Ferrari poprvé vyjelo, McLaren čeká.

Meteorologové dávali dnešnímu dni v Barceloně největší šance na déšť, proto několik týmů předem avizovalo, že dnes své vozy pravděpodobně na trať nepošlou. A jelikož se předpověď počasí tentokrát nemýlila, další týmy změnily plány a raději ušetřily jeden testovací den na později. Na trati se nakonec objevily pouze Red Bull a Ferrari. McLaren nevyjel, proto chce-li využít všech tří nabízených testovacích dnů, bude jezdit ve středu, ve čtvrtek i v pátek. Aston Martin se nadále pokouší stihnout alespoň dva testovací dny, Williams účast zrušil.

Ze dvou testujících týmů bylo víc v pohodě Ferrari. První den mělo na plánu pouze zkoušky základních systémů, a to se dá dost dobře i na mokré trati. Nový motor Ferrari měl premiéru již včera, ve vozech Haasu a Cadillacu, což dnes zajisté Scuderii poněkud usnadnilo první kilometry.

„Chtěli jsme jen zjistit, jestli všechno správně funguje. A v podstatě můžeme říct, že ano," prozradil Charles Leclerc. „Podmínky dopoledne nebyly nejlepší, trochu pršelo, ale v podstatě jsme prošli celým programem, protože o rychlost dnes opravdu nešlo. V některý jiný den se asi budeme chtít mrknout i na rychlost nového vozu."

Pro Red Bull to byl už druhý den a asi ho chtěl o trochu víc využít. Vyústilo to v červenou vlajku vyvěšenou po výjezdu Maxe Verstappena do kačírku vedle páté zatáčky. Isack Hadjar odpoledne havaroval a odnesla si to záď vozu. Nejsou to ale tak špatné zprávy, aby zastínily dobrý první dojem z první pohonné jednotky vyrobené Red Bullem. Včera totiž Isack Hadjar odjel 107 kol a Liam Lawson ze sesterského Racing Bulls přidal 88 kol.

"Pěkně produktivní den! Překvapivě jsme dokázali odjet mnohem více kol, než jsme očekávali. Všechno šlo hladce. Měli jsme jen malé problémy, a to je opravdu ohromné, když si uvědomíte, že to byl první den s naším vlastním motorem," nechal se včera slyšet Hadjar.

Mattia Spini, závodní šéfinženýr Racing Bulls, řekl, že nová pohonná jednotka byla v první den fajn. Ne perfektní, ale to ani nikdo nečekal. Zatím nic nenaznačuje podobnou dominanci Mercedesu, jakou si užíval od roku 2014. První den sice Stříbrný šíp odjel 151 kol, což je super, jenže Haas s motorem Ferrari také odjel přes 150 kol a Red Bull se 107 koly nebyl daleko. Je třeba zmínit, že Audi odjelo pouze 27 kol a opatrně začal i nový tým Cadillac. Jelikož nejezdí Aston Martin, motor Honda se ještě vůbec nedostal do akce.

274406

První den Ferrari dopadl pozitivně. Foto: Ferrari

Mercedes včera zaujal předním přítlačným křídlem. Jelikož to nová pravidla o aktivní aerodynamice umožňují, týmy zpravidla pevně připevnily o nos vozu spodní plát křídla a natáčejí zbylé dva pláty. Pouze Mercedes, z nějakého důvodu, testoval řešení s uchycením na prostředním plátu, takže natáčet mohl pouze vrchní plát. Pilíře, kterými je křídlo uchyceno o nos vozu, jsou daleko od sebe a díly za nimi jsou vytvarovány do žlábku, který směřuje vzduch pod podlahu. Experti z řad žurnalistů se domnívají, že řešení nebude nejvhodnější pro každý typ okruhu a později bude W17 viděn i s konzervativním křídlem.

Na závěr ještě nepotvrzené informace o Williamsu, který tedy v Barceloně nebude ani den. Prý se mu teď konečně povedlo vyrobit všechny díly tak, aby prošly povinnými nárazovými testy. Že se podařilo vyrobit díl, který prošel nárazovým testem, ale ještě automaticky neznamená, že je to díl stejně dobrý například z pohledu aerodynamické efektivnosti. Ale více než aerodynamika prý dělá Williamsu starosti hmotnost. Šasi má prý masivní nadváhu. Neověřené zdroje italského Auto Raceru ale pracují s dost velkým rozptylem. Prý 20 až 30 kilogramů. Když měl Williams na začátku roku 2024 slabý start do sezony, přiznal, že to bylo kvůli nadváze 15 kilogramů, což se mělo promítnout do průměrné ztráty bezmála poloviny sekundy na každé kolo.

Zdroj: Motorsport, Auto Racer, úvodní foto: Ferrari