třetí místo, hlásil Hadjar, že mu začínají odcházet pneumatiky. Stejnou sadu jako Hadjar zvolil pro start také Martins. Bylo zřejmé, že i u něj se dostavila degradace. Souboje mezi Martinsem a Crawfordem využívali i další a za pilotem stáje ART Grand Prix vznikal početný vláček vozů. Na jeho konci čekal na příležitost lídr šampionátu Bortoleto.

Martins se bránil zuby nehty, což se nelíbilo Crawfordovi. Pilot stáje DAMS si stěžoval, že si Martins počíná nebezpečně.

Propad výkonnosti středních pneumatik začínal být znát stále více. Bearman stáhl Hadjarův náskok na čele pod tři sekundy. Stupňovaly se i potíže Martinse, který ovšem nadále zůstával před Crawfordem. V desátém kole došlo mezi dvojicí dokonce ke kontaktu, který Crawforda, který v tu dobu útočil po vnějšku, vytlačil z trati. Američan se dožadoval toho, aby mu Martins vrátil pozici zpět. Tak se ovšem zatím nedělo a ani sportovní komisaři do záležitosti nijak nezasahovali.

Na středních pneumatikách jeli kromě Hadjara s Martinsem také Cordeel, Shields a Villagómez. Ti se mohli s vyhlídkami dobrý výsledek loučit. Patřilo jim totiž 17., respektive 19. a 20. místo. Bearmanova ztráta na Hadjara se blížila už jen pod sekundu a půl. Jedenáct kol před koncem se zdálo, že by se musel stát zázrak, aby Francouz první místo udržel.

Martins si mohl deset kol před koncem alespoň malinko oddechnout. Dokázal totiž mírně poodjet Crawfordovi.

Martins sice získal drobný náskok, Crawford se ale opět začal přibližovat. Osm kol před koncem už byl pilot stáje DAMS opět velmi blízko. Podobný vývoj měla i situacec na čele. Bearman už ztrácel na Hadjara jenom sekundu. Sportovní komisaři se začali zabývat incidentem mezi Martinsem a Crawfordem.

Šest kol před koncem už Martins nevydržel a Crawford se dostal před něj. Bearman se mezitím stále více přibližoval k Hadjarovi. Bortoleto zůstával na sedmé pozici.

Pět kol před koncem se Bortoleto pokusil zaútočit v první zatáčce na Arona. Estonec ale ukázal ostré lokty a vyhnal Bortoleta ven. Pořadí proto zůstávalo stejné.

267992

Gabriel Bortoleto zůstává lídrem průběžného pořadí. Foto: Invicta Racing

Martins se propadal. Po Crawfordovi ho zdolali také Verschoor a Aron. Netrvalo dlouho a dopředu šel i Bortoleto. Hadjar se stále držel. Rozestup mezi ním a Bearmanem činil sedm desetin sekundy.

Na konci bodované osmičky se odehrálo drama. Mijata poslal zezadu do hodin nováčka Beganovice. Švéd kvůli tomu putoval až na 13. příčku. Netrvalo dlouho a Mijata se posunul na sedmou příčku před Martinse.

Tři kola před koncem už Hadjar cítil ohrožení a kličkoval na cílové rovince, aby Bearmanovi znemožnilo těžit z větrného pytle. Bylo mu to ale málo platné. Bearman se v první zatáčce odvážil zaútočit a byl úspěšný. Stal se tak novým lídrem závodu.

Na zadních pozicích došlo ke kolizi mezi Antonellim a Mainim. Pro Itala závod skončil kvůli vylomenému zavěšení. K incidentu přispěl také Martins. Ten se trápil na opotřebených pneumatikách a Antonelli musel ve snaze vyhnout se mu prudce zabrzdit.

Hadjarovo trápení vyvrcholilo. Francouz se na ojetých gumách roztočil a propadl se na čtvrtou příčku. Druhý byl najednou Crawford a třetí při svém prvním startu po návratu k MP Motorsport Verschoor. Ředitelství závodu povolalo po kolizi Antonelliho s Mainim zpmalovovací vůz. Také Ind totiž odstavil svůj monopost.

Závod již nebyl znovu restartován. Vítězem se proto stal Bearman před Crawfordem a Verschoorem. Hadjar byl nakonec klasifikován až jako čtvrtý, přičemž Bortoleto obsadil šesté místo. To znamená, že Brazilec se udržel v čele šampionátu, Hadjar ale stáhl jeho ztrátu na pouhé dva body.

Aktualizace: Po skončení sprintu ještě měli sportovní komisaři nějakou práci a udělili dvě penalizace. O dvě místa dozadu se propadl Aron, který byl označen jako viník kolize s Martinsem v šesté zatáčce. Estonec tak putoval z páté pozice na sedmou. Mijata ztratil celkem šest pozic za incidenty s Beganovičem a Mijatou. Ze sedmého místa se propadl na třinácté.


Zmíněné penalizace zapříčinily mimo jiné posun lídra šampionátu Bortoleta na pátou pozici. Brazilec tak vede před Hadjarem o 3,5 bodu. Konečná podoba bodované osmičky byla následující: Bearman, Crawford, Verschoor, Hadjar, Bortoleto, Maloney, Aron, Dürksen.

p.	jezdec	tým	motor	čas	kol	body
1.	Oliver Bearman	Prema	Mecachrome	40:51,281	23	10
2.	Jak Crawford	DAMS	Mecachrome	40:51,576	23	8
3.	Richard Verschoor	Van Amersfoort	Mecachrome	40:51,861	23	6+1
4.	Isack Hadjar	Campos	Mecachrome	40:52,191	23	5
5.	Gabriel Bortoleto	Invicta	Mecachrome	40:52,508	23	4
6.	Zane Maloney	Rodin	Mecachrome	40:53,032	23	3
7.	Paul Aron	Hitech	Mecachrome	40:52,340	23	2
8.	Joshua Dürksen	AIX	Mecachrome	40:53,186	23	1
9.	Victor Martins	ART Grand Prix	Mecachrome	40:54,149	23	0
10.	Dino Beganovic	DAMS	Mecachrome	40:54,504	23	0
11.	Luke Browning	ART Grand Prix	Mecachrome	40:54,813	23	0
12.	John Bennett	Van Amersfoort	Mecachrome	40:55,432	23	0
13.	Ritomo Mijata	Rodin	Mecachrome	40:52,825	23	0
14.	Max Esterson	Trident	Mecachrome	40:56,041	23	0
15.	Christian Mansell	Trident	Mecachrome	40:56,621	23	0
16.	Amaury Cordeel	Hitech	Mecachrome	40:57,334	23	0
17.	Rafael Villagómez	Van Amersfoort	Mecachrome	40:57,798	23	0
18.	Cian Shields	AIX	Mecachrome	40:58,247	23	0
DNF	Andrea Kimi Antonelli	Prema	Mecachrome	-	20	0
DNF	Kush Maini	Invicta	Mecachrome	-	20	0
DNF	Oliver Göthe	MP Motorsport	Mecachrome	-	4	0
DNS	Pepe Martí	Campos	Mecachrome	-	0	0

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: FIA Formula 2