Red Bull naopak katastrofálně ztrácí

Max Verstappen se v pátek ve sprinterské kvalifikaci umístil až na osmém místě, za vozem Alpine Pierra Gaslyho, se ztrátou téměř 1.9 sekundy na vítěze. Čekali bychom, že bude prstem ukazovat na motor, rekuperaci, nová technická pravidla. Problém ale prý vidí v zatáčkách.

„Celý den byl katastrofální, co se rychlosti týče,“ řekl Verstappen v rozhovoru pro F1TV. „Žádná přilnavost. Myslím, že to je náš největší problém. Žádná přilnavost, žádný balanc, ohromná časová ztráta v zatáčkách. A z toho pak vznikají další malé problémy. Ale naším velkým problémem je, že v zatáčkách jsme absolutně mimo."

Nejrychlejší byl George Russell a zítra brzy ráno se vedle něj postaví Kimi Antonelli. Třetí Lando Norris byl o 0.3 sekundy pomalejší než Antonelli a o 0.6 sekundy pomalejší než Russell. Mercedesu prý pomáhá skvělá rychlost v zatáčkách.

„Jsem opravdu spokojený. Máme zdravý odstup od ostatních. Ale pro mě jsou sprinterská kvalifikace a sprint jen malou součástí víkendu. Zítra bude skutečná kvalifikace a v neděli velká cena. Bylo by skvělé udržet si odstup. Myslím, že získáváme hlavně v zatáčkách. Na rovince byl nejrychlejší Gasly, my jsme nejrychlejší v zatáčkách,“ řekl šéf týmu, Toto Wolff.

Fanoušci F1 samozřejmě vědí, že výhodu na rovinkách lze prostřednictvím vyššího aerodynamického přítlaku (ale i odporu) přeměnit ve výhodu v zatáčkách a naopak. Podle GPS dat analyzovaných webem Motorsport Mercedes na konci rovinek přechází do režimu super clipping dříve než soupeři, ale vynahrazuje si to vyšší rychlostí v zatáčkách. Super clipping je alternativa k lift and coast, při kterém jezdec sundá nohu z plynu, křídla se okamžitě přepnou do nastavení zatáčka a baterie se nabíjí neomezeně. V režimu super clipping jezdec nechá pedál na podlaze a baterie se zároveň nabíjí, což je zajímavé pro inženýry a příjemnější pro jezdce. Nevýhodou je, že takové nabíjení je pravidly omezeno do 250kw, přičemž baterie má kapacitu 350kw.

Mnozí zákazníci Mercedes Benz High Performance Powertrains si po VC Austrálie stěžovali, že dodavatel si nechal spoustu informací pouze pro sebe a tovární tým. Stížnosti byly tak hlasité, že Wolff po příletu do Číny svolal schůzku se zákazníky, kde záležitost prodiskutovali za zavřenými dveřmi.

„Každý pro sebe hledá nějakou výhodu. Někdo možná za oponou, někdo prostřednictvím médií. Ale opět jsme mluvili s našimi zákazníky. Je jasné, že nikdo nechtěl nikoho z ničeho obvinit. Snažíme se postupovat v rámci pravidel. A sami vidíte, na rovince byl dnes nejrychlejší Gasly."

Zajímavou zprávou uplynulého týdne je, že tým Mercedes má zájem odkoupit minoritní podíl v týmu Alpine, který momentálně patří investiční skupině Otro Capital. Mohlo by se jednat o prostou finanční investici, anebo také o pootevření dveří k vytvoření juniorského týmu ve stylu Racing Bulls. Renault Group vlastní 74 procent týmu, ale její nový generální ředitel prý není fanouškem motorsportu.

274971

Sprinterská kvalifikace není nejdůležitější částí víkendu, ale odstup od soupeřů je mírně děsivý. Foto: Mercedes

Zdroj: Motorsport, F1TV, úvodní foto: Mercedes