Týmy se shodly v jedné věci

Pokud pravidla F1 na začátku nové generace vozů nejsou úplně skvělá, je třeba je začít opravovat a k tomu je nutná dohoda týmů, případně i výrobců motorů. A zdá se, že se stájím podařilo udělat první krůček. Závody, alespoň zatím, nechají tak. Diváci mají celkem radost, jezdci potřebují mnohem více času, aby si zvykli. Potom se uvidí. Začne se od kvalifikace, protože nastala shoda v názoru, že to je čas, kdy se skutečně musí jezdit naplno a ne takticky. To se však teď nedělá, jelikož jezdec dosáhne lepšího času na kolo, když na konci rovinek pomalejším brzděním více dobije baterii a ve výjezdu ji pak využije k rychlejší akceleraci.

Takže, podle zjištění zahraničních médií, všechny týmy podporují změnu. A to je zatím všechno. V kvalifikačním kole by se neměl dělat žádný management, žádné taktizování. Konkrétní řešení se jdou hledat. Pokud budou mít úspěch, jistě budou i jezdci spokojenější a něco z toho možná bude možné přenést do závodů, bude-li o to všeobecný zájem.

275036

Kvalifikace se dají dopořádku, do té doby si všichni udělají jasnější názor na závody. Foto: Red Bull

Závodům se na zoubek zatím podívá pouze Pirelli. Dodavatel pneumatik si všiml, že jezdci mají úspěch s jednozastávkovou strategií, a to navzdory tomu, že předjíždění není vůbec takový problém, jak se mnozí před sezonou obávali. Italové se nejspíše domnívají, že když se týmy naučí zvládat novou náročnou startovní proceduru a jezdci začnou stabilněji využívat potenciál nové generace vozů, bude v závodě ubývat zajímavých situací a pozornost se opět obrátí k pneumatikám a převaze jednozastávkové strategie. Dlouhodobým cílem je, aby jednozastávková a dvouzastávková strategie byly ve většině závodů přibližně stejně dobré. Pirelli se proto chystá více využívat měkčí směsi, které dají jezdcům více přilnavosti a lepší rychlost, ale jsou méně odolné.

Letošní vozy mají o 32 kilogramů nižší minimální hmotnost a menší aerodynamický přítlak v zatáčkách, kde ještě šetří elektrickou energii, aby jí měli více na rovince. Ale i pneumatiky jsou užší, takže se to částečně i samo vyrovnává. Postupným vývojem aerodynamiky i pohonných jednotek se bude zátěž na pneumatiky zvyšovat a věci by se měly pomalu vracet do normálu.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: McLaren