VC Japonska – 1. trénink

26 tisícin sekundy. Tak vypadá rozdíl mezi piloty Mercedesu po prvním volném tréninku na Velkou cenu Japonska. Úvodní jízdy v Suzuce opanoval Russell, Antonelli obsadil druhé místo. Třetí skončil i navzdory technickým potížím v úvodu Norris. Závěr tréninku přinesl kolizi mezi Pérezem a Albonem.

Pátek 11:30 hodin místního času znamenal v Japonsku jediné – prvním volným tréninkem odstartoval třetí letošní závodní víkend F1. Pro české příznivce to opět znamenalo brzké ranní vstávání. U nás totiž bylo v době startu prvního tréninku teprve půl čtvrté ráno.

Úvodní volný trénink na Velkou cenu Japonska přinesl mimo jiné první letošní nasazení nezávodního jezdce. Postaral se o něj Aston Martin, který dal šanci svému rezervnímu jezdci Crawfordovi. Američan nahradil Alonsa. Čtyřiačtyřicetiletý veterán dorazil na Suzuku až v pátek, čtvrteční tiskovou konferenci vynechal. Měl k tomu sympatické rodinné důvody. Krátce před začátkem víkendu se totiž stal poprvé otcem.

V jednoznačně nejlepší pozici přijel do Japonska Mercedes. Právě „stříbrné šípy“ se totiž vypořádaly s přechodem na nová technická pravidla nejlépe a dosáhly na dvojité vítězství jak v Austrálii, tak v Číně. Triumf si připsali i v čínském sprintu. Před závodem v Suzuce vedl průběžné pořadí Russell se čtyřbodovým náskokem před týmovým kolegou Antonellim. Za nimi číhali na příležitost piloti Ferrari. Třetí byl Leclerc se ztrátou 17 bodů, čtvrtý Hamilton zaostával o 18 bodů. V Poháru konstruktérů dělilo oba týmy 31 bodů.

Počasí bylo před začátkem prvního tréninku slunečné. Ve vzduchu bylo naměřeno 17 stupňů, asfalt měl 35 stupňů.

275274

Jak Crawford nahradil Fernanda Alonsa v kokpitu Aston Martinu. Foto: Aston Martin

Hned po rozsvícení zeleného světla na konci boxové uličky přišel náznak toho, že i závodní víkend v Japonsku by se mohl nést ve znamení technických problémů. Bortoleto měl totiž potíže s rozjetím se z boxové uličky. Nakonec se mu to ale podařilo. Kromě něj se na trať vydal i celý zbytek startovního pole. Někdo nazul tvrdou sadu pneumatik, jiný zase střední. Cílem úvodních minut bylo nasbírat prvotní data.

Hadjara neposlouchal monopost. Divoký moment zažil Francouz v poslední zatáčce, kde musel svůj vůz výrazně krotit. Do vysílačky si stěžoval, že takto nemůže dál pokračovat. Po 10 minutách se objevil na první pozici Russell (1:32,429), který jezdil na tvrdých pneumatikách. Druhý Piastri prozatím dostal ze střední sady 1:32,812, třetí Leclerc s tvrdou sadou zajel čas 1:32,833. Hadjar sice zápasil se svým autem, navzdory tomu ale držel šestou příčku. Před ním byli Verstappen a Hadjar.

Ne každý měl po 10 minutách na kontě zajetý čas. Do této skupiny patřili Bortoleto, Crawford, Ocon, Norris a Albon. Zejména situace úřadujícího šampiona nevypadala dobře. Norris byl totiž v garáži a tam se na jeho voze pracovalo. Kryt motoru šel dolů, což nevěstilo nic pozitivního. Tou dobou měl Norris na kontě jediné kolo.

Po 20 minutách se posunul na první pozici Leclerc s časem 1:32,260. Druhý byl Russell (1:32,273), třetí Antonelli (1:32,304). Norris nadále zůstával v garáži, už ale seděl zpět v kokpitu a zdálo se, že se zanedlouho zapojí zpátky do akce. Čas neměl na svém kontě ani Crawford.

Před polovinou tréninku přišlo přezouvání na měkké gumy a první pokusy o kvalifikační simulace. Jako první nasadili toto obutí Russell a Antonelli. Russell zajel čas 1:31,755, Antonelli byl při prvním pokusu o něco pomalejší. Ital zaznamenal kolo v hodnotě 1:32,032. Norris pokračoval na střední sadě a krátce po návratu na trať vyjel z dráhy v 13. zatáčce.

275289

Lando Norris ztratil v úvodu čas. Foto: McLaren

Antonelli v polovině tréninku přeskočil Russella. Vítěz z Číny zajel 1:31,692. Tím byl o 63 tisícin rychlejší. Russellovi naopak jeho další pokus na měkké sadě nevyšel. Ve 13. zatáčce vycestoval z dráhy.

Zatáčka číslo 13 dělala problémy většině závodníků. Kromě Russella a Norrise zde vycestoval z dráhy při snaze zkrotit svůj vůz i Lindblad. Jezdcům zde komplikoval situaci silný vítr. Russell se mezitím vrátil do čela s časem 1:31,666.

Do té doby nejdivočejší moment prvního tréninku přišel 24 minut před koncem v zatáčce číslo 9. Tam Albon vyletěl do štěrku a nevyhnul se ani kontaktu s bariérou. Ihned poté zamířil Thajec do boxů. Leclerc se mezitím stal dalším pilotem, který poznal asfaltovou únikovou zónu 13. zatáčky.

Monoposty Ferrari na měkkých pneumatikách Mercedesu nestačily. Na třetí pozici se zařadil Hamilton, přičemž čas sedminásobného šampiona byl o 374 tisícin pomalejší než Russellův. Čtvrtý Leclerc zaostával o půl sekundy. Jezdci McLarenu Norris a Piastri se nacházeli na pátém, respektive šestém místě. Britský pilot se stále nacházel na střední sadě. Po technických problémech v úvodních minutách byl v jiné fázi svého programu než soupeři.

U Ferrari trochu překvapivě jezdili bez takzvané Macareny, tedy konceptu zadního křídla, jehož klapka se otáčí o 180 stupňů. Přitom se předpokládalo, že italská stáj křídlo v Japonsku znovu nasadí. Poprvé ho odzkoušela v předsezonních testech a následně i v čínském tréninku, první ostré nasazení této novinky do závodu jsme ale stále neviděli.

275277

Ferrari podlehlo v prvním tréninku i McLarenu. Foto: Ferrari

Piastri se dokázal zlepšit na 1:31,865, čímž odsunul ze třetí pozice Hamiltona. Na měkkou sadu konečně přešel i Norris. Zbytek pole už se začínal věnovat závodním simulacím a tak se nedalo předpokládat, že od ostatních ve zbytku tréninku uvidíme výrazné zlepšení.

Norris nakonec proměnil pokus na měkké sadě v posun na třetí příčku. Jeho čas měl hodnotu 1:31,798. Albon se v nájezdu do šikany snažil předjet Péreze. Pilot Cadillacu ale thajského závodníka neviděl a zkřížil mu cestu. Výsledkem byl kontakt, po kterém šel Albon do hodin.

Na špici už se nic neměnilo. Vítězem tréninku se stal Russell s náskokem 26 tisícin před Antonellim. Třetí pozici obsadil Norris. Crawfordovo svezení v monopostu Aston Martinu se ukázalo jako složité. Američan odjel jenom 11 kol, což bylo suverénně nejméně ze všech. Ve výsledcích figuroval na posledním 22. místě se ztrátou více než 4,5 vteřiny na Russella. Jeho týmový kolega Stroll zahájil víkend předposledním časem, Crawforda porazil o vteřinu.

p.	jezdec	tým	motor	čas	odstup	kol
1.	George Russell	Mercedes	Mercedes	1:31,666		26
2.	Kimi Antonelli	Mercedes	Mercedes	1:31,692	+ 0.026	26
3.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	1:31,798	+ 0.132	20
4.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	1:31,865	+ 0.199	23
5.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1:31,955	+ 0.289	25
6.	Lewis Hamilton	Ferrari	Ferrari	1:32,040	+ 0.374	23
7.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	1:32,457	+ 0.791	27
8.	Liam Lawson	RB	Red Bull PT	1:32,529	+ 0.863	27
9.	Esteban Ocon	Haas	Ferrari	1:32,601	+ 0.935	23
10.	Arvid Lindblad	RB	Red Bull PT	1:32,665	+ 0.999	29
11.	Gabriel Bortoleto	Audi	Audi	1:32,759	+ 1.093	27
12.	Nico Hülkenberg	Audi	Audi	1:32,798	+ 1.132	26
13.	Isack Hadjar	Red Bull	Red Bull PT	1:32,803	+ 1.137	27
14.	Oliver Bearman	Haas	Ferrari	1:32,900	+ 1.234	27
15.	Pierre Gasly	Alpine	Mercedes	1:32,978	+ 1.312	25
16.	Franco Colapinto	Alpine	Mercedes	1:33,361	+ 1.695	24
17.	Carlos Sainz	Williams	Mercedes	1:33,383	+ 1.717	26
18.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	1:33,697	+ 2.031	22
19.	Sergio Pérez	Cadillac	Ferrari	1:34,221	+ 2.555	18
20.	Valtteri Bottas	Cadillac	Ferrari	1:34,490	+ 2.824	24
21.	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	1:35,294	+ 3.628	21
22.	Jak Crawford	Aston Martin	Mercedes	1:36,362	+ 4.696	11

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Mercedes